DarkGyver

Re; ceci est caractéristique d'un problème lié à l'avance de pompe. Plusieurs éléments influencent cette avance de pompe. la température entre autres..... Est ce qu'elle redémarre mal à ce moment là? @+

Re; c'est peut être justement ton montage "maison" qui fout la brouille.... peux tu expliquer exactement (avec photos) si tu as trifouillé la prise du post, etce que tu as modifié ?? @+

tout bon! et démonte la garniture de neiman et prépare un multimètre dans ta voiture pour pouvoir faire la mesure au moment où tu as ta panne (regarder avant comment tu dois procéder pour pouvoir faire la mesure rapidement sans devoir chercher! ************************ Si tu n'as pas de multimètre : C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!) C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Voilà...... Y a plus qu'à @+ Darkgyver @+

Re; dans ton cas, il va falloir remplacer ce capteur de pression en premier. voir aussi l'effet si tu débranches le capteur de température (B14) dont je vais t'indiquer la localisation (pas très claire! ) par mail! Il faudrait aussi vérifier qu'il reste effectivement assez de gaz.... Si cela se trouve, tu as une fuite qu'ils n'ont pas vu (pas contrôlé) lors du remplissage. @+

Re; A première vue, et d'après les renseignements donnés, (sans avoir les réponses aux questions posées plus haut il faut s'orienter vers un problème de mauvais contact au niveau du contacteur de neiman sortie radio. Car c'est le point commun qui fait "réaction en chaine".... si je puis dire! je te conseille donc de démonter le cache autout du neiman (méthode dans ta boite mail) puis de mesurer la tension entre fil violet en sortie de contyacteur de neiman et bonne masse de carrosserie Sans débrancher aucune prise! voir si tu as 12V au moment de la panne (le contact étant en marche) @+

Re; ************************** ************************** ************************** ************************** en relation avec Ibus Quand la panne est présente ! ************************************************* Est ce que le PDC fonctionne absolument normalement (PDC == park distanz Control ==> aide au stationnement) ? pas de bip "long" à l’enclenchement de marche arrière???? puis plus rien! *************** As tu un GPS et/ou un écran de bord???? Un chargeur CD ? (dans le coffre) Si oui: est ec qu'ils fonctionnent normalement? ***************** As tu un montage de téléphone origine ???? (avec montage mains libres ?) ************************** ************************** ************************** ************************** En relation avec Borne R Est ce que le klaxon fonctionne encore???? ******************************** détecteur de pluie???? Si oui : fonctionne ou non? As tu l'allumage des feux automatique sur ta voiture???? si oui: regarde ton manuel de bord, il y a certainement moyent de couper cette fonction (je ne m'en rappelle plus! ! si oui coupe cette fonction et dis moi si les codes/phartes fonctionnent encore Vérifie aussi si l'éclairage arrière fonctionne quand les codes phares ne fonctionnent pas! ***************************** éclairages de pare soleil (maquillage) ??? fonctionnent? ************************** est ce que le témoin Airbag reste allumé tout le temps? Juste pendant la panne? jamais? Si oui s'est il allumé seul avant cette panne? *************************** Est ce que tes feux stop fonctionnent encore????? ************************** les boutons du centre de commande (sièges chauffants etc.....) fonctionnent? ************************** ************************** ************************** ************************** en relation avec K72 Sièges électriques????? Fonctionnent? réglage de colonne de direction électrique??? fonctionnent???? ************************** ************************** ************************** ************************** en relation avec coupure de consommateurs Est ce que l'éclairage d boite à gants et l'éclairage intérieur net liseuses fonctionnent encore? je complète la liste des questions à mesure..... ************************** ************************** ************************** ************************** en relation avec Bus K PDC RDC (pression des pneus Airbag centre de commande ZKE détecteur de pluie : fonctionne s'il y en a un??? correcteur de hauteur de site de l'éclairage? @+

Re; Je vais éplucher les plans en fonction des renseignements donnés. Si tu peux être plus précis (ou si tu vois que d'autres éléments sont touchés) merci de le dire. car dans un cas comme le tien, plus la description est précise, moins on a besoin de démonter pour trouver la panne! @+ PS : petite explication pour ton post que je nettoierai par la suite! C'est tout simplement que tu as posté dans la section réservée aux discussions générales des membres de l'association 3 fois..... (je viens de le voir.) Si tu mets des probs techniques là bas..... il y a quasiment aucune chance d'avoir des réponses! mais je vois que tu as trouvé maintenant comment faire! je vais voir ton sujet! @+

tout bon! remplace cette pièce et le joint; et vérifie que les durites et colliers dans le réservoir sont en excellent état @+

tout bon! @+

Re; Normal que la consommation instantanée ne fonctionne pas si la vitesse ne fonctionne pas. Est ce que la jauge essence fonctionne? vérifie et /ou remplace les fusibles F23 de 5 ampères F46 de 55 ampères F31 de 5 ampères en premier si ceci ok et pas mieux; et si tu as bien testé le combiné, alors remplacer le capteur sur le pont arrière

Re; Voyant d'huile??? une photo??? pour ton prob de puissance, il faut vérifier le fonctionnement de l'EV de commande de turbo @+

Re; vérifie tous ces fils! attention! les coupures ne sont pas toujours visible! parfois le plastique isolant est entier, mais le fil à l'intérieur est coupé! Pour savoir, il faut prendre chaque fil et essayer de l'étirer un peu.... Si le cuivre est coupé, tu le vois.... @+

ben par mail! ils sont dans ta boite! sinon..... j'envoie un dromadaire! mais cela risque de mettre du temps!

