remy c

+1 Mike. Sur mes disques avant, ça faisait également un sifflement métallique, c'était bien le témoin d'usure !

Tu y vas toi aussi ? On s'y retrouvera ! Freinage commandé également pour moi : Croix sans freinage, c'est même pas la peine... PS : si d'aventure tu as toujours les photos de l'an dernier, je suis preneur !

C'est juste une observation sur ma Civic (ED7 donc pas de VTEC non plus). Quand je vidange avec la 10W40 semi-synthèse (n'importe laquelle d'ailleurs, même si la Castrol est pas mal), ça va très bien au début, tu sens que le moteur marche bien et tourne rond, et puis au bout de 4000-5000 kms, ça claque, ça grogne, bref ça donne l'impression que ça lubrifie moins... C'est peut-être mon moteur qui fait ça, ou ma conduite, mais avec la 300V aucun souci de ce genre, ça marche presque mieux au fil des kilomètres ! Sur un moteur moderne comme le tien ça doit marcher plus longtemps (mon Alfa supporte bien les 10000), mais j'y peux rien 15000 kms entre chaque vidange (voire 30000 sur les Laguna ), je trouve ça trop long. Et si l'usage est plutôt urbain, autant vidanger souvent !

Ah oui d'accord, cela dit parfois on est surpris...

A Norauto, tu peux commander du Motul RBF 600 chez Oreca (aux alentours de 15€ les 0,5 l.), et ça tient plus de 300°. C'est un DOT 4. Pour l'huile, de la 10W40 suffit en Castrol, mais elle se dégrade très vite, genre 5000 kms... comme toutes les 10W40 en fait. Sinon tu as de la Motul 300V en 10W40, excellente huile full synthèse.

+1 Par contre j'avais loupé ton Integra, et elle fait très mal ! Et le look stock en plus... Tu as dû surprendre plus d'une auto !

Joli tableau de chasse...

Ah bah tout de suite des généralités !

Le tout c'est d'aller au-delà des clichés ! La qualité pourrie des années 80 (vraie), c'est fini depuis un bon moment... c'est comme manger du chien, ça fait longtemps que ça ne se fait plus quand même ! Cela dit, ça ne me fera pas lâcher les japs, mais c'est sur d'autres critères que la qualité... Et Miles a raison, ils sont assez protectionnistes, mais bon à force de se faire passer dessus par les japonais (dans tous les sens du terme), ça peut se comprendre... Bah, personnellement, je trouve la photo superbe !

Samsung : usine conjointe d'écrans LCD avec Sony depuis 2005 (histoire que Sony ait enfin de vraies dalles LCD). A dépassé Sony en valeur boursière. 2ème constructeur de mobiles derrière Nokia. Kia : garantie 7 ans constructeur. Centre de design en Europe (Francfort). Une Soul qui arrive et qui va tout déboîter... LG : 1er fabricant mondial de téléviseurs LCD avec Philips. 3ème constructeur de téléphones portables en 2008 (devant Sony Ericsson et Motorola). Ah oui au fait : Samsung c'est bien coréen, c'est pas japonais. Donc pour résumer : - tu craques sur un Samsung Player tactile ? C'est coréen. - tu trouves qu'un Bravia Motion Flow 200Hz c'est de la balle ? C'est coréen. - t'as failli acheter un Chocolate ou un Prada ? C'est coréen. - tu lorgnes sur une Soul pour remplacer ton Scion xB ? C'est coréen. Et je ne parle même pas de l'industrie navale et métallurgique. Alors avant de balancer sur un forum, renseigne-toi avant...

A voir, mais je ne change rien à l'extérieur, donc l'embrayage reste standard, c'est l'interne qui sera modifié si quelque chose doit l'être ! David faut qu'on cause...

