DarkGyver

Pas de suite..... c'est bien dommage!

Re; ton prob de turbo peut très bien venir de là..... @+

re; Après, il y a "traces" et ......................"traces" @+

Re; ce sont les symptômes d'une sonde lambda en fin de vie.... Regarde si ta consommation augmente! si c'est le cas, tu seras fixé @+

Re; Aucun rapport entre le bruit d'un volant moteur et la manière de solliciter la boite! vraiment aucun. La seule chose que l'on remarque (parfois!) c'est que quand le bruit est présent, et que l'on engage un rapport, et laisse juste un peu patiner l'embrayage, le bruit change de tonalité ou s'arrête. @+

Re; tu es cerayin que toutes les dururtes entrée et sortie de turbo sont en bon état et bien raccordée, et que tu n'as pas une fissure sur un de ces gros co,duits d'air? si oui! et si le turbo ne siffle plus quand le capteur est débranché (donc quand le turbo n'est plus activé) et que l'EV est bien branchée, alors je ne vois qu'un prob de turbo lui même.... @+

Re; Ce qui me parait étrange dans ton affaire, c'est que ce bruit est de la fréquence du vilebrequin, mais que celui ci ne s’aggrave pas vraiment.... Si c'était le vilebrequin lui même (coussinets ou je ne sais quoi!), alors elle aurait depuis longtemps fait "sa dernière bafouille"! Or toi, tu roules avec ce prob depuis très longtemps. Ceci veut dire que cette pièce n'est pas réellement sollicitée... les probs de volant moteur ne sont pas en corrélation avec l'huile, mais par contre avec la température de fonctionnement du moteur. et très aléatoires. @+

Re; il te faut quoi comme 12V ? Tu vas monter un relais? as tu le schéma de branchement fourni avec? @+

Re; mouais.... Un peu con! il aurait fallu leur faire entendre ce bruit, et leur demander si ce n'était pas possible qu'il vienne de là. pas évident qu'ils aient contrôlé................ as tu déjà essayé de poser ton stéthoscope près de la cloche embrayage? @+

RE; Cela a une petite incidence si en plus de ce décalage tu as des SB mous ou roltules de tirants très usées... Dans ce cas, les butées ne suffisent plus. Voir aussi si le fût de ton amortisseur n'est pas desserré! Car c'est typiquement le symptôme que l'on constate à ce moment là! "Claquements ++ frottement du pneu" Je parle du très gros écrou "percé" qui prend en "sandwich l'amortisseur lui même dans le fût le 3 de cette figure! http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=HG71-EUR-11-1995-E34-BMW-525tds&diagId=31_0142 Dans ce cas le pneu frotte près du longeron (à l'intérieur)sur E34 si hje me souviens bien. ceci dit, quand cela frotte, c'est qu'il y a plusieurs petits (ou gros) probs conjugués.... Tu n'as pas pris un trottoir ou truc du genre et plié le train avant???? @+

Re; Si le roulement de palier intermédiaire est bon, alors je pense que ce devrait être tout! en tout cas, inutile de chercher plus loin tant que ce ne sera pas fait. @+

Re; Tu as changé ou débranché la sonde lambda qui était sur le pot origine? Tes probs peuvent être liés à une sonde lambda en fin de vie. Mais dans ce cas, il y a aussi sur-consommation et perte plus ou moins importante de puissance. c'est pour cette raison que je te posais la question plus haut! @+

Re; je ne comprends pas trop ta phrase! Tu l'avais débranchée, mais actuellement elle est à nouveau branchée et indique correctement! tu confirmes??? *************************** Tu es bien certain que l'embrayage électromagnétique du compresseur s'enclenche et que la partie centrale de poulie de compresseur est entraînée? Si oui, ce n'est pas une question de régulation, mais bien une question physique. (compresseur ou détendeur) ************** si il ne déclenche pas vraiment, alors contrôler la B14 la B14 se trouve côté conducteur sur le boitier de chauffage /clim il faut retirer la garniture au dessus des pédales, puis regarder en t'aidant de la photo que je t'ai envoyée pour reconnaître! *********************** Question subsidiaire: Est ce que le chauffage a fonctionné "juste" et correctement durant tout l'hiver ? IL ne chauffait pas de manière irrégulière, ou coupait ou chauffait trop fort???? Tu n'as pas de chauffage en continu si tu coupes la clim??? @+

Re; as tu changé ce filtre au moins???? Si tu ne le fais pas, tu pourras changer le turbo sans passer par la valise! @+

tout bon! en attente!

Re; En général, quand la fuite commence, cela s'agrave relativement rapidement. Ceci dit, ce ne sera normalement pas d'un coup. en la remplaçant, tu feras un remake de "pédale douce" ! @+

Re; je ne parle pas de cette sonde /indication de température! je parle de celle qui t'indique sur l'ODB la température qu'il fait dehors. pour ce qui est de l'écart consigne et réel, ce n'est pas la température extérieure qui est prise en compte, mais la température de l'habitacle pour ceci, il y a une autre sonde de température incluse dans le boitier de commande (avec les boutons) qui a un tout petit ventialteur pour ne pas donner des indications fausses. @+

Re; change le ressort et flector, vérifie les niveaux, et "roule biquette!" @+

Re; je peux me tromper, mais à titre perso, je ne crois pas que ce soit le compresseur qui soit en cause. je pense que la soupape de retenue a plus de chances d'être la cause du prob. En général, les compresseurs HS font des bruits anormaux bien avant de ne plus fournir de froid... Le tien fait un bruit normal, et continue de fonctionner, même si le froid est moins bon. je vais essayer de trouver plus de renseignements sur cette soupape et son fonctionnement. des nouvelles sous peu... **************************** as tu vérifié le branchement de la sonde de température B14 dont je t'ai parlé???? car si cette sonde renvoie une tempétrature très froide, la clim peut être coupée, car le module pense que c'est déjà assez froid comme ceci! ********************************* question importante! est ce que l'indication de température extérieure fonctionne correctement???? la température extérieure est elle la bonne? tu n'as pas -36 ou -40 un truc du genre????

tout bon! @+

Re; tout de même bizarre ceci! tu es certain qu'il n'y a pas autre chose d'anormal???? est ec que le boitiert de direction est bien monté "centé" ???? N'y aurait il pas un décallage de la cannelure en plus? (au boitier!) @+

tout bon! @+

Re; a mon avis, le prob était là.... oui! c'est toujours utile d'avoir un petit tuto! le mieux éta,nt de la faire dans un post séparé qui sera "estampillé" tuto! je laisse ce post ouvert quelques jours pour confirmation, puis il sera classé en d'avance pour le tuto! @+

tout bon! @+