DarkGyver

Re; Pas de bol tout de même! Non récupére ton ldr si il est neuf,ce serait dommage de le jetter si tu viens juste de le remplacer! en plus de cela, il est complètement inutile de vider tout! tu ne sors presque pas de LDR (probablement juste deux ou trois litres) en fait juste ce qui coule en démontant le thermostat. puis tu remontes le neuf, et tu fais le niveau et purge comme si tu avais tout vidé! Tu verras que c'est nettement plus rapide. @+

Re; c'était en effet la première chose à faire! en plus de cela, je te conseille d'ouvrir le TO, puis de vider un arrosoir dans la cassette de toi ouvrant (doucement!) pour vérifier que cette eau arrive à s'écouler. Tu verras si c'est le cas ou non, et si tu vois de l'eau sortir par un endroit non prévu! as tu une antenne de toit ajoutée à l'avant? Une quelconque modification? Un pare brise remplacé il y a peu de temps? eu un accident dernièrement (même réparé) au niveau d'une porte ou montant de pavillon? @+

Bonjour et sur ce forum! je vais laisser ton message des fois qu'il réagirait! ceci dit, ****************** dans le groupe membre 2015 ATADARK !!! d'avoir adhéré au principe de cette association à but non lucratif. Je t'ai envoyé un mail de bienvenue pour te rappeler plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ***************

Re; Il n'y a pas de mal! Si cela se trouve, c'est la voiture devant la tienne qui puait la mort! bonnes fêtes à toi et ta famille! @+

Re; je reprends avant de répondre, car je veux être certain de bien avoir compris.... Tu as un module EWS sur ta voiture, avec pipe admission en alluminium, mais sans le débitmètre. Tu as récupéré un module DDE pour M51 avec pipe plastique, mais sans l'EWS ni les clés. Tu voudrais l’adapter dessus.... j'ai bien compris? @+

Re; et bien voilà..... Notre gyro national a fait un petit tuto sur mesure pour toi! http://forum.darkgyver.fr/t26369-e39-m51-an-96-tuto-remplacement-commandes-de-reglage-phare#257826 bonne lecture!

exactement ce qu'il faut à scorpion!

Re; as tu trouvé comment faire??? si ce n'est pas le cas, tu trouveras ce qu'il faut savoir dans ta boite mail! en complément: je te conseille vivement de remplacer les joints de verres. pièce 3 (il en faut un pour chaque projecteur) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=63_0301&hg=63&fg=05 Si tu as des projecteurs xenon, les joints ne sont pas les mêmes! dans ce cas, pièce 2 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=63_0318&hg=63&fg=05 attention! Il faut être très prudent en dégrafant les clips de maintien de verre! Ils sont très fragiles ! @+

Bonjour; Je n'avais pas vu ce post.... ***************** pour rappel : Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message en cliquant sur ce lien puis en mettant un lien vers ton nouveau sujet) (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière nous ne risquons pas de rater ton post, et de le laisser sans réponse !) ************** je te refais parvenir les liens importants qui te permettront de profiter au mieux de l'association! Il serait dommage de s'en priver! Surtout quand on est membre bienfaiteur! **************** je lis ton post.... et je te dis "quoi" sous peu! @+ Darkgyver

C'est la première chose à faire. On ne trifouille pas tout avant de savoir où l'on va. *************** Étant donné ce qui a déjà été fait, il est probable en effet que ce soit un prob de transmission et non de moteur. Les probs de genre convertisseur de couple électronique de boite auto (et embrayage pour les boites man) se remarquent souvent d'avantage sur les derniers rapports (ou au changement de rapport) au départ. On n'a ces symptômes dans les premiers rapports qu'une fois que le prob est vraiment important. je vais voir ce que je trouve en doc, mais de mémoire une personne a eu le même prob sur boite auto il y a quelques temps... @+

Re; cela peut provenir d'un défaut de masse au niveau du combiné, ou de prises oxydées au niveau du combiné et/ou des jauges. Passe le tout au contact spray @+

Bonjour; de lire ceci et de l'appliquer! http://forum.darkgyver.fr/t17533-pourquoi-cette-section-diag-separee-et-mode-d-emploi @+

