gyropinpon

Re, On attend le remplacement avant de clore . Tiens nous au jus. A+

Re, Oui tu peux le faire sur chandelles, c'est pas le grand confort, mais ça se fait. Tu as 6 boulons à déposer. A+

Regardes ici: http://forum.darkgyver.fr/t16964-bmw-toutes-huiles-de-boite-automatiques-conseillees A+

Alors effectivement, il n'est absolument pas normal qu'un carrossier pro digne de ce non te rende une voiture comme ça. A y être il avait cas te mettre une chainette comme les méharis . Maintenant le hic, c'est de porter réclamation 4 mois après . Ceci étant dit, qui tente rien à rien. Ou alors expertise à tes frais et ouverture d'un combat si ils ne veulent rien entendre. Mais avant d'en arriver là, il faudrait voir. Peux tu nous mettre des photos sous toutes les coutures, pour se rendre compte. De plus Dark est un ancien carrossier de chez BM, Lui saura vraiment te dire. Par contre j'ai eu un cas similaire, cet été ,un copain de mon fils me demande de lui remplacer sa portière sur une clio 2 dièsel, la même couleur nickel ,sauf qu'une fois montée, j'avais un décalage en hauteur ; je regarde sa porte et c'est inscrit 1.2, donc portière essence. Les charnières sont soudées un poil plus bas . Il ne faudrait pas que ton cas soit similaire ,qu'ils t'aient posé une porte d'occase d'une essence ,voir touring . En démontant ta garniture tu seras vite fixé de savoir si c'est une neuve ou occase. A+

RE, Tu n'as pas plus de risque que si tu enchaines une paire de lacets en montagne quand tu te fais plaisir. Tu modères ta vitesse, et rien que le poids de la voiture fera le reste. A+

Re, SI c'est une boite qui les reconditionne, ils doivent recevoir dse VM de ttes marques qu'ils refont ,c'est peut être pour ça que tu as luk d'écrit dessus. Ou est ce que c'est luk qui les reconditionne?? A+

Re, Comme son non l'indique un filtre sert à filtrer C'est pour filtrer l'air aspiré. Je suis pas certain que ce soit la cause des accoues. A+

C'est bien la première fois, que je vois un VM reconditionné, donc pas de recul . Perso, j'ai monté un neuf. Il est vrai qu'en voyant l'usinage, on pense de suite équilibrage. ça ne m'inspire pas confiance ,ce n'est peut être qu'une impréssion. Tu as une garantie la dessus?? A+

Re, Alors jettes un oeil à tes silentblocs de train AR A+

Re, Tu vas chez un marchand de mobylette, et tu lui demandes un petit filtre essence comme celui de la photo. A+

Re, Comme te dit Smel, le tuyau part du module et s"arrête au filtre. Attention cette photo c'est celle d'une 39 A+

Tu as contrôlé la partie supérieur de ton amortisseur. A+

C'est pas dit, que tu entendes des bruits de roulement dans ces conditions. Tes rlt ne seront pas en contrainte, tu risques d'avoir des bruits de cardan ou tout autres bruits qui vont couvrir . Tu as essayé de faire des 8 sur un parking?? A+

RE, C'est une des possibilités, si tu as une sonde bloquée en position chaud, à froid ,elle va envoyer au calculateur l'info comme quoi ton moteur est chaud alors qu'il est froid donc ça va cafouiller, et au fur et à mesure ou ton moteur chauffe ça va s'améliorer ce qui est logique. A chaud tu débranches une des deux sondes pour savoir laquelle pilote l'aiguille, mais je pense que c'est celle qui est sur la durite. A+

RE, Tu as une sonde sur ta durite supérieur qui part du radiateur, et une sonde sur ta culasse, côté gauche ( assis au volant). http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BL31&mospid=47610&btnr=11_2082&hg=11&fg=35 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BL31&mospid=47610&btnr=11_2054&hg=11&fg=15 A+

T' as pas une sonde de T° d'eau qui déconne?? A+

C'est celui de droite,dont tu parles?? Avec 3 sorties, je vois que celui ci. A+

En tant que membre tu peux les louer à l'association. http://forum.darkgyver.fr/t17569-packs-outillage-moteur-suivant-emploi#180169 A+

re, j'ai eu une galère une fois, où la jauge ne montait pas , le flotteur fonctionnais très bien hors réservoir et la jauge suivait impec. Dès lors ou tout était remonté, la jauge montait à peine à moitié. Il m'a fallut presque une aprem, pour me rendre compte,que quand je remontais la flotteur dans le réservoir, il y avait une durite qui venait se positionner juste au dessus de lui, bloquant ainsi sa course, ce qui faisait que la jauge ne fonctionnait qu'a moitié, puisque en fin de compte c’était le flotteur qui était bloqué par cette durite. Je dis pas que ta panne est là, mais bon.... A+

Bonjour; Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+

Re, A refaire l'étanchéité, Déposes ta ppe et refait tout les jts une bonne fois pour toute. A+

re, Il faut savoir impérativement le type de moteur que tu as mis, un moteur de E46, ça me dis rien du tout, il y a plusieurs motorisation sur les E46. A+

Bonjour; Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+

contrôles ton flector d'arbre côté boite,et regardes si ton palier n'a pas un peu de jeu A+

Re, je pense que ce doit être possible, mets l'avant sur chandelle. A+