DarkGyver

Re; En fait ces M47 (avec pompe VP44) sont des véhicules qui démarrent toujours.... Même sans préchauffage et sans certains capteurs! En gros, si le GO arrive à la pompe injection (prépompe fonctionne???) alors cela démarre! Si ce n'est pas le cas, c'est à 99% la pompe injection qui a une claque.... Chose à valider par un passage à la valise! @+

Re; de toute façon , d'ans ton cas, il faudra démonter la culasse et vérifier les soupapes.... Alors cela ne changera rien! @+

Re; c'est donc que ton problème n'était pas un problème d'injecteur! Tu les as vraisemblablement remplacé pour rien! ******************** La recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres. En effet la recherche de panne sera plus longue et demandera des recherches complexes. De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

Re; Dans le fond, on s'en fout de l'erreur 8... c'est le système de préchauffage par contre, cela peut venir du fait que le fusible 2 du boitier électronique moteur soit HS! recontrôle encore une fois ce fusible et mesure la tension! Si c'est bon, débranche simplement le boitier de préchauffage pour un essai ! Des fois qu'il perturberait le sreste.... mais je n'y crois pas! @+

Re; Une antenne derrière le volant????? C'est pas d'origine ce truc! Pourquoi ne pas utiliser celle d'origine??? elle est certainement bien plus efficace! @+

Re; Oui! Normalement, si tu en as un, ils "devraient" tous l'être! A moins que le précédent proprio ait aussi payé un électrochrome pour rien! ce qui est très probable dans ton cas! @+

Re; Elle démarrait juste avant le remplacement des injecteurs ou non? @+

Re; fais les mesures... tu en sauras plus! @+

Il est clair que si tu débranches les témoins.... cela ne peut que rester allumé! C'est une boucle! Cela veut dire que capteur d'usure débranché revient au même qua capteur HS ou plaquettes usées! Il faut remplacer le capteur HS puis tu roules quelques mètres! tu coupes le contact! et quand tu le remets, le témoin restera éteint! @+

Re; Pour le préchauffage, tu vérifies juste la tension au niveau des bougies et le fusible principal si le témoin s'allume bien ! le reste est inutile! @+

Re; Il n'est pas sous la planche de bord! Il se trouve dans le pied de pavillon arrière droit si je ne me trompe pas! sous la garniture qui longe la vitre arrière! @+

Re; regarde ceci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-78-78-test-du-systeme-de-pre-chauffage-m51.html puis tu fais ceci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-79-79-test-de-prepompe-pompe-de-gavage-e34_m51.html et tu vérifies ceci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-848-848-remplacement-des-durites-de-retour-go-m51.html @+

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Je t'ai envoyé un mail de bienvenue dans lequel tu trouveras plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ******************************* As tu constaté un claquement anormal du moteur quand il est froid? Tu dis que plusieurs préchauffages ne servent à rien! mais est ce que le témoin s'allume normalement? et s'éteint en fion de préchauffage? as tu vérifié le usible de préchauffage? as tu mesuré la tension sur les bougies lors du préchauffage? as tu contrôlé le fonctionnement de la prépompe de réservoir? l'état des durites de retpur de GO? @+ DarkGyver

Re; ceci est juste! si cela ne fonctionne pas, alors il faut vérifier si l'ampli d’antenne est branché et alimenté? As tu dées problèmes de dégivrage de vitre arrière sur cette voiture? @+

ce n’est pas un problème électrique s'il n'y a pas eu de modif de circuit! Sinon elle t'indiquerait très probablement 0 ou max tout le temps! Car les deux jauges sont en série! c'est très probablement juste que le bras du flotteur ne peut pas bouger! mauvais montage! pour savoir lequel Réservoir plein: Enlever assise siège Ar; enlever les deux couvercles noirs (6 vis cruciformes) qui permettent d'accéder aux jauges d'essence Débrancher les prises qui va sur les jauges. Avec un testeur en position Ohmètre côté droit: entre le pin de la jauge sur lequel va le fil (il s'agit bien de tester c^té jauge et pas côté câblage!) brun/jaune pin 2 prise X679 et fil jaune pin 1 prise X679 il doit y avoir une résistance de environ 250 Ohm côté gauche: pareil entre fil brun/noir (diam 0.5) pin 1 prise X1241 et fil jaune pin 2 prise X1241 il doit y avoir une résistance de environ 250 Ohm (pareil) @+

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

tout y est! même le pluriel! Car il y a deux faisceaux! Un de chaque côté! @+

Re; j'essaierai ce soir avec le PC de mon fils.... je n'ai pas de logiciel adapté sur ce PC.... @+

Re; pour moi, c'est clairement un rpoblème de poussoir. La fréquence du bruit est très inférieure à la rotation . je vais essayer de passer cela sur un logiciel de son....

je lis..... @+

Re; Ce sont soit les fils de chauffage de rétro, soit ceux d'électrochrome! ( pour smel Si tu n'as pas d'électrochrome d'origine dans ta voiture, alors rapporte le miroir! Car ces miroirs electrochrome sont très chers et si la fonction n'y est pas d'origine, tu paies cela pour rien! De plus ils sont beaucoup plus fragiles.... les fils pour électrochrome sont blanc/jaune et blanc/bleu @

Re; Je me demande si ce vanos n'a pas été démonté et mal remonté (sans outils de calage).... du coup il y aurait un décalage d'une dent (au niveau du vanos) qui ferait que cela ne peut plus sortir avec les outils de calage en place, car la chaine ne laisse pas assez de mou... C'est en tout cas au vu de la vidéo et de tes explications ce qui me semble le plus logique! @+

moteur froid et tournant! @+

Re; Il faut maintenent : mesurer la tension entre le petit fil qui va sur la borne 86 relais et la masse puis mesurer la tension entre le petit fil qui va sur la borne 85 relais et la masse @+

Re; normalement, n'importe quelle pièce métallique du moteur est à la masse.... Sinon, tu as aussi les points de masse vissés sur le passage de roue! Tu y verras un ensemble de fils bruns qui sont vissés par un écrou de 10... @+