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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    Re; elle ne tourne probablement pas sur tous les cylindres.... sur consommation, oui! c'est visible! elle peut monter à plus de 15 ou 20 litres aux 100... Voir aussi ces duites et joints http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BJ51-EUR-07-1993-E36-BMW-325i&diagId=13_1710 et celles ci et contrôler le fonctionnement de l'EV 1 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BJ51-EUR-07-1993-E36-BMW-325i&diagId=13_1709
  2. DarkGyver
    Re; quel que soit le rapport???? Si oui, cela confirmerait un prob de trains roulant! vérifie le flector dans ce cas. Pas de claquements au démarrage ou passage de marche arrière? @+
  3. DarkGyver
    Re; as tu vraiment vérifié toutes les durites d'air ??? Il faut vraiment regarder de très près! ici aussi? http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BJ51-EUR-07-1993-E36-BMW-325i&diagId=11_1284 la moindre fissure provoque une prise d'air! vérifier aussi lasonde de température air aspirée pièce 13 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BJ51-EUR-07-1993-E36-BMW-325i&diagId=11_1124 si elle est débranchée, on peut avoir des probs de ralenti. Si tout ceci est OK; il faudra vérifier le système de régulation lambda. Surconsommation??? @+
  4. DarkGyver
    Re; A mon avis, si tu n'as pas d'erreur, l'actuateur est mal réglé et/ou a un problème. Surtout si tu as une coupure et un défaut de régime de ralenti.... @+
  5. DarkGyver
    Re; faudrait un enregistrement.... lis ceci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-57-57-defaut-de-fonctionnement-du-ralenti-fc.html et fais le est du régulateur de ralenti qui te concerne! @+
  6. DarkGyver
    Re; Est ce que tous les cylindres fonctionnent? Ralenti OK et pas trop haut ou trop bas? Il faut faire une mesure de pression d'essence. En fait toute la procédure dans ton cas. Il est possible que le clapet anti retour fonctionne mal (ou le régulateur) et que du coup la pression tombe dans le circuit d'essence. Il suffit qu('il y ait un peu d'air dans le circuit pour que cette pression soit difficile à obtenir après plusieurs jours d'immobilisation. vérifie si tu as de l'essence dans la durite de dépression du régulateur de pression d'injection. durite 11 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=HD51-EUR-02-1991-E34-BMW-525i&diagId=13_0347 la procédure de tests!
  7. DarkGyver
    quelques photos aideront!
  8. DarkGyver
    Re; il nous faut des photos. Ceci dit, en général, la rouille ne traverse que la tôle visible et non la partie réellement "solide" des points d'ancrage de cric. Faudra faire des recherches, mais en général, on trouve des tôles "réparation" pas chères en Allemagne pour ce genre de travaux.... @+
  9. DarkGyver
    tout bon! @+
  10. DarkGyver
    Re; faut pas envoyer des pistes en "l'air".... Capteur AAC, il n'y en a pas, et capteur PMH empêche le démarrage.... donc ces pistes ne donnent rien! @+
  11. DarkGyver
    Re; Prise d'air.... En fait quand le ralenti tombe, la quantité d'essence injectée diminue d'un coup, et probablement que tu as trop d'air ensuite pour que les explosions soient bonnes. (débitmètre????) Cherche une durite percée ou un truc du genre. Si tu ne trouves rien, retour case valise dans les live data quand le prob est présent. @+
  12. DarkGyver
    Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver
  13. DarkGyver
    Re; chercher un bruit sans l'entendre.... relève de la voyance! démonte la courroie accessoires, et regarde si le bruit y est encore! mais juste deux minutes! pas question de rouler à 140 courroie démontée! peut être une damper en fin de vie.....
  14. DarkGyver
    Re: si tu as réellement fait ce que nous t'avons demandé au départ, le prob ne peut pas etre là! car si je me souviens bien, nous t'avons demandé d'effectuer une permutation des bobines et bougies, et le prob était resté sur le 1 Reste la possibilité du filtre déshuileur HS ou durite d'air ou régulateur ralenti .... dans ce cas, la DME coupe l'injection d'un cylindre de manière "non logique"... ( pour ant- O -ine ) nus avons eu le cas très souvent, mais sur les V8 Dans ce as, c'était le cylindre 5 qui coupait en premier.... @+
  15. DarkGyver
    le tout dans ta boite mail.... @+
  16. DarkGyver
    RE; Je reste persuadé que c'est un prob sur la pompe à huile ou son entrainement. Elle a été partiellement réparée, et c'était mieux, mais visiblement pas suffisant. changer l'huile lui perettra peut être de rouler un bout de temps avec un mieux, mais ne suffira probablement pas. ceci dit, si elle claque encore 100000 km..... c'est bon! @+
  17. DarkGyver
  18. DarkGyver
    Re; quelque chose cloche dans ta description. Essaie de faire les tests équivalents mais à d'autres vitesses. Ceci pour s'assurer que c'est bien lié à la vitesse et non au régime moteur @+
  19. DarkGyver
    Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver
  20. DarkGyver
    Re; Vanne EGR qui ne fonctionne plus ou qui a été shuntée... (mal remontée... EV HS???? ) Ta E36 M51 a la version de DDE qui est capable de voir les écarts de quantité d'air admis théorique et réel. Quand l'écart est important, elle limite l'injection. C'est tout! @+
  21. DarkGyver
    perdu en route???? il attend peut être le nuage...... Mais celui ci n'apportera pas la pluie! ce sera plutôt
  22. DarkGyver
    Re; c'est bien ce que je pensais..... ceci n'est fait que pour certaines années de production, en cas de présence d'un symptôme, et seulement si toutes les autres mesures de réparation ont été testées sans succès. Cela fait un tas de "si"... Autant dire que cela ne sera effectivement fait que sur très peu de véhicules..... @+
  23. DarkGyver
    Re; etr ta dernière vidange date de quand? Tous les moteurs sont plus bruyants quand la qualité de l'huile diminue. Chez moi, je l'ai constaté à 25000 km, alors que je pouvais encore en théorie en faire 5000 de plus.... @+
  24. DarkGyver
    Re; attention! si les ventilations du bloc moteur sont HS, cela ne se voit (entend) pas du tout en aspergeant un spray quelconque. ces deux pièces sont à remplacer dans tous les cas si pas encore fait! @+
  25. DarkGyver
    re; cela semble correct. faudra que je relise tout.... car plus d'idée! et en général, lorsqu'un post traine sur 6 pages, c'est qu'on est passé à côté d'un détail, ou qu'une vérification n'a pas vraiment été faite. @+

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