DarkGyver

Re; tu as une fiche de montage complète et dont je suis ceratin qu'elle est bonne! A toi de la monter comme cela! pour la vitre .... autre post! @+

Re;$ elle démarre bien??? a chaud???? a froid??? @+

tu as mal paramétré le boitier de commande à distance! ton signal de fermetrure est trop long! il ne doit durer que 0.5 secondes! pour les vitres, tu as une sortie spéciale (si ton boitier est prévu pour!) mais ceci dans un autre post (achète quelques diodes de plus! ) @+

Re; Et le correcteur d'avance fonctionne? vérifié? Qui l'a calée? elle est déjà passée par la case valise? @+

as tu branché la remontée des vitres automatique??? (si cela existe pour ta commande!) @+

et........................ et....................... et........................... zoro est arrivééééééééééééééééééééééééééééééé sans se presser! ******************** j'arrête mon délire! ! ****************** Dans ton cas, il faut faire un montage avec des diodes. je t'en envoie le schéma! Attention! ce schéma ne fonctionne que si tu as monté le reste exactement comme c'est décrit sur cette fiche! si tu as brancjé le reste autrement.... Ne le fais pas! car cela risquerait de faire une belle merde! euheeeuuuuuuuuuuuuuuuuuu

Re; il serait bon de faire une bande son..... Toujours difficile (pour ne pas dire impossible) de vouloir remédier à un prob de bruit si on ne l'a pas entendu. Est ce que ce bruit est aussi présent quand tu coupes la radio? si c'est un bruit moteur: Alors c'est côté calage de pompe injection et/ou correcteur d'avance de pompe qu'il faut chercher! est ce que le bruit augmente/diminue suivant la température du moteur? @+

Bonjour créés un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section[/b], comme décrit dans ce post! (avec les crochets !) Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout, cela permet d'avoir une réponse juste à un problème précis "XXX" une fois résolu, et pas 10 réponses à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport! De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas.... A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution... Ceci est donc dans ton intérêt! @ + DarkGyver Ceci est un message type!!!

post bloqué! Wink merci de lire ceci! http://forum.darkgyver.fr/t21-la-charte-de-publication-du-forum-a-lire-avant-de-poster#130758 @+

post bloqué! merci de lire ceci! http://forum.darkgyver.fr/t21-la-charte-de-publication-du-forum-a-lire-avant-de-poster#130758 @+

Re; bien sûr! mais le démarreur ne tient que par deux vis ou trois! @+

RE; ===> SB de train avant HS, et/ou déséquilibrage des roues. @+

tout bon! @+

Re; soit on fait des mesures au multimètre au moment de la panne, soit on fait un scan. Mais remplacer des pièces à l'aveugle n'est jamais un bon plan. @+

Re; il ne faut pas y toucher! faut faire un scan erreur avant de trifouiller là bas! sinon, les erreurs ne seront pas significatives, et tu remplaceras des pièces pour rien. @+

Re; et si elle a bien un intercooler ..... Faudraity voir aussi si c'est un turbo origine. Des fois qu'un type aurait monté un turbo de td à la place.... @+

Re; la clé du prob se situe là! fais ceci..... 4.6 Nettoyage des vis de guidage d'étrier http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-916-916-remplacement-des-plaquettes-de-freins-a-disques-fc.html @+

Re; oui! c'est la pièce 2 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BS51-EUR-12-2001-E46-BMW-330Ci&diagId=32_0944 Mais il vaut mieux confirmer par un diag. car cela peut aussi venir du boitier EWS @+

tout bon! @+

Re; Question con..... T'es certain que c'est une tds et pas une td ????? @+

Re; si tu n'entends pas la pompe sous le siège, mais que cette pompe est alimentée en +12 v (à vérifier!), alors la pompe aux est HS vpir http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-105-105-remplacement-pompe-additionnelle-m57.html @+

et bien tant mieux! a la limite, si c'est vraiment aussi épisodique, démonte le cache autour du Neiman pour pouvoir faire la mesure directement quand arrive le prob! @+

Re; cela ne règlera pas ce prob, mais il est certain qu'il fallait le faire.... @+

Re; désolé.... Je n'en connais pas assez sur le sujet pour te conseiller! @+

Re; oui! c'est aussi une possibilité. dans ce cas, le signal de commande de l'interrupteur de neiman n'arrive pas à l'EWS. Mais on le voit en faisant le test au niveau du démarreur (c'est pour cela que je disais de le faire plus haut) si pas de commande de démarreur, alors on va faire la mesure en sortie de neiman. @+