DarkGyver

Re; En fait, Normalement on fait les choses suivantes. On dévisse la vis de vidange on dévisse le couvercle de filtre (a ce mome,nt là il y a encore un peu moins d'un litre d’huile qui tombe) On vidange bien tout (on laisse le temps de couler. On remet environ 7 litres on démarre sans accélérer jusqu'à ce que le témoin s'éteigne! on arr^te le moteur On vérifie le niveau on ajuste le niveau on redémarre on arrête et on vérifie que c'est bon! C'est détaillé ici! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-66-66-remplacement-filtre-a-huile-m51.html Tu as bien de la chance.... car avec 5 litres d'huile au lieu de 7, tu aurais pu tuer ton moteur! @+

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post lorsque l'on est nouveau, et/ou que l'on a pas l'habitude de poster sur un forum Ceci dit, je t'invite à lire ceci A lire avant de poster Je te demande donc d'éditer ton premier post et de le rectifier le titre (dans les 24 heures, sinon il te faudra recréer un nouveau sujet) en respectant le format !! Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... Ceci est donc dans ton intérêt! De plus ceci évite aux modérateurs de perdre leur temps à les reformuler! Plus nous perdons de temps avec ce type de manipulation, moins nous avons de temps à consacrer à la résolution des problèmes!!! @+ DarkGyver Ceci est un message type!!! ************************************* Il faudrait aussi nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t24564-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet @+ DarkGyver

Re; clair que c'est pas top de bosser sous la pluie et le froid! @+

Re; Il y a une jauge pour cela! Tu m'étonnes que ton témoin s'allume si tu ne respectes pas çà! Si cela n'indique que d'un côté, c'est parce que tu n'as pas assez d'huile! (cela n'indique que du côté où l'huile descend du haut moteur au bas moteur) S'il y a assez d'huile, alors tu auras un bel "anneau" d'inbdication. Cet anneau se voit, bien quand on nettoie la jauge à chaque "tirage" avec un mouchoir en papier! Pour l'instant tu mets 2 litres (si tu n'en avais que 5) puis tu re-vérifies. Car avec le filtre neuf, il en faut peut être même plus! (le filtre contient 0.5 litres!) @+

Re; Avez vous contrôlé cette damper quand la courroie était enlevée? Car courroie en place, on ne voit rien! Pareil pour les roulements de renvoi. Cela permet aussi de vérifier les éléments séparément. (pompes, clim etc..) @+

Re; 5 litres après vidange, c'est trop peu! Normal que tu aies ce message! Elle roule à sec! Pour le M51, il y a environ 7 litres. voir : http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi après avoir entré ton VIN Engine Oil 6.75 Liter @+

Re; Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Le fait qu'elle fasse moins de bruit ne veut pas dire que c'était le seul prob! Comment as tu vérifié cette damper???? La recharge de clim n'a rien à voir dans ton prob! Si la clim n'avait pas assez de gaz, elle ne s'enclencherait plus du tout! Cela peut être un prob mécanique de l'embrayage de clim; ou de tension courroie, ou de compresseur de clim. Il ne faut pas faire de remplissage pour l'instant! Il faut d'abord chercher la panne! Car si tu remplis et que tu trouves un défaut sur le compresseur, tu devras vider..... et re-remplir! Argent perdu Il est clair que la clim n'est pas la priorité, mais à ta place, je vérifierai tout de même. Car quand il gèle, et que la clim ne fonctionne plus,................ bonjour la buée sur le pare brise.

Bonjour! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t24564-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet @+ DarkGyver

Bonjour; Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message en cliquant sur ce lien puis en mettant un lien vers ton nouveau sujet) (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière nous ne risquons pas de rater ton post, et de le laisser sans réponse !) ************** A mon avis, le prob n'est pas là.... Une durite de dépression n'est plus branchée (qu'as tgu fait de la durite de commande de clapets admission), et ou la régénération du fap ne se fait plus (clapet principal électrique) débranché ou défaut de sonde échappement qui empêche une régénération. ou Un zigoto a bloqué la vanne EGR sans que tu le saches ou la commande de vanne EGR est HS.... (elle ne s'ouvre plus, ce qui explique qu'elle soit si propre... @+ Darkgyver

Re; As tu bien passé la prise au contact spray et vérifié l'état des pins ?????????????? (pins oxydés et ou dé-serrés) si oui : roule quelques jour..... si non, fais le! @+

Tout bon! @+

Re; tu avais donc coupé le moteur! Ce n'est pas en roulant ou au démarrage! @+

Re; fais ce test, et tu sauras d’où vient le prob http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-398-398-tests-et-remplacement-etage-de-sortie-soufflante-clim-auto-e36.html @+

Re Quel type de clim??? Manuelle ou automatique? 3 vitesses + max ou avec variateur? @+

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto. De ce fait, je t'invite à lire ceci : A lire avant de poster Ainsi que : Limites et conditions d'utilisation du forum Puis à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post! (avec les crochets !) Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout, cela permet d'avoir une réponse juste à un problème précis "XXX" une fois résolu, et pas 10 réponses à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport! De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas.... A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution... Ceci est donc dans ton intérêt! @ + DarkGyver Ceci est un message type!!!

Re; Si la damper est HS, il faut la remplacer. Pareil pour ton roulement de renvoi. Si tu continues à rouler, tu vas tout casser................ @+

Re; Nous ne pouvons pas savoir si la modification prévoit ou non la supression de ce capteur. Cela m'étonnerait un peu, mais bon.... avec ces trifouilleurs , on ne sait jamais! Pour commencer, la sonde se trouve ici! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=11_3468&hg=11&fg=40 pièce 10 as tu très bien regardé si tu trouvais une prise débranchée? ********************************* De plus quelle est l'erreur renvoyée? Court circuit vers B+ ou B- ??? **************** Les fils qui mènent à cette sonde sont de couleur : fil gris/jaune et fil brun/noir @+

Re; Il faut un scan erreur précis. Comme le dit M51, il n'y a pas que ce capteur usure. Et même si c'était lui qui était en cause (à confirmer par le scan) ce ne serait pas grand chose. Il faudrait déjà nous dire dans quelles conditions ce message apparaissait. Avant réparation? De suite après réparation? Avais tu roulé après réparation? Avait il disparu puis était réapparu? etc....

Re; Il n'a aucune raison de réapparaître! Je compte sur toi pour confirmer dans une semaine, Puis on classe! @+

Tout bon! De toute façon, sans collecteur, il est clair que tu auras des ratés.... @+

Re; a titre perso, je ne pense pas que ces ratés vienne du réglage de la pompe. Il faut rouler quelques jours. Voir l'effet de ce qui a été fait pour l'instant avant de trifouiller partout. @+

Re; Ces ratés étaient déjà présents avant ou non? @+

Re; fais un pont au relais pendant une minute, puis tu remets le relais en place, et tu fais un préchauffage, et tu démarres. En faisant trop de préchauffage, tu vides la batterie, et tu "tues" les bougies de préchauffage.... @+

Quoi de neuf docteur ??? Peux tu boucler ce post stp??? Ce n'est jamais bon de laisser des post pourrir sans les boucler! @+ DarkGyver