polska93220

Oui remplace la durite " provisoire" par une d'origine. Par contre, peut-être a cause de cette durite, ton déshuileur est mort après je suis pas certain que ce soit lié.

Vérifie si cette durite n'est pas percée. Vérifie également toutes les durites de dépression ainsi que les convertisseurs de dépression. Si il n'y a rien de ce côté la je serais un test retour gasoil afin de voir si tu n'as pas un injecteur en fin de vie.

De plus sur les modèles 1999 à 2001 il y a pas mal de soucis de train arrière qui s'arrachent

Pour moi si c'est ta voiture de tous les jous je n'irais pas sur piste avec .... Le circuit va usuer tes trains roulants très rapidement (silents blocs train AR, amortisseurs, flector etc...) vu que tu vas solliciter ta voiture à fond. Si tu fais du drift avec c'est encore pire ! Personnellement, j'ai une voiture spécialement pour le circuit et crois moi même préparée avec un chassis renforcé (silents bloc uréthanes, amortisseurs combinés filetés...etc) bah ça s'use très vite. Ma première sortie circuit drift je l'ai fais avec tout le train d'origine et à la fin de la journée tout était HS ! Après c'est mon point de vue, mais le circuit ça abime la voiture et faut préparer un minimum pour qu'elle tienne...

Je regarderais également du coté du déshuileur et des durites qui sont reliées à ce dernier http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=BD91-EUR-03-2003-E46-BMW-318Ci&diagId=11_3180

Salut, Je trouve le prix élevé surtout si pas de factures et pas de carnet ... Après c'est qu'il y en a de moins en moins mais tu peux en trouver à 3000 € en très bon état avec un dossier d'entretien faut être patient et regarder les annonces tous les jours

Bonjour, Oui il faut entrer les codes que tu as sur l'injecteur. Si tu ne fais pas l'opération ton moteur risque de pas tourner rond, surconsommation etc.

De plus , tu ne peux pas ouvrir plusieurs sujets en même temps en tant que non menbre de l'association : http://forum.darkgyver.fr/t26661-probleme-de-manque-de-reprise-et-de-patate Merci de lire les conditions d'utilisation du forum avant tout et reformuler ta demande par la suite : http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum

bonsoir de rectifier le format de titre qui n est pas reglementaire

Re, Fais un test retour Gasoil au niveau des injecteurs voici la procédure http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-103-103-test-des-injecteurs-par-mesure-du-debit-de-retour-go-sur-moteurs-m57-m47tu-et-m67.html Donne nous tes résultats et en fonction de cela on verra

Salut, Tuto clair avec photo

C'est tout juste ! @++

Salut , pour les durites de dépression , Je te conseille également de vérifier les convertisseurs de dépression EGR (pièce 1=> 1er lien) et turbo(pièce 1=> 2e lien). Tu démontes ces pièces, tu les secoues et si cela fait "cloc cloc" c'est que c'est HS et tu dois remplacer. Prends également la résistance tu dois trouver 17 Ohm. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PB51&mospid=47791&btnr=11_2336&hg=11&fg=45 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PB51&mospid=47791&btnr=11_3598&hg=11&fg=45 Vérifie le bocal 6 aussi, s'il n'est pas percé !

pour le débitmètre , fait un essai routier et voit si ta voiture se comporte mieux bah ton debitmetre est HS. Dans ce cas faut le remplacer , mais par un de marque( BOSCH) pas du Ebay car ton problème ne sera pas résolu Vérifie également les durites de dépression http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2230&hg=11&fg=45 Pièce 12 ,11 Vérifie également le convertisseur de pression ( piece 1 sur schéma) démonte le et secoue le si ça fait cloc cloc , le convertisseur est HS http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2229&hg=11&fg=45 Vérifie le convertisseur de pression de la vanne EGR pièce 1 du schéma démonte le et secoue le si ça fait cloc cloc , le convertisseur est HS vérifie également les durites du schéma Si c'est craquelé faut remplacer !