DarkGyver

de nous tenir au courant de la suite! @+

Re; de ne serait pas la poulie de ta pompe de DA ???? dans ce cas, soit elle est mal serrée, soit le défaut est au niveau de la DA ! car cette poulie (en elle même ne peut pas être cause de claquements si elle est serrée! est ce que ce bruit pouvait être provoqué e tournant le volant? @+

Re; je viens d'écouter cette vidéo avec le son à fond! il est bien là ton claquement! j'ai confondu...... au départ je croyais que c'était la même vidéo que ici! @+

Re; on voit mal sur ta photo..... si c'est du caoutchouc déchiré.... c'est mort! ************************** pour la pièce poulie de renvoi http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AV51&mospid=47644&btnr=11_2190&hg=11&fg=18

Re; et bien espérons que ce ne soit qu'un mauvais contact..... Car : c'est bien ce qui me semblait..... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP71&mospid=47559&btnr=33_0530&hg=33&fg=50 en tout cas, BMW ne fait aucune pièce détachée "séparée" pour ce système fais déjà les nettoyages de prise au contact spray et vérification des fils/prises @+

Re; je fais encore des recherches, mais : vu la description du problème/symptômes, c'est la soupape pneumatique gauche qui ne fonctionne plus correctement en effet! Si pas de fuites (à confirmer tout de même!) mais affaissement d'un côté ET alors ** cela voudrait dire que les capteurs fonctionnent. et que Le module essaie de monter le côté gauche, n'y arrive pas, et s'en rend compte, du coup il essaie de compenser la faible hauteur lue (toujours par ce capteur gauche) en montant le côté droit.... Ceci pour amener à une valeur moyenne proche de la normale. le prob est donc ici............. or ceci est fait par la soupape hydraulique! Voici à quoi cela ressemble! (peut être pas exactement pareil sur E39) le prob est que ces soupapes ne sont vendues que complètes avec tout le bloc hydraulique! ceci dit, nous n'en sommes pas encore là! Il faut commencer par débrancher la batterie, puis débrancher toutes les prises de ce circuit et mettre diu contact spray dessus! voir s'il y a une amélioration! Il se peut que ce soit tout simplement un mauvais contact! @+

Re; As tu mis du contact spray sur chaque prise? ne sous estime pas l'effet de ce petit geste.... @+

Re; ils ne vendent pas en France.... pourquoi baisser les prix quand il n'y a pas de concurrence! en plus de cela, tous les produit européens sont vendus moins cher hors europe qu'en europe! D'ailleurs même au niveau de la France! une peugeot achetée en Belgique coûte 25% de moins.... en plus de cela, la TVA est moins élevée! @+

exemple: http://www.oscaro.com/maitre-cylindre-de-frein-bendix-132998b-299565-258-p http://us.oscaro.com/trw-brake-master-cylinder-pml363-1861483-1836-p ou http://www.piecesvoitures.com/pieces-de-voitures/reference-34311165543.html je ne reçois de commission d'aucun! @+

Re; utilise ce qui est conseillé! pas de mélange! pour la marque, reste dans les grandes marques connues! Valéo, bosch etc.... pas du made in "caca" inconnu au bataillon! toi tu as cette réf! 34311165543 voir http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL91&mospid=47540&btnr=34_0528&hg=34&fg=25 @+

Re; ce n'est pas certain que cela donne la solution, mais cela permettra au moins d'écarter des pistes! en fait; la première chose avec la valise, est de voir quel module et/ou groupe de module ne répond pas ou plus! mais pour cela; la panne doit être présente! puis, de débrancher le ou les modules en cause un par un jusqu'à trouver le fautif! Dans tous les cas, c'est une recherche de panne complexe qui dépasse le cadre d'aide pour les non membres.... voir Bonjour; Après avoir passé au moins une année en notre compagnie, j'espère que tu as pu trouver toutes les réponses à tes éventuels problèmes et que tu es satisfait du service rendu par ATADARK Ceci étant dit, ton abonnement-cotisation- est arrivé à expiration depuis le 31 janvier. Bonjour! La recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres. En effet la recherche de panne sera plus longue et demandera des recherches complexes. De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

