DarkGyver

dans le groupe membre 2014 ATADARK !!! d'avoir adhéré au principe de cette association à but non lucratif. Je t'ai envoyé un mail de bienvenue pour te rappeler plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ******************************* Plusieurs questions importantes pour pouvoir poursuivre la recherche. **************************** Est ce que tu parles uniquement du totaliseur? Ou de tout l'éclairage de TDB? Dans les deux cas, il faudrait nous dire si ton chauffage se comporte autrement quand cela fonctionne... (ceci m'étonnerait) Je ne pense pas que ce soit en rapport, ni que cette autre panne d'éclairage aie pu avoir un incidence! ************************** pour l'autoradio, je suis moins sûr, car il y a une partie du circuit de commande de chauffage qui utilise un +12 position radio. pour lui aussi , il faudrait nous dire si ton chauffage se comporte autrement quand cela fonctionne normalement... *********************************** As tu la clim? Si oui quel type de clim? Clim auto ou clim manuelle? (si "auto", alors tu as un bouton où est inscrit "auto" sur le boitier de commande) Quand tu dis le dégivrage ne reste pas enclenché! Est ce que le témoin s’allume quand tu appuies dessus??? (il y a une diode sur le bouton! ) Mis à part que tu dis que cela souffle froid : Est ce que la ventilation fonctionne vraiment???? Est ce que cela souffle, ou alors tu ne sens presque pas d'air sortir? Est ce que la vitesse de ventilation est variable, ou à 4 vitesses prédéfinies??? As tu eu un quelconque problème moteur? Est ce que le moteur chauffe bien, et est ce que l'aiguille arrive bien à "midi" après 7 ou 8 kilomètres de route???? réponds à toutes ces questions! n'oublie rien! Car je pense que tu as plusieurs probs.... on va essayer de faire le tri! La suite demain, si tu as répondu .... bien sur! Si tu as d'autres problèmes (même sur d'autres circuits tels que les autres boutons de commande de chauffage clim, recyclage d'air etc.....) , il est bon de le mentionner, car cela pourrait nous aider dans les recherches! (même si nous n'essayerons dans ce post que de résoudre de ce prob de chauffage. Il se peut que je te demande d'ouvrir d'autres posts pour les autres problèmes en fonction des réponses! @+ DarkGyver

Re; en effet! si la ventilation fonctionne de manière aléatoire, alors il y a de grandes chances pour que l'étage de sortie de puissance soit en fin de vie. Dans ce cas, les composants internes surchauffent..... Tu sera vite fixé si la ventilation ne fonctionne plus que en vitesse max Dans ce cas, elle aura dit sa dernière "bafouille"! @

Re; Tu n'as pas répondu à ces questions!

Bonjour! La recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres. En effet la recherche de panne sera plus longue et demandera des recherches complexes. De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

Re; as tu contrôlé ces points???? le "tac-tac" peut aussi provenir de la soupape de recyclage de vapeurs essence! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EV11&mospid=47637&btnr=13_0798&hg=13&fg=15 pour savoir, écoute avec un manche en bois en guise de stéthoscope! @+

Re; Est ce que le ventilateur (intérieur) fonctionne bien? Le chauffage aussi? vérifie si le ventilateur intégré à la commande de clim fonctionne! pour cela; placer une cigarette devant la toute petite grille qui se trouve en façade du bloc de commande. S'il fonctionne, la fumée devrait être aspirée... ici @+

Re; Dans quelle position???? Vide ou plein???? car il y a 4 mesures à prendre! deux de chaque côté! @+

Re; Il existe plusieurs fabricants de jauges, et de ce fait, je ne peux pas savoir exactement le fonctionnement de chacune... ceci dit : Pour savoir d'où provient la panne, il faut utiliser un multimètre, et ceci en faisant deux mesures. toi, tu peux simuler "réservoir plein en agissant sur la jauge quand elle est démontée **************** Si tu n'as pas de multimètre : C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!) C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Voilà...... Y a plus qu'à @+ Darkgyver

dans le groupe membre 2014 ATADARK !!! d'avoir adhéré au principe de cette association à but non lucratif. Je t'ai envoyé un mail de bienvenue pour te rappeler plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ********************** la question n'est pas que cela nous ennuie! mais que les membres sont prioritaires, et que tu ne l'étais pas à ce moment là! Chose qui a changé entre temps! Nous n'avons malheureusement pas toujours le temps de faire rapidement face à la demande! je lis ton prob et je te dis quoi.............. @+ @+ DarkGyver

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post lorsque l'on est nouveau, et/ou que l'on a pas l'habitude de poster sur un forum Ceci dit, je t'invite à lire ceci A lire avant de poster Je te demande donc d'éditer ton premier post et de le rectifier le titre (dans les 24 heures, sinon il te faudra recréer un nouveau sujet) en respectant le format !! Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... Ceci est donc dans ton intérêt! De plus ceci évite aux modérateurs de perdre leur temps à les reformuler! Plus nous perdons de temps avec ce type de manipulation, moins nous avons de temps à consacrer à la résolution des problèmes!!! @+ DarkGyver Ceci est un message type!!! pas de bol.... 24 heures passées! donc nouveau post!

