DarkGyver

Tout bon! @+

Re; A moins d'être habitué à travaille la tôle, je pense que ce travail n'est pas accessible à tous... ceci dit, mis à part quelques "détails, la procédure est bien celle ci!

la procédure de remplissage LDR ici http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-70-70-remplacement-liquide-de-refroidissement-m51.html Inutile de le faire couler chez toi pour l'instant... Tu fais juste la procédure comme si tu le remplissais pour la première fois, lorsque tu ajoutes ton LDR ************************** NB: A moins d'une mauvaise réparation de JDC (détérioration du plan de joint de bloc) le bloc ne peut pas être en cause. par contre, une micro-fissure dans la culasse qui n'a pas été vue, me parait bien plus probable. @+

Re; Est ce qu'elle chauffait lorsque tu l'utilisais "normalement", ou uniquement en cas de forte charge? A quelles températures ce dernier prob est il arrivé? Avais tu la clim enclenchée? As tu contrôlé le fonctionnement du ventialteur auxiliaire? combien de surchauffes depuis la vérification du joint de culasse? Car quand je lis ton texte, j'ai l'impression que tu avais tes surchauffes comme d'autres vont faire le plein.... Du coup, si la ciulasse avait été bonne mais que depuis tu as fait quelques surchauffes..... elle ne l'est peut être plus! pour la durite retour au radiateur (bouchée???) a vérifier en premier ********************************** as tu un attache caravane? @+

Re; C'est dans ta boite! Pour ce qui est de l'huile, c'est de l'huile pour vérins hydrauliques... Il n'en faut pas beaucoup... avec 1 litre, tu en auras assez. @+

Re; prends un très gros tournevis ou un axe assez long (qui fit juste le diamètre intérieur du tube) , et fais le entrer dans la première partie tubulaire (sans aller jusqu'au pas de vis!) par laquelle passe la vis, puis tu gigotes dans tous les sens avec du dégrippant. @+

de rien! je m'occupe de ton cas! @+

Re; Non... ne démonte pas! c'est inutile! De toute façon, si c'est lui, le bruit augmentera assez rapidement, et au bout d'un certain temps; il n'y aura plus de doute. pour le diag.... en effet! section réservée! @+

Re; en plus...; c'est écrit dessus! ********************** et tu es certain que les corrections injecteurs étaient toutes bonnes? Et pas de bruits de casserole en tapant avec le poing sur le cat? @+

Bonjour; Perdu??? Pourtant pas bien difficile de suivre les liens ! Un peu de lecture.... une rapide présentation, un N° à donner, et le tour est joué!

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post lorsque l'on est nouveau, et/ou que l'on a pas l'habitude de poster sur un forum Ceci dit, je t'invite à lire ceci A lire avant de poster a titre exceptionnel je corrige le titre. la prochaine fois, ce sera poubelle ! Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... Ceci est donc dans ton intérêt! ***************************** De plus ceci évite aux modérateurs de perdre leur temps à les reformuler! Plus nous perdons de temps avec ce type de manipulation, moins nous avons de temps à consacrer à la résolution des problèmes!!! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t24564-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet Pas de bras..... pas de chocolat! ***************************** ***************************** ***************************** pour finir; toutes les aides à la résolution nécessitant des interventions sur alarmes et autres systèmes antivols, sont limités aux membres atadark. voir ceci! http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum @+ DarkGyver Ceci est un message type!!!

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post lorsque l'on est nouveau, et/ou que l'on a pas l'habitude de poster sur un forum Ceci dit, je t'invite à lire ceci A lire avant de poster Je te demande donc d'éditer ton premier post et de le rectifier le titre (dans les 24 heures, sinon il te faudra recréer un nouveau sujet) en respectant le format !! Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... Ceci est donc dans ton intérêt! De plus ceci évite aux modérateurs de perdre leur temps à les reformuler! Plus nous perdons de temps avec ce type de manipulation, moins nous avons de temps à consacrer à la résolution des problèmes!!! @+ DarkGyver Ceci est un message type!!!

Re; je pense que le mieux est de refaire un passage valise au moment où le prob est présent. S'il ne trouve toujours rien, alors peut être remplacer l'injecteur pilote sil fait vraiment un bruit anormal, et si la pompe a été testée. tester les autres injecteurs ne sert à rien. @+

Re; dommage que tu n'aies pas fait un enregistrement courroies démontées... La clim était en marche pour tes vidéos? @+

Re; ceci pêut aussi provenir d'un défaut d'alimentation de la borne R (radio) Il faudra voir l'effet du remplacement de ce contacteur. @+

tout bon! @+

Re; en fait c'est que la pompe risque de tourner toute seule une fois la clavette d'enclenchement extraite de la tête d'arbre à cames. du coup, il faut trifouiller la damper plutôt que de trifouiller la pompe.... Pas de risque d'usure en soi, mais un manque d'efficacité si la fuit est importante. @+

tu verras qu'il sort ensuite! parfois pas tout seul.... @+

Re; mettre du dégrippant et laisser un peu agir. Faire levier ensuite avec un démonte pneu en fait c'est juste le guide tubulaire de l'amortisseur qui est "soudé" par la rouille et la corrosion Quelques (petits coups de marteau provoquent des vibrations qui peuvent favoriser le décollement.... @+

Deux outils sont arrivés! je regarde et vérifie que tout est maintenant là pour ce travail, et prépare un pack ! je pourrai ensuite faire la somme pour la caution! tout le reste de la discussion outillage se fait là! http://forum.darkgyver.fr/t6464p20-post-de-liaison-pour-outils-pretes-par-l-association @++

Re; c'est qu'un tuyau est percé ou le bocal est fendu! regarde le schéma! http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AL71-EUR-10-1999-E46-BMW-320d&diagId=11_2230 @+

tout bon! @+

Re; faut pas shunter les EGR sur ces moteurs.... mais là n'est pas le sujet de ce post. @+

Donc : A moins de confondre "optique" et "urinoir", t'avais peu de chances d'avoir de l'humidité dedans par ce temps! @+