Tout bon! je mets le post en attente! car je pense que cela reviendra sous peu! en général, quand cela commence à déconner, c'est pas juste pour le fun... @+

Doc dans ta boite mail! @+

Tout bon! ceci dit : ***************** Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto. De ce fait, je t'invite à lire ceci : A lire avant de poster Ainsi que : Limites et conditions d'utilisation du forum Puis à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post! (avec les crochets !) Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout, cela permet d'avoir une réponse juste à un problème précis "XXX" une fois résolu, et pas 10 réponses à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport! De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas.... A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution... Ceci est donc dans ton intérêt! @ + DarkGyver Ceci est un message type!!!

Re; les capteurs se changent (normalement!) facilement. Sauf s'ils sont grippés dans le moyeu. Commence par démonter celui qui est donné en erreur. Si tu vois qu'il est grippé, alors commande un un neuf avant d'insister! Car dans ce cas, ils cassent au démontage. je regarde si je trouve une doc! ****************** Pour le bloc ABS, il existe des entreprises qui les réparent. Dans ce cas, il faut le démonter et l'envoyer pour répartion. Mais attention! ne rien trifouiller dans ce bloc toi même! Si tu l'ouvres, alors ils ne réparent plus! et il faut bien sûr immobiliser le véhicule . Certaines personnes l'ont fait, et ils étaient satisfaits du résultat. regarde dans la section les meilleurs liens du web je crois qu'il y a des leins vers une de ces sociétés! @+

Re; il faut exactement ce type de clés les têtes de ces vis de conduites sont en acier assez "mou". Si l'on utilise des clés anglaises classiques, les têtes de conduites "foirent" car serrées trop fort, et du coup on casse la conduite elle même. Dans ce cas, la partie "durite flexible" ne peut plus être remplacée seule. Le remplacement d'une conduite n'est pas une chose facile! suivant le cas, c'est carrément galère! @+

Bonjour; Cette erreur va très probablement revenir. Il n'y a malheureusement qu'un moyen de savoir quelle pièce est en cause. remplacer le capteur en question. Ceci dit, tu peux utiliser la technique qui consiste à échanger les capteurs de roues avant, puis à refaire un scan. Si l'erreur change de côté... c'est que le capteur est en cause si l'erreur reste du même côté, c'est le bloc! (ou les fils qui y mènent côté bloc) Tu peux bien sûr commencer par donner un coup de contact spray sur les prise de capteur et de bloc ABS, "des fois que", mais je dois dire que c'est sans grande conviction! @+

tout bon! @+

Re; Il faut commencer par effacer toutes les valeurs d'adaptation. Car si tu avais un gros problème de déshuileur alors les corrections lambda étaient dans les choux (témoin allumé avant réparation). Ces valeurs lambda mettent longtemps à se corriger si elles ne sont pas effacées. Commence par cela! @+

RE; Et la ventilation fonctionne toujours bien? Tu n'as constaté aucune panne? L'odeur est revenue depuis, ou pas? car si cela se trouve, l'odeur était "dehors" et est entré dans la voiture par la ventilation! @+

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

quel modèle??? et aussi quelles pneumatiques/jantes ???? ******************** je pense que tu devrais lire ceci.... http://forum.darkgyver.fr/t22386-droits-d-acces-reinscription-membres-2014-et-adhesions-membres-2015 @+

dans le groupe membre 2015 ATADARK !!! d'avoir adhéré au principe de cette association à but non lucratif. Je t'ai envoyé un mail de bienvenue pour te rappeler plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ***************************** Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message en cliquant sur ce lien puis en mettant un lien vers ton nouveau sujet) (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière nous ne risquons pas de rater ton post, et de le laisser sans réponse !) ************** Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t24564-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet *********** je fais les recherches dès que je sais de quoi je parle..... @+ DarkGyver

Re; dans ton cas, la première chose à faire est de vérifier si une soudure n'a pas lâché et ou fait court circuit suite au démontage en pièce de l'actuateur. Voir aussi s'il y a un problème de contact au niveau de la prise actuateur. @+