Re; je t'envoie des docs (autres!) regarde en premier pour remplacer le clapet de retenue anti retour pièce 12 et joints 13 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=HD51-EUR-02-1991-E34-BMW-525i&diagId=16_0189 j'ai vu sur l'éclaté qu'en fait il n'était pas "inclus dans la pompe et remplace aussi les joints à ce niveau là car ton prob peut venir de là. (j'en parlais au début, mais je croyais que tout était avec la pompe!) dans ce cas, après remplacement, tu n'auras plus de prob @+

Re; tu veux parler de l'étage de sortie de puissance pour la ventilation lui http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-428-428-tests-et-remplacement-etage-de-sortie-soufflante-e39.html ce n'est pas un module. Un module contient un calculateur un peu comme un ordinateur l'étage est juste un circuit électronique qui permet d'alimenter la ventialtion. ************************ je t'ai envoyé la doc pour le démontage. $ vérifie bien que c'est le même modèle. Si ce n'est as exactement le même , alors demande avant de brancher! @+

Re; je ne pense pas que la pompe soit en cause. De toute façon, si c'est elle, alors tu l'entends! car dans ce cas, elle ne se met pas du tout en route quand tu mets le contact et pas de pression! (attention! la pompe ne fonctionne pas en continu! elle met le circuit sous pression à la première mise du contact, puis elle coupe et ne redémarre que quand le moteur tourne @+

Pour démonter l'assise de siège: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-580-580-demontage-remontage-assise-siege-arriere-e34.html la suite dans ta boite mail et pour les outils http://forum.darkgyver.fr/t17142-outils-de-l-association-atadark-classes-par-reference-bmw certains sont là; mais pas tous! et http://forum.darkgyver.fr/t6464-post-de-liaison-pour-outils-pretes-par-l-association je vais voir côté BMW si ils sont encore disponibles. Beaucoup ont été abandonnés! le mail de commande est parti à l'instant! mais au pire, nous essaierons de trouver une solution de secours.... @+

Re; le travail est le même pour touring et limousine. ce n'est pas très compliqué. En fait le seul prob est qu'il vaut vraiment mieux avoir un pont pour le faire, car au sol, c'est difficile... je regarde pour t'envoyer la doc.... @+

Re;* le montage en soi n'est pas difficile du tout à faire! Je opeux te le détailler. par contre, il est clair que ceci n'est pas utile puisqu'il faut un manomètre.... @+

Re; le module de clim est inclus dans le boitier de commande de clim chauffage (là où tu as tous les boutons) Si tu n'as pas d'autre problème, alors il se peut qu'il soit en cause. mais on ne touche/remplace cette pièce que si l'on a confirmation par un diag qu'elle est en cause. Surtout dans ton cas! car le symptôme n'est pas assez "parlant"..... Si c'est lui que tu as remplacé : As tu bien remis exactement le même avec la même référence????? @+

Re; Le problème est qu tout le système de demande /dispo,nibilité de compresseur de clim fonctionne maintenant par réseau entre la DDE et le module de clim. Une perturbation du réseau peut éventuellement expliquer ton prob.... Mais en général, lorsque c'est le réseau, on a plusieurs problèmes et pas qu'un seul. Est ce que c'est le seul problème électrique que tu as??? sinon, c'est très probablement un problème de module de clim (fragiles) Dans ce cas, le premier dysfonctionnement de ta clim venait peut être déjà de là! Dans le doute, tu peux faire un remplacement de cette sonde de pression, mais ce qui t'arrive, est "tout .... sauf logique". Car ce type de circuit est normalement étudié pour que le ventilateur se mette en route en cas de défaillance d'une sonde Il faudrait passer par une valise plus performante pour pouvoir vérifier si le module de clim a des erreurs mémorisées (sondes???) @+

Ceci ne peut pas venir des injecteurs! impossible! Tu dis qu'ils ont vérifié la pompe au banc! et fait un scan erreur sans trouver d'erreur en mémoire t'en es certain???? j'ai de gros doutes là dessus ! Il ne t'auraient pas simplement dit qu'ils avaient passé la valise sans rien faire??? En plus "gratuit"... T'étais ouù pour faire ceci? je n'y crois pas. Car si il n'y a aucune erreur en mémoire, que le moteur accélère et retombe en régime tout seul, même débitmètre débranché, alors le prob ne peut venir que de la pompe.... @+

Re; changer une boite auto n'est "techniquement" pas plus difficile qu'une boite manuelle, mais par contre, il est certain que sans un pont ou fosse, tu peux l'oublier. Faire ceci "au sol est quasiment impossible et/ou se fini à l’hôpital avec quelques vertèbres déplacées.... Pour le reste, il vaut mieux prendre une boite échange standard si tu en as les moyens... Mais commence par vérifier le niveau d'huile. si cela se trouve, elle pisse l'huile et ton prob vient de là.... @+

Bonjour! Désolé! La recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres. En effet la recherche de panne sera plus longue et demandera des recherches complexes. De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! ************************* de plus la description des symptômes n'est pas assez précise. Ne change pas tout et n'importe quoi.... cela te coûtera bien plus cher qu'une adhésion et probablement sans résultat..... @+ DarkGyver

Re; je pense que l'embrayage (A) interne de la boite auto a rendu l'âme.... Probablement que tu avais aussi une odeur de brûlé.... Tu peux tenter une vidange, mais dans ce cas précis, si il n'y a pas manque d'huile (à vérifier) je doute que cela suffise @+