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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    Re; sinon tu enlèves le solénoïde de commade de vanos échappement.... des fois que! @+
  2. DarkGyver
    exactement!
  3. DarkGyver
    Re; A titre perso, j'achèterais un moteur complet.... tu revends les accessoires, et il ne te coûte plus grand chose! Car dans l'état.... tu perds tout! la E46 ne vaut plus rien! @+
  4. DarkGyver
    fait pour cette fois uniquement! de le respecter à l'avenir! @+
  5. DarkGyver
    Bonjour! L'aide pour cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres. En effet la recherche/aide de panne sera plus longue et demandera des recherches complexes. De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Mais attends le 1 décembre! ce sera valable 1 an! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver
  6. DarkGyver
    Re; As tu sorti les vis? pièce 9 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM51&mospid=47641&btnr=11_2170&hg=11&fg=15 cela ne coince pas a^près la prise sur le thermostat ou celle de la commande de vanos échappement? @+
  7. DarkGyver
    Re; Aie aie aie..... Il est vrai que le moteur occase peut être une solution..... Surtout que tu aurais les pièce de rechange pour le reste si tu achètes un moteur complet! Mais c'est un peu la loterie! @+
  8. DarkGyver
    en attente!
  9. DarkGyver
    ** Tu vas mesurer (vérifier) la résistance de la sonde de température de GO interne à la pompe. pour cela : débrancher la prise de ronde de la pompe puis mesurer la résistance (côté pompe) entre pin 5 correspondant au fil brun/vert et pin 6 correspondant au fil gris tu dois trouver une valeur de quelques centaines d'Ohm voir deux ou trois KOhms. (2000 ou 3000 Ohms) si cette valeur est infinie, alors la sonde de température de GO interne à la pompe est HS! il faut la remplacer! (la sonde) Elle influence l'avance de pompe.... et donc le démarrage à chaud/froid et peut provoquer des fumées et autres trucs... Il faudra aussi vérifier ce turbo. Si tu n'as pas de prob à ce niveau, il faudra voir côté actuateur....
  10. DarkGyver
    Bonjour! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet @+ DarkGyver
  11. DarkGyver
    Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver
  12. DarkGyver
    Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver
  13. DarkGyver
    Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver
  14. DarkGyver
    Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver
  15. DarkGyver
    Re; le mieux serait de s'entendre avec gyro pour comparer et passer un diag.... @+
  16. DarkGyver
    Quoi de neuf docteur ??? perdu???? @+ DarkGyver
  17. DarkGyver
    Re; je ne pense pas que ce soit un défaut de câblage si il n'y a pas d'erreur! En général, quand on a ces symptômes et pas d'erreur, alors le problème vient de al sonde de température d'air intégrée dans le débitmètre..... Je pense que tu devrais essayer un débitmètre qui fonctionne! Je ne crois pas qu'il soit possible d'afficher les valeurs live data des M51 de 97 ! @+
  18. DarkGyver
    tout bon! post en attente!
  19. DarkGyver
    Re; question idiote..... Tu n'aurais pas trop d'huile??? @+
  20. DarkGyver
    Re; je pense que c'est plus prudent! Car surtout quand le problème n'est que aléatoire, il est très difficle de le localiser! @+
  21. DarkGyver
    Re; sinon, tu peux aussi avoir un prob de pression de rail! as tu une valise???? Si non... as tu un portable avec prise RS232? @+
  22. DarkGyver
    Re; le problème est que tes symptômes peuvent provenir de plusieurs choses! le plus probable étant!: soit un prob de capteur de sur alimentation (pièce 16 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT71&mospid=47655&btnr=11_3327&hg=11&fg=40 soit de débitmètre! pièce 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT71&mospid=47655&btnr=13_0962&hg=13&fg=20 mais n'achète encore rien! attends que les symptôme reviennent! Quand ils sont présents, tu débranches le débitmètre puis tu regardes si ces symptômes disparaissent! si oui; tu remplaces le débitmètre! @+
  23. DarkGyver
    Re; c'est le seul relais à avoir exactement ces couleurs de fils! @+
  24. DarkGyver
    Re; l'important est de comparer la position de la couleur de fils sur chaque borne de relais! tu peux d'ailleurs aussi comparer la position de ces bornes entre vieux et nouveau relais! @+
  25. DarkGyver
    Re; probablement pas mal de problèmes.... Si la voiture marche mieux débitmètre débranché, alors pour didier..... il est mort! @+

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