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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    Re; Difficile de savoir! Mais il est clair que ce n'est pas normal qu'il ne sorte pas! @+
  2. DarkGyver
    Re; Il est clair qu'il vaudrait mieux démonter en suivant la procédure! C'est à se demander si le prob n'est pas là... Vanos complètement bloqué dans une position à la con! je dois dire que je nesais pas quelle influence cela pourrait avoir..... @+
  3. DarkGyver
    tout bon! @+
  4. DarkGyver
    tout bon! Ceci dit, il est clair qu'il y a un prob.... cela devrait sortir! je regarde si je peux avoir l'embout pour la pression en outillage! @+
  5. DarkGyver
    Re; si elles sont posées sur un sol stable, c'est bon! @+
  6. DarkGyver
    Re; sinon enlève les outils de calage derrière! De toute façon, tu vas déculasser..... mais par contre, il ne faut plus bouger/faire tourner le moteur ensuite! @+
  7. DarkGyver
    re: non..... il n'y a rien ! je dois dire que là.... je ne sais pas! arrives tu a voir ce qui coince?? est ce que le piston sort ou c'est au niveau de la denture? car à regarder la vidéo, on a l'impression que la vis y est encore! @+ @+
  8. DarkGyver
    Re; est ce qu'il n'y a pas un outil à mettre en place pour bloquer le piston du tendeur en position basse???? je regarde si je trouve..... @+
  9. DarkGyver
    Re; je l'ai trouvé sur les modèles 98.... dans ce cas, cela se trouve dans le boitier derrière le moteur ici! juste derrière les flèches vertes! mais ceci est probablement un point de raccords fixe! Ilne te sera probablement pas possible de les séparer là bas! En général ce sont des plots définitifs! Je ne vois que la solution d'accéder aux prise de sondes! @+
  10. DarkGyver
    Re; Il n'y a rien de précisé dans les plans.... en fait le fil vert/bleu qui alimente ces sondes en +12v se sépare en X6488 le problème est qu'ils ne disent pas du tout où ..... je regarde encore dans les plans des autres années ... @+
  11. DarkGyver
    Re; le plus simple est de trouver un trottoir assez haut et de mettre deux roues dessus! du coup, tuas plus de place dessous! je vais aussi regarder où se trouvent ces prises! Des fois que tu y accèderais par le dessus! mais je n'y crois pas! @+
  12. DarkGyver
    Re; Est ce que tout fonctionne au niveau du hayon??? tout l'éclairage? même plaque immatriculation? la centralisation? l'ouverture de la vitre etc..... @+
  13. DarkGyver
    Re; cela arrive pour certains véhicules! dans ce cas: http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=bw83803 je complète ton profil! @+
  14. DarkGyver
    Re; ces vieilles versions de carsoft ne sont pas fiables.... de plus les erreurs de débitmètre ne sont trouvées par les diags qu'à partir de certaines versions de DDE (allée de production) si je ne me trompe pas! De toute façon, si ta voiture fonctionne mieux débitmètre débranché, alors il est mort! @+
  15. DarkGyver
    Re; question débile peut être! Est ce que le tendeur de chaine de revoie d'un arbre à cames à l'autre n'est pas en cause??? Est ce que celui ci est détendue? Car s'il est tendu, la chaine ne donne peut être pas assez de mou pour sortir le vanos? @+
  16. DarkGyver
    Re; pour ce tuto! il sera certainement utile à plus d'un! @+
  17. DarkGyver
    Re Il faut impérativeme,nt contrôler les correspondances (pins/couleurs de fils / broches de support) avec la borne de relais (30, 85, 86, 87) tout le reste.... c'est du flan et vérifier que le schéma interne de relais correspond au plan! ******************************** A priori, ceci est juste et bon! @+
  18. DarkGyver
    Re; Oui! c'est cela! En fait il faut partir des sondes tu trouveras une prise pour chacune d'entre elles! Puis tu mesure la résistance de la résistance de chaque sonde indépendamment. (pour l'instant tu as mesuré la résistance des deux sondes groupées!) pour cela , il faut les débrancher, et mesurer côté sonde pour chacune! @+
  19. DarkGyver
    C'est bien ce qui me semble bizarre! Je pensais que ce n'était nécessaire de laisser les outils de callage qu'au remontage! En fait on les met en place pour savoir si on ne s'est pas trompé d'un tour entier moteur, mais je pense qu'on les enlève ensuite! @+ @+
  20. DarkGyver
    Re; as tu vu ceci? http://forum.darkgyver.fr/t14708p40-e46-m52tu-an02-claquement-moteur-vers-le-vanos-resolu j'ai contacté jphmilitaire! J'espère qu'il prendra part à la discussion! Il te sera probablement d'une grande aide! @+
  21. DarkGyver
    Re; Ne force pas! on va demander à une personne qui a changé ce vanos il y a peu de temps! Il trouvera probablement de suite où est la faille! je regarde pour la contacter! @+
  22. DarkGyver
    Re; je ne suis pas certain, mais je crois qu'une des deux sondes est HS! en fait, si je ne me trompe pas, la valeur de résistance de onde est de 5 Ohm environ! mais.... Toi tu as deux sondes en parallèle! du coup, tu devrais mesurer une résistance de 2,5 Ohms (car deux résistance de 5 Ohm en parallèle donnent une résistance globale de 2.5 Ohms) Il faut donc que tu mesures directement au niveau des prises de sondes! Car à priori, le chauffage de l'une des deux sondes est HS @+
  23. DarkGyver
    Re; faut croire qu'il n'est pas relié à la masse! essaie sur la masse moteur! @+
  24. DarkGyver
    Re; ils sont bien alimentés! maintenant, tu vas vérifier que le chaufage de sonde est bon! tu enlèves le relais du socle, puis tu mesures la résistance entre fil rouge de sonde lambda et une bonne masse carrosserie! @+
  25. DarkGyver
    Re; c'est que ta masse n'était pas bonne! @+

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