Re; as tu ouvert un post pour ton prob que l'on puisse t'aider? si oui : Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message en cliquant sur ce lien puis en mettant un lien vers ton nouveau sujet) (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière nous ne risquons pas de rater ton post, et de le laisser sans réponse !) si non.... fais le ! @+ Darkgyver

AAC échappement je voulais dire! et regarder s'il y a de l'huile dans les prises (adm et échappement) la suite demain! @+

Re; tu as probablement un problème d'électrovannes de chauffage, combiné à un ou plusieurs autres probs clim auto ou manuelle? fais ce test Re; Contrôler le fusible F21 prendre les tensions entre les fils en plusieurs fois en modifiant la température (de chaque côté) mesure1 Jaune et jaune/brun et entre mesure2 Jaune et jaune/violet [*] A titre indicatif: Fil jaune 0.5mm² arrivée +12V (fusible F21 comp moteur) Fil jaune/violet 0.5mm² pin2 Fil jaune/brun 0.5mm² pin2 (vont vers le boitier électronique de commande intégré de chauffage clim) ************************** Si tu n'as pas de multimètre : C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!) C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Voilà...... Y a plus qu'à @+ Darkgyver @+ DarkGyver

oups! j'avais pas vu qu'il s'était perdu.... gyro!

Re; Il est étonnant que le ralenti ne soit pas affecté si c'est un prob de sondes lambda. Et étonnant aussi que le prob se présente de suite à froid dans ce cas. Car la régulation lambda n'intervient que en sortie de zone bleue... (environ) Essaie de rouler sonde lambda débranchée. Regarde l'effet! Vérifie que le capteur AAC admission est vraiment bien branché et que tu n'as pas oublié de serrer un collier de durite air. Il est clair que si tout cela est bon, alors un passage valise nous aiderait! @+

Re; Nous classerons donc ce post en abandon! d'avoir donné suite! (mieux vaut tard que jamais..... ) @+

donc dès que le carter (huile au niveau du trou qui qui déborde) est à 30 °.....

lis la fiche que je t'ai envoyée....

Re, En dehors du voyant, que remarques tu ? Perte de puissance? ralenti irrégulier? Tourne sur tous ses cylindres ou non? Pour les sondes lambda, il faut la valise pour confirmer, mais c'est une piste probable as tu même prob dès le démarrage, ou seulement après deux minutes envrron de fonctionnement? si c'est après deux minutes; Il se peut aussi que la sonde de température d'air incluse dans le débitmètre soit HS. Dans ce cas, le ralenti n'est pas trop affecté au départ, ni la perte de puissance. Par contre, dès que la température monte même un peu, cela déconne d'avantage. Moteur complètement froid, elle utilise une autre sonde de température d'air pour le démarrage. le prob est quon ne sait pas exactement quand elle passe de l'une à l'autre.... @+

Re; La température se surveille normalement avec les live data de la valise. Ceci dit, tu peux prendre un thermomètre. Mais dans ce cas, il faut vérifier dès que la température est dans la fourchette inférieure. Car le carter met plus de temps que l'huile à monter en température. Je regarde si je trouve une doc particulière. Ceci dit; la base est ici http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1005-1005-remplacement-crepine-boite-automatique-4hp-22-eh.html et les couples de serrage sont les mêmes. Ils ne dépendent pas de la boite, mais du diamètre des vis! @+

Re; Merci pour le lien. Dommage que tu n'aies pas pris tes propres photos. Je ne peux pas utiliser celles d'autres forums, de plus, certains agrandissements auraient été intéressants! @+

Bonjour Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto. Mais toi... tu n'es plus nouveau! De ce fait, je t'invite à lire ceci : A lire avant de poster Ainsi que : Limites et conditions d'utilisation du forum Puis à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post! (avec les crochets !) Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout, cela permet d'avoir une réponse juste à un problème précis "XXX" une fois résolu, et pas 10 réponses à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport! De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas.... A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution... Ceci est donc dans ton intérêt! @ + DarkGyver Ceci est un message type!!!

bien dommage.....

Re; avec 6 litres et demi, il ne peut pas y en avoir de trop.... pas possible si tu avais tout vidé bien sûr! @+

Re; Désolé.... mais si tu ne sais pas combien d'huile tu mets.... alors je ne peux pas être juste et précis dans mes réponses! Tu vidanges dans une cuvette bien propre! Tu remets dans des bidons si cette huile n'est pas vieille. Tu vidanges tout! (tu sauras combien d'huile il y a dedans) tu déserres le couvercle de filtre à huile puis tu rebouches tout et tu mets un peu moins de 7 litres tu suis la procédure de mise à niveau Il faut tourner la jauge d'un demi tour avant de lire et de la sortir! la nettoyer à chaque fois entre deux lectures @+ @+