Salut Marco ! Oui la PIV EVO 2 est très bien faite, tu en sais quelque chose... il marche bien ton CRX ! A mon avis, pour la VMax le CRX déplace un peu moins d'air, mais je n'ai pas les chiffres de Cx. Quant à la pignonnerie de Concerto dans la boîte stock, ce serait le truc ultime... J'aime bien ma VMax, mais tant qu'à ramer à 200-210, autant que ce soit à fond de compte-tours ! M'enfin on verra bien, la réponse viendra de la piste... Sinon oui Julien, ça doit être un peu frustrant maintenant que n'importe quel mazout accroche les 210-220...

On voit qu'il y a de la pratique...

Très jolies photos Julien ! Une bonne manière de débuter l'année... J'adore la photo capots ouverts ! A+

:cartonne: Bravo à toi et à David !

Pas pressé ! Elle est super jolie comme ça ! Et je dois dire que tu avais la classe la dernière fois, genre gentleman driver dans son cabrio, ne te manquaient plus que les gants en cuir... Franchement pour moi, les jantes d'origine en 14"...

Une Cupra, même d'origine, ça marche fort ! A mon avis, vos M&M's font un poil plus que les 156 ch annoncés ! Parce que là ça marchait mieux qu'une Clio RS1 que je connais bien... Joli joujou, rare, et avec des trains roulants d'un autre monde, ne serait-ce qu'au niveau des freins... Ca a beau être allemand, ça marche et l'ESP c'est finalement assez marrant... quand on s'amuse à le déclencher. Pour donner une idée, ça marche nettement mieux que ma Civic, même avec la PIV EVO 2. Et pourtant, elle n'est pas asthmatique ! A+

Oui oui, car ce sont des autos plutôt rares qui marchent fort ! Merci pour vos retours sur la PIV EVO 2 (même si on était 3 dans l'auto), ça marche bien effectivement et maintenant impossible de revenir à la carto stock... Gio, quand tu veux pour une rencontre !

... ... Ah, je viens de comprendre, en fait c'est de la pub...

C'est pas grave Mike ! Pour les jantes, toi seul peut savoir ce qui est bien pour ton auto, juste un conseil : reste roulable (routes du Nord) et pense aux prix des enveloppes pour la suite. C'est autant de côté pour autre chose !

+1 of course... Donc pour moi : - rétros noirs pour la cohérence avec les vitres (regarde le coupé blanc d'Umul), en peinture métal vernie qualitative (comme sur les coupés 406 et la 206 S16) - projecteurs fond noir mat (ou anthracite métal mat ) - logo Honda d'origine devant et derrière - feux arrières full red si ça existe Et pour les jantes, un anthracite métal comme un TT blanc que je vois souvent, ça le fait aussi sur un grand diamètre...

Moi en tant que béotien en gestion moteur, je laisse faire ceux qui savent, et ça marche. Arnaud, tu pourras en juger un de ces quatre, quand tu voudras ! La théorie tout ça c'est bien, mais quand certains mettent en pratique, je prends ! Ice, merci encore, ça marche du tonnerre, et le plus naturellement du monde... C'est exploitable, c'est discret, tout ce que je cherche.

Si si, ça marche ! Quand je parle de Leaticia Casta, c'est parce que c'est plus généreux partout ! En haut, en bas, au milieu, ça répond partout ! A titre de comparaison, ça fait plus de différence que quand j'avais changé d'AAC sur ma Golf, avec une plage d'utilisation élargie (alors que ça se resserre avec un AAC pointu). Le gain est très net, à l'oeil entre 5 et 10, mais plus proche des 10 que des 5. Mais tu pourras juger par toi-même quand tu reviendras, c'est encore le mieux, à mon avis avec ça, une EE9 stock est derrière... Sinon la config optimale Arnaud, c'est sur un calage d'allumeur stock, inutile de rajouter de l'avance. Quant à la fiabilité, comme ça tourne riche, peu de craintes de ce coté-là. C'est surtout les périphériques qui doivent être en bonne santé (silent-blocs et EACV également)...

Tout dépend si c'est un vrai HKS... Sinon c'est tuning ! Et puis entre nous, le plus important c'est que la modif mécanique soit bonne, la "pub" on s'en fiche ! Y'a que toi qui sait que c'est bon, et on s'en fiche des autres !