remy c

Ah, comme quoi parfois, l'origine n'est pas si mal... Tiens en parlant d'origine, aujourd'hui, grosse séance de bricolage, j'ai enfin monté... ... mon essuie-glace arrière ! :moi: Essuie-glace Honda bien sûr...

Timing de la matinée : - attente des pilotes parisiens pour le briefing - ingénierie et set up de la Mégane : séance de découpage de ma chaussure pour en faire un support de boîte (si j'ai bien compris) - premier briefing - découverte du circuit - re-briefing au chaud - notions de base de pilotage sous la pluie (y'avait pas de raison que les pilotes ne se mouillent pas les pieds eux aussi ) - 10h : lâcher des fauves La suite un peu plus tard... (Gisèle notre chère femme de ménage...)

Salut à tous , Effectivement, une super (demi) journée pour moi également, quelle ambiance ! Il faut dire qu'entre passionnés, on se comprend vite... Merci à tous pour votre accueil ! Donc dimanche dernier, après une journée épuisante à Paris, lever à 5h30 puis départ tête dans le c** à 6h pour rejoindre Romain sur l'aire d'autoroute entre Valenciennes et Lille. RDV à 6h30, donc méchante bourre (sous la pluie vive les pneus en 185) pour arriver à... 6h31. Et là Romain m'attendait sagement, non pas dans son CRX Targa, mais bien dans l'Intégra ! Coool... Aire de Phalempin : au rythme auquel on a roulé (c'est Romain qui l'a dit ), on est arrivé les premiers ! Puis tout le monde s'est retrouvé, présentation, café, clope, attente des derniers (Rooood), discussion sous la flotte, puis départ ! Note pour plus tard : pour faire un départ canon, ne pas oublier de piquer les clés de la Sub à McFly... Joli convoi sur l'autoroute... une dizaine de japs en file indienne, avec au milieu (perdus sans doute...) une Mégane coupé (de TwYst3r) et une Clio RS phase 1 (la meilleure, celle avec laquelle il faut pas rigoler trop longtemps si on n'a pas de VTec). Arrivée à Croix-en-Ternois, puis direction parking pour les pilotes, et le tas de gravier pour les autres (mais bon on a réussi à s'infiltrer ). Sur le tarmac en vrac : - une 156 GTA Sportwagon - des Speedster - 2 Boxster S jumeaux - une Civic VTi blanche sur plateau totalement vidée, arceautée mais moteur d'origine - une Alfa 145 QV (qui a bien mangé dans le bac à graviers) - des 206 RC - le gang Quagliozzi avec des VTi affûtées - Ze-Fred et son CRX sur plateau - Vali et son CRX VTec bleu (la seule fille pilote de la journée !) - et NNC au quasi-complet ! Polo absent, tu ne perds rien pour attendre...

Merci pour les commentaires ! Maintenant, c'est loin d'être fini parce qu'il reste encore un paquet de choses à faire dessus dont un embrayage et une courroie (et la peinture mais ça c'est une autre histoire...). M'est avis que l'embrayage d'origine risque d'être un peu faible pour la prochaine sortie circuit !

Oui oui oui ! Bon ben avec tout ça, c'est pas demain la veille que je vais m'aligner avec ma Civic ! Content que vous n'ayiez rien eu, en tous les cas Tim t'avais l'air tout fou au retour ! Donc ça devait être terrible ! Vraiment désolé de n'avoir pas pu faire le détour, vraiment rageant d'être passé si près (moins de 3 kms ! :snif: )... On se rattrappera dimanche ! A+

T'inquiète Tim, dès le premier freinage tu auras compris !

Bonjour à tous , La suite de la remise en état de ma Civic, avec le changement de silencieux, qui était tout pourri, avec le bruit qui va avec : Après une (très) petite hésitation, j'ai finalement remis de l'origine chez Honda , et ça ne va pas si mal finalement ! Umul, tu as eu l'exclu de l'avant-première ! Petit truc pour enlever nettoyer l'enjoliveur de sorties d'échappement : du dégroudronnant et de l'huile de coude ! Bon OK il y a moins cher, plus performant, plus esthétique, mais là au moins c'est stock de chez stock !

Très jolie sortie, tu ne pouvais pas faire plus ajusté... Et tu fais tes modifs à une allure ! Keep on going...

