DarkGyver

Re; Je ne sais pas quel dieu t'a prié..... mais il semblerait que ce soit le bon! Refais la manœuvre et joue au loto! Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

->> J'obtiens 0.94 (ohmètre en position 2K) ->> Alors quand je met mon ohmètre sur 2K, il affiche 1. . Quand je mesure entre les bornes 30 et 87, il reste sur 1. ... rien ne se passe ! Ensuite : ...................... Le relais est HS! @+

tout bon! @+

Re; C'est bien ce que je pensais... En E36 diesel, il y a très peu d'amortisseurs en vente! @++

Re; remplacer les fusibles 27 4 et 11 au cas où.... @+

Re; deux solutions.... Soit il t'a arnaqué soit tu as en effet un défaut de câblage! Y a t-il des modifs? @+

Re; TIS == technisches Information Service)Doc officielle interne de BMW Il existe deux types de Mtechnic! avec et sans abaissement! De toute façon, pas de chiffres transposables! Car l'abaissement dépend aussi du poids... Pour le diesel, ce ne sera pas pareil car plus lourds! D'ailleurs as tu vérifié la compatibilité avec les motorisations diesel? @+

Re; en effet! c'est jaune noir! Ce fil devrait être à 12V environ! Alors soit un problème d'alimentation ZKE ou module ZKE HS soit le fil est partiellement coupé! Il faut refaire cette mesure au niveau du module il va sur le pin19 prise X322 fil jaune noir module ici! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1141-1139-localisation-module-zke-e39.html @+

Re; je regarde sur le plan....

Re; Il te faut tester le relais K6003 voir ici pour localisation! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1056-927-localisation-relais-e36-essence.html en général, c'est le relais C mais parfois la position des relais AB et C est modifiée suite au démontage du boitier ou moteur. Il faut donc vérifier la coulauer des fils! Le relais de sonde lambda a les fils de couleurs suivantes borne 30 fil de couleur rouge/blanc borne 87 fil de couleur vert/bleu borne 86 fil de couleur rouge/blanc borne 85 fil de couleur brun/vert (vérifie les toutes! le relais de pompe a presque les mêmes!) *********************** la métho de test de relais http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-311-311-les-relais.html Mais tu pourras déjà vérifier si tu as 12V entre : ** le fil bleu/vert et **une bonne masse carrosserie Relais en place et après démarrage[b] moteur froid![/b] @+

Re; le chauffage de sonde est là pour accélérer la mise en température! Une fois le moteur bien chaud; la chaleur dégagée par le pot permet un fonctionnement "environ" normal. Par contre, lorsque la voiture sort de zone bleue, la régulation lambda commence à être utilisée (elle se met en route quand elle sort de zone bleue!), mais la sonde est trop froide pour fonctionner correctement sans le chauffage! je regarde les plans pour trouver le mode de fonctionnement chez toi! ********************************** Si tu n'as pas de multimètre : C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!) C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver la suite sous peu! @+ Darkgyver

Re; Vérifier le raccordement de la commande d'ouverture à la ZKE pour cela mesure la tension entre fil jaune/bleu prise X1211 et une bonne masse carrosserie (prise débranchée et côté faisceau) me donner le résultat et vérifie la masse: mesure la résistance entre le fil brun de la prise X1211 et une bonne masse carrosserie (prise débranchée et côté faisceau) @+

Dis moi ce qui est bon... et ne l'est pas! @+

tout bon! @+

Re; c'est très typique la description que tu fais là! c'est un problème de chauffage de sonde lambda! Soit les sondes sont HS, soit le chauffage de sonde ne fonctionne pas! @+

Re; tu devrais essayer un garage indépendant ..... Chez BMW cela risque d'être cher! T'as un portable??? @+

Re; De manière générale, c'est tout de même pas une pièce qui casse fréquemment! @+

Re; Il faut la passer à la valise.... Car visibelment, ce n'est pas un truc bannal, et ou tu es passé à côté d'un truc et/ou tu as remplacé une pièce par une autre neuve.... mais HS! @+

Re;l c'est bien ce qui me semblait.... @+

Re; Tu as changé quelles sondes lambda? références? @+

Re; oui ! pour le collier, il faut le couper avec une pinse coupante, ou l'écarter/dé-serrer un peu, puis il se décroche! @+

Re; Ceci dit, les choses ont tout de même évolué en mieux.... mais le fait est que ce n'est toujours pas bon! Il y a un truc pourri.... @+

Re; Le seul dans ton coin... c'est moi! A moins de traverser la france! Si tu passes, je pourais éventuellement regarder en mémoire ppour voir si une erreur IBS est enregistrée.... mais je dois dire que je ne sais pas du tout ce que carsoft est capable de déceler à ce niveau.... Il faudra toutefois patienter une peu, car mon portable est ............... aussi malade! http://forum.darkgyver.fr/t16268-gros-problemes-informatiques @+

Re; Ce qui m'étonne, c'est qu'en général, il y a le type de vis 6 ou 9 au niveau de la pompe! Mais à priori, ils sont changé de système sur E46.... C'est ce qui m'a induit en erreur!