DarkGyver

Re; Hier j’ai regardé sur la mienne! En fait c'est entre ceci! et ceci : mais c'est un M57N.... un peu moins de 150 mkm, . Il tourne comme une horloge et aucun prob! Mais ce n'est pas exactement le même moteur.... L'injection est différente... Autre chose! Il faut se méfier des micros sur les portables! Suivant leur qualité et conception, ils vont amplifier certaines fréquences et donc bruits par rapport à la réalité! @+

Re; Il faudrait vérifier ce point aussi! 7 Claquements persistants entendus dans l´habitacle de http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-88-88-claquements-haut-moteur-fc.html car même" si ce n'est pas une E36, il se peut que cette pièce fasse ce type de claquement.... @+

Re; De toute façon, leur remplacement sera utile! Vérifier l'arrière en même temps! Car il serait trop bête de remplacer les pièces çà l'avant de faire la géométrie plus calibrage de capteur d'angle DSC, pour constater ensuite qu'il faut faire la partie arrière! @+

Re; c'est lui! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM51&mospid=47641&btnr=11_2188&hg=11&fg=50 Mais à priori... tu ne l'aurais de toute façon pas! @+

Re; Y avait il quoi que ce soit de "bizarre "/anormal lors du démontage des tes élément (pipe admission etc) , mis à part ce démontage de vanos??? As tu le système d'insufflation d'air dans le pot échappement? Si oui : Rien d'anormal là bas? @+

Re; Le bruit n'est quand même plus du tout le même que sur la première! et pas non plus que sur la deuxième vidéo..... @+

Re; Si tu es certain qu'elle n'a rien, ce n'est peut être pas indispensable! Tu as bien contrôlé les cylindres? Aucune trace? Rien d'anormal non plus au niveau du filetage rapporté de la bougie qui était foiré? @+

Bonjour! Merci de corriger ton titre et de respecter le format! Et d'aller en section présentation pour que l'on t'explique le fonctionnement du site! ******************************* Tu devrais déjà regarder ceci : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-387-387-initialisation-cles-et-telecommandes-bmw-fc.html ***************************** Si cela ne suffit pas : La recherche de cette panne (désactivation d'alarme) dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres pour des questions évidentes de sécurité De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

tout bon! @+

Re; En tout cas, il ne me parait pas possible que le silentbloc soit la cause d'un déclenchement intempestif! Par contre, il est clair que tu perds beaucoup en tenue de route! @+

Re; l'huile n'est pas en cause! Je reste d'avis que ce n'est pas un problème sur le capteur. Normalement, s'il est HS, le témoin reste allumé.... La piste dont parle didier me parait plus probable dans ce cas! Mais il faut la valise pour trouver la cause! Peut être que le combiné ou le module LCM ont été remplacé par un autre qui ne soit pas exactement le même.... @+

De rien!

Re; Un peu moins que l'autre.... mais cela ne me semble pas normal! @+

Re; pas certain que tu en aies une..... @+

Re; Normalement, quand le capteur est HS ou mal branché.... l'ampoule reste toujours allumée! ****************** je ne suis pas certain qu'il ait uyn capteur de niveau d'huile sur M51 de 96.... Je crois que cela n'est monté que sur les versions avec check controll ( combiné High avec messages en clair....) A vérifier sa présence.... (de la sonde) Quand à la pression d'huile, il faut vraiment qu'il en manque énormément pour qu'il s'allume! En gros, dans ce cas, on ne voit plus reie n sur la jauge! et même là..... pas garanti! Quand ce témoin là s’allume........ il est en général trop tard! @+

Re; désolé.... je n'ai pas de photo @+

Re; A première vue, je dirais que ces relais sont inversés! en général , relais DDE est blanc et le relais de pompe est noir ou violet... mais à vérifier avant d'inverser ! Commence par me donner les couleurs de fils et correspondances bornes de relais..... @+

Re; pour ce qui a été dit! N'utilise pas directement des vis! Car ces tiges filetées (gougeons) sont spéciaux! Ils résistent mieux que des vis normales aux hautes températures! voici la réf des nouveau gougeons à acheter! pièces 2 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2111&hg=11&fg=50 @+

Re; de toute façon, le témoin devrait s'allumer en mettant le contact..... @+

Re; vérifies ce fusible en premier! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1113-1113-localisation-fusible-principal-carrosserie-e32.html et les fusibles visibles ici! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/electricite/images/E32/localisation-composants-E32/boitier-electrique-arriere-gauche-E32-01.jpg accès ici! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-950-952-localisation-module-zke-e32.html n'oublie pas les fusibles 44 à 47 ils sont cachés comme la ZKE par un couvercle à dévisser! @+

oulàààààààààààààààààà ! Il est malade celui là! pour smel ! n'achète pas! cela pue l'arnaque! @+

re; as tu mesuré la tention? oui ou non? @+

Re; au moins cela fait une solution de moins! regarde ce que je disais pour ton pot cat! @+

Je laisse un post libre pour mise à jour.... vous pouvez répondre dessous!

Re; Voici un tableau récapitulatif des huiles de boite automatiques à utiliser ******************************************************************************************* ******************************************************************************************* ******************************************************************************************* cas particulier pour les 5HP18 Si vous avez un autocollant vert Il faut utiler L'huile à vie (LT 71 141) En fat la LT71141 photo bidonest une huile life time, (NB : ce n'est pas de la dexron 3). Si vous avez un autocollant noir alors il faut utiliser la dexron 2 ou dexron 3 http://www.finalube.com/Product_Data_Files/Fina_Branded_PDF_Files/ATF.pdf Ne pas utiliser l'huile life time dans ces boites! Cela provoquerait des dysfonctionnements casse de boite la dexron 2 a été remplacée par la dexron 3 qui est une évolution compatible avec les boites plus récentes non graissées à vie ******************************************************************************************* ******************************************************************************************* *******************************************************************************************