DarkGyver

Re; le capteur de cognement n'est pas en cause. est ce que tu es certain que le système de pompe à air secondaire fonctionne correctement? elle doit s'enclencher à froid, puis couper à chaud @+

c'est fait! http://forum.darkgyver.fr/t6464p20-post-de-liaison-pour-outils-pretes-par-l-association#275866

@++ quand ce sera fait!

Re; non.... cela ne se nettoie pas! en fait si tu l'ouvres, il y aura prise d'air, et ce sera encore pire! @+

Re; dans ce cas, si tu es certain qu'il n'y a pas d'eau, vérifie les durites de dépression et remplace le clapet et joint dont parlait gyro (ceci; il faut le faire de toute façon quand on est dans ton cas!) Je dis de toute faaçon, car le prob ne peut venir que des ces deux pièces..... ou du mastervac lui même! on ne remplace pas un mastervac sans avoir essayer de remplacer ces deux pièces avant..... et 9 fois sur dix, ce n'est que le clapet.... @+

Dans ton cas, tu remplaces ce clapet! c'est le mieux! et tu commences par vérifier que de l'eau ne stagne pas dans le compartiment du mastervac à cause d'une évacuation d'eau bouchée par des feuilles mortes! dans ce cas, l'eau est aspirée dans le mastervac, puis celui ci rouille et n'est plus 100% étanche.... Ceci est une maladie sur E39 les évacuations d'eau sont trop petites et se bouchent! nous avions envoyé une circulaire pour prévenir les possesseurs de E39, mais cela fait un bout de temps! va falloir la refaire circuler! @+

ben alors te prends pas la tête! le prob n'est pas là! Il faut passer par la case valise! je pense que ton module ASC a une claque (ou un capteur de pression au vase) d'où le témoin ASC et ABS et que de ce fait, il y a limitation du couple moteur pour éviter que la voiture ne glisse.... @+

Si tu ne réponds pas à ma question, je ne peux rien dire! @+

Re; il est normal que le voyant s'allume quand le débitmètre est débranché. Il s'éteindra tout seul si un débitmètre qui fonctionne est branché. Si elle fonctionne vraiment mieux sans débitmètre, alors il est HS à mon avis.... @+

tout bon! post en attente! @+

Re; le prob est que la photo est peut être trompeuse! c'est une déformation, ou une tache grasse au dessus de cette garniture??? (moi je pensais une déformation par la chaleur!) @+

Re; As tu regardé ce qui se passait sous ta garniture???? @+

Re; Il faut couper le contact et attendre quelques secondes avant de redémarrer! si tu ne le fais pas, l'erreur est en mémoire, et le moteur ne retrouve pas sa puissance @+

tout bon! @+

tout bon! voila un exemple de travail bien fait! pas pour de la rouille, mais le principe est le même! http://forum.darkgyver.fr/t25876-e46-m52-an99-arrachage-reparation-support-berceau-arriere-resolu @+

Re; fais toutes ces durites, puis nous verrons le résultat! voir aussi si tu n'as pas de fuite circuit alim air quand tu accélères (durite ou conduite d'air mal branchée ou truc du genre) si encore une perte de puissance, alors il faudra réessayer de débrancher le débitmètre ou le capteur de pression de sur alimentation une fois que le circuit de dépression sera bon! @+

Re; faut découper/dépointer la tôle externe, puis nettoyer très bien (avec insistance) ce qui reste avec une brosse métallique dure sur la perceuse. ensuite, tu pourras réellement estimer les dégâts. ne surtout pas oublier d'enlever le tapis de sol intérieur, et de pousser le faisceau de câbles! sinon, la voiture prend feu au moment de souder, et/ou ton faisceau est HS! dans ce cas, la voiture..... ! @+

Re; Démonte le cache moteur vérifie que rien n'est déboité (genre durite sortie de turbo fendue etc....) http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-45-45-remplacement-filtre-a-air-m47.html , remplace le filtre déshuileur de bloc si ce n'est pas encore fait http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-1240-1240-remplacement-filtre-de-deshuilage-de-vapeurs-moteur-m47.html change toutes ces durites de dépression! fais les toutes! EGR, supports moteur, turbo commande clapet A ce propos! As tu encore les clapets en place???? si ce n'est pas encore fait: Si oui, vérifie que la commande de clapet est fixée et branchée! (si les clapets sont bloqués fermé, il peut y avoir perte de puissance à haut régime!) http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AS71-EUR-10-2002-E46-BMW-320d&diagId=11_3327 et que les clapets sont tous en bon état! Au moindre doute, vire les! ceci avant que l'un d'entre eux ne soit avalé par le moteur.... malheureusement, cela arrive très souvent quand les moteurs ont plus de 150000 km.... @+

Re; C'est pas "facile", mais faisable si on sait souder la tôle fine et que l'on respecte les étapes. En fait, les gens qui savent souder mais ne réussissent pas, sont celles qui ne respectent pas toutes les étapes. D'ailleurs j'ai oublié d'en marquer une....* Pour éviter que la rouille ne reprenne très vite, on enduit les surfaces "nues entre les tôles" d'un apprêt" spécial soudure. (avant la soudure) C'est un apprêt" à base de zinc.... je l'ajoute dans les commentaires @+

Ok en attente! Je te contacterai probablement par MP ces prochains jours. @+

Bingo Branché en revenant du boulot = fumée noire +20-25% d ela patatte habituelle Débranché là environ 90-95% de la pêche normale. EN plus en soulevant le capot j 'ai vu un endroit un peu abimé sur le collecteur d'admission j 'ai cru que je l'avais pété en le nettoyant au karsher... Donc un un énorme merci ! Je vais pouvoir rouler demain en le laissnat débrancher et je confirme tt ça tres rapidement Re; je vois que tu as eu le bon renseignement! M51 ! Y a plus qu'à .... @+

Re; Bizarre ton affaire! on dirait que tu as une fuite avec propagation de chaleur. Arrête de rouler! tu vas encore mettre le feu à ta voiture! regarde ici pour démontage! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-45-45-remplacement-filtre-a-air-m47.html je me demande si ce n'est pas ton filtre déshuileur qui s'est bouché! vérifie ceci, et si tu ne l'as pas encore fait, alors fais le immédiatement avant de tuer ton turbo! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-1240-1240-remplacement-filtre-de-deshuilage-de-vapeurs-moteur-m47.html @+

RE; oui.... Mais dans ce cas, quand je vois la gueule des pièces, il est clair qu'elles étaient déjà mortes avant..... Les quelques "bosses" ne changent rien! @+

Re; exactement! Il vaut mieux bien cerner! ceci dit, les deux petits joints se remplacent aisément. @+