Salut Tim , Gaffe à la référence du noir, si c'est pas la même tu auras un problème de teinte, et ça va se voir surtout si tu n'apprête pas. Tous les noirs ne sont pas identiques, de même que les blancs (hein Umul ). Après, pour le rouge, je ferais bêtement comme les tunerz : voile de peinture rouge sur les clignos ET sur les feux de recul (pour ce qu'ils servent ). Le logo Mugen, je trouve que ça va mieux que le CRX effacé, mais je l'aurais plutôt vu en signature genre série spéciale sou le feu droit... A+

Salut Neo , Je ne dirais qu'une chose : avec un rapport poids/puissance proche des 10, ça suffit largement pour faire des bêtises avec ses 6 points... moi j'ai commencé avec 75 ch, et je me faisais déjà bien plaisir ! Très belle auto, qui m'avait tentée à un moment dans cette finition (en phase 1).

Salut Umul , Ca, je te le réserve pour juste avant de la mettre en peinture, forcément... genre ED7 Spoon full stock... Merci encore pour le capot, pour l'instant il trône dans mon salon ! A très bientôt !

Salut Umul , 200% d'accord avec les prises d'air en noir et l'entourage de plaque arrière. Tant que tu y es, perso je ferais aussi les rétros en noir brillant, ça ferait moins "oreilles" en se fondant dans la ligne des vitres (cf. 406 Coupé). Mais bon, je comprends aussi qu'on ait envie de les avoir couleur carrosserie... A+ PS : et j'attends de tes news pour le capot !

@ Pierrotlefou : j'aimerais bien la voir celle là aussi !

Salut Paul , Bien reçu, mais je préfère la garder comme ça. En fait l'idéal serait d'en avoir 2 : une pour la route (stock) et une pour le circuit (vidée) ! A+

Environ 60€ chez Honda, avec le numéro de série, et en priant que le Neiman et les serrures n'aient pas été changés... A ce prix-là, il faut être un peu fétichiste , mais bon tu as la clé d'origine siglée et le caoutchouc tout neuf !

Merci à tous pour vos commentaires ! Et oui effectivement, elle restera stock pour un moment, et donc je ne compte pas passer en jantes de 1.6i-VT... même si je l'avoue l'idée m'a traversé l'esprit ! Comme ça, les kékés ne se dévisseront pas la tête à chaque passage... Au programme des réjouissances futures et à venir (par ordre de prix croissant) : - graisser de la colonne de direction (ça couine) - vidanger le moteur ('tain, ça revient vite) et la boîte - trouver un encadrement de plaque d'immatriculation avant - remplacer la plage arrière (grise) et les caoutchoucs des pédales - faire refaire une clé Honda - mettre un vrai capot d'ED7 (à la place du faux que j'ai) - changer l'embrayage - changer la courroie de distribution - refaire une peinture complète Lien vers Carrosserie : stickers Honda Lien vers Carrosserie : tôlerie Lien vers Carrosserie : peinture posée Lien vers Carrosserie : restauration terminée Lien vers Carrosserie : caches d'aileron Après seulement, on pourra passer aux choses sérieuses... Hé bé, on n'est pas rendu...

Bonjour à tous , A mon tour de vous présenter mon auto : il s'agit d'une Honda Civic 1.6i-16 de 1989. Un modèle de 4ème génération donc, phase 1 pour les intimes... Mon projet sur cette auto âgée (17 ans quand même !) est de la laisser full stock , dans un premier temps en la remettant propre. Puis éventuellement par la suite l'optimiser pour me faire plaisir à la conduite tout en restant le plus proche possible de l'état d'origine. Lien vers Phase 2 : optimisation Lien vers Phase 2 : freinage Gr.N Achetée en mai dernier, j'ai donc commencé à la remettre à niveau d'un point de vue mécanique, parce que ça fait bien 2 ans qu'elle n'avait pas eu de grosse intervention : soufflet de cardan, vidange, filtres, plaquettes, l'entretien quoi ! Parallèlement, je change petit à petit les pièces intérieures qui ont souffert, notamment les contreportes. Lien vers Remise en état : silencieux d'échappement Lien vers Remise en état : réfection étriers AR Lien vers Remise en état : bras d'essuie-glaces Lien vers Remise en état : main relay Et puis un jour prochain, sera prévu un passage en carrosserie... d'ailleurs Umul, pour ça il me faudra ton capot ! Lien vers Carrosserie : capot Umul Assez parlé, place aux photos (exclu NNC ) faites ce week-end. A+