machouse

Petite nouveauté, un boîtier additionnel : Et le 2.2HDI a l'air d'aimer ça . Dans la notice ils préconisent d'utiliser un additif au téflon (ça c'est fait avec le Mecacyl) ainsi qu'un filtre à air sport (donc commande d'un filtre Green à prévoir). Et ce matin en voulant sortir la voiture pour aller faire un tour, pneu avant droit à plat... Cause : Donc en attendant que le pneu soit réparé (roue déposé chez l'univers du pneus et de la mécanique à rambouillet pour ceux qui connaissent), roue de secours oblige :

Carrément j'utilise le Mecacyl sur les 4 autos de la famille que j'entretiens depuis une bonne moyenne de 60 000 kms et je ne suis pas déçu. J'avais à l'époque testé le Metal 5 et je n'avais noté qu'un très bref effet sur la voiture. Bon faut dur que le Metal 5 est un re-métallisant et que le Mecacyl est un hyper-lubrifiant donc les données sont pas les mêmes.

C'est un traitement de choc conseillé dans la notice Mecacyl qui permet en quelques secondes de faire passer toute la dose dans les injecteurs. C'est pour leur donner un bon coup de propre rapidement. Par contre il faut lancer directement le moteur et maintenir le démarreur en action quelques secondes le temps que le moteur démarre (le Mecacyl n'est pas inflammable). Je trouve que cette manipulation fonctionne bien, mes parents sont allés faire leurs courses et ils ont trouvé leur voiture tout de suite beaucoup plus silencieuse

Aujourd'hui, vidange des 190 000kms. Donc changement de l'huile, de tous les filtres et traitement Mecacyl HJD et CR. On vidange et on laisse s’égoutter l'huile pendant qu'on avance dans les autres travaux : Nouveau filtre à gasoil : Traitement directement dans le bocal du filtre à gasoil : Remontage : Changement du filtre à air : Changement du filtre habitacle : Changement de la visserie de la protection moteur (soubassement plastique) : Remplissage de Mecacyl CR + remplissage d'huile : Prochaine vidange à 210 000kms avec les 4 amortisseurs qui seront fait entre temps (la voiture s'est beaucoup tassée ces derniers temps avec ses amortisseurs d'origine).

Non une roue tôle. Cette roue là va remplacer la roue arrière droite qui perd de la pression (alors que le pneu et la valve ont été changé)

Sinon 2000kms plus tard la voiture roule toujours très bien avec sa distribution neuve Ce matin petit aller-retour en Safrane à Tours relativement tôt (cause weekend du 15 août et route chargée) pour aller récupérer ça. Une jante alu presque neuve de 406 avec son pneu Michelin neuf pour 140€ (qui servait de roue de secours) :

Bon et bien ça m'intéresse ce petit boîtier, à voir quand le responsable de cette commande groupée sera de retour sur le forum

On m'aurait menti ?

Sinon niveau CT pas de soucis de pollution excessive ? Et lors d'accélération pas de fumées importantes dans le rétro ?

Ha ba je veux tout savoir Tu l'as depuis quand le tien ? Il y a plusieurs réglages, tu as conservé lequel ? 167cv c'est théorique ou passé au banc de puissance ? Quelle est ton autonomie max (en kms) avec le boîtier avant d'arriver sur la réserve ? Voilà j'espère ne pas trop te soûler avec mes questions !

Je reviens vers vous pour une petite question : connaissez-vous un boîtier additionnel abordable adapté pour les 406 2.2 HDI ?

Et bien ça fait vraiment plaisir de voir que ce moteur fait l'unanimité

C'est un moteur très attachant, autant par sa sonorité particulière que par sa fiabilité J'en suis rendu à 272 000kms avec et il a toujours autant la forme en sortie de péage !

C'est celle de mes parents, moi je roule en Safrane 5 cylindres 2.5 20s GPL et elle a aussi eu droit à sa distribution aujourd'hui (niveau de difficulté similaire) :

De rien et merci . La 406 est actuellement en vacances dans le sud. Environ 900kms depuis sa distribution