Re; tu n'as pas mis de produits additifs dans ton GO? sinon, je dirais des injecteurs en fin de vie qui restent ouverts qui provoquent des imbrûlés qui se consument dans l'échappement! faudrait passer par la valise pour voir si tu n'as pas d'erreur injecteurs et/vérifier les corrections d'injecteurs et/ou vérifier la régulation sonde lambda/cat Sinon, céramique de pot échappement cassée qui obstrue l'échappement! Mets eds gants épais en cuir, et tape avec le poing sur le cat et écoute si cela fait un bruit de casseroles! céramique cassée???? @+ @+ @+

c'est bien cela! *************************** il n'a rien à voir avec ton prob! toi, c'est le N8 il se trouve dans le pied arrière gauche! photo par mail @+

Re; c'est un problème de réseau! un appareil fout la zone sur le réseau et empêche le signal réseau de se propager d'un module à un autre, ou Un relais/alimentation du "genre" relais borne R ne fonctionne plus correctement. as tu changé de post radio et/ou ajouté un adaptateur lecteur Ipod ou un truc du genre?

de rien! @++

Re; tout le nécessaire dans vos boites mail! @++

Re; ce n'est donc pas un prob de clé! il faut chercher au niveau de la vitre arrière, et/ou du filtre de réception et/ou de son faisceau alim de filtre et/ou de la jonction filtre/ZKE c'est par là bas que cela se passe! @+

Re; change le fusible 4 qui se trouve dans ce boitier! (ce n'est pas pour ton moteur, mais le principê y est! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1269-948-localisation-module-dde4-m57-e46.html c'est un fusible de 30 ampères @+

Re; La première chose à faire, est de vérifier que tu n'as aucune fuite, ni au niveau des freins de roues, ni au niveau du système de freinage du compartiment moteur. Puis, si c'est le cas, alors maitre cylindre HS le replacement n'est pas très difficile. nous verrons suivant les résultats pour te donner la procédure si tu désires faire le travail toi même. @+

oui! ceci est plus possible, mais moins probable! Car de manière générale, ils claquent plus à froid.... mais bon........... commence de manière logique! 1 enlever la courroie 2 les injecteurs que plus tard.... @+

Non! il n'y a pas de capteur de vitessse proprement dit! en fait : étape 1 : le boitier ABS reçoit les signaux des 4 capteurs ABS de roues. un capteur sert plus particulièrement à donner la vitesse du véhicule. C'est le capteur Arrière gauche. si ce capteur était défectueux, alors ton ABS/ASC serait constamment en erreur. ****************** étape 2 : ce signal est récupéré par le module ABS/ASC, pour être retraité et ensuite transféré au combiné TDB. ***************** étape 3 : le signal arrive au combiné et est transformé en variation d'aiguille ******************** chez toi, ce serait l'étape 3 qui poserait prob! Car en 1 tu n'aurais plus d'ABS/ASC Si le prob était en 2 tu n'aurais très probablement soit plus rien, soit normal, Le signal étant en fréquence seule la transformation d'un signal "juste" en déviation "fausse me semble possible.... donc étape 3 J'en arrive à la conclusion que si tu es certain pour tes roues, et si tu es certain que ce compteur indique faux, alors c'est au combiné compteur qu'il faut chercher l'erreur. mais à ta place, je commencerais par rouler à 90 à l'heure sur nationale (stabilisé avec un régulateur si tu l'as), et à demander à une personne de faire pareil en te suivant! comparer les valeurs! comme dit plus haut les radars pédagogiques disent n'importe quoi! en plue, on ne sais pas où ils détectent! si cela se trouve la vitesse inscrite est pour la voiture qui te suit!

Re; je n'ai jamais vu de poussoirs claquer sur M51...... je n'y crois pas! *********************************** fais une recherche classique. a savoir, commencer par démonter la courroie accessoires! démarre, regarde si le claquement est toujours là! @+

Avec la taille de pneus que tu as???? cela ne peut pas venir d'un prob de capteur ABS! Impossible! car dans ce cas, tu n'aurais plus d'abs non plus! as tu l'ASC? Si le défaut est réel, cela peut tout au plus être un combiné provenant d'une autre voiture. @+

Je ne vois pas trop le rapport avec la question...... ceci dit, je peux dire qu'il a fait beau hier..... chez moi en tout cas!

Bonjour! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet @+ DarkGyver