DarkGyver

pas tout compris!!!

Re; il y en a une seule! la grosse qui va du longeron sur le moteur Si je ne me trompe pas, longeron droit (sens de marche) environ là où se trouve le turbo visible par dessous! @+

Re; cela m'étonne tout de même que tu aies débranché les 6 bougies, et oublié de les rebrancher! normalement, c'est inutile pour démonter la pipe! je penche plus pour la tresse de masse ou les 6 bougies!

Bonjour; Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message en cliquant sur ce lien puis en mettant un lien vers ton nouveau sujet) (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière nous ne risquons pas de rater ton post, et de le laisser sans réponse !) ************** en tout cas, je suis content de voir que cela prend le bon chemin.... c'est un classique sur ces moteurs! joints cache culbu et couvercle de pipe.... @+ Darkgyver

Re; si cela reste à 1 avec toutes les bougies, alors tu as oublié de les brancher et/ou elles sont toutes archi HS ou tu as pas de masse sur le moteur! (tresse de masse arrachée ou manquante) @+

Re; Est ec que c'est pareil pour les 6 ???? quand tu fais se toucher les fils du multimètre, il t'indique 0 ? et "1." quand ils sont séparés? Tu es bien en position Ohms? voir ici 2.1. La mesure de résistance Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver @+ Darkgyver

Non! regarde la fiche! Etape 4 Vérification des bougies de préchauffage http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-78-78-test-du-systeme-de-pre-chauffage-m51.html @+

Re; A priori, si tes mesures sont exactes, et si la masse est bonne, alors ton relais a une claque. as tu contrôlé les résistances (Ohms) des bougies, prise débranchée, côté prise? @+

Re; Tu as 1.8 V de suite au départ? (au moment de al mise du contact?) ou après quelques secondes? *************************** Ta télé fonctionne prise débranchée????? faudra me dire comment t'as fait! @+

Re; Oui! bien sûr! un appareil ne peut pas fonctionner quand la prise est débranchée! c'est pareil pour les sorties bougies! il faut brancher! ************************** as tu constaté un changement de tension sur ce fil noir / rouge quand quelqu'un met le contact? attendre quelques secondes! ****************************** as tu contrôlé la masse? ********************************* Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre :scratch:c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver @+

Re; normalement, tu as une résistance (Ohms) nulle entre ce fil et une bonne masse! @+

Re; oups! sur ton relais, c'est différent! il n'y en a pas! c'est un fusible externe de 100 ampères qui est dans le coffre! ************** si tu as 12V sur le gros fil, c'est bon de ce côté là! vérifie le reste! @+

Re; oui c'est cela! ***************** Vérifie la tension sur le fil rouge/blanc pin 12 vérifie que tu as 12V sur le très gros fil rouge (et que le fusible est bon!) vérifie que la masse pin 1 fil brun est bonne si ceci est OK tu mesures la tension entre fil noir / rouge pin 11 et la masse quand un personne met le contact Il doit passer de 12 à 0 V ou alors l'inverse! est ce le cas????? puis ******** entre fil noir / jaune pin 6 et la masse quand un personne met le contact que constates tu????? changement de tension? @+

tout bon! @+

tout bon! @+

Re; non! il y a soit un relais, soit un module! Sur E39 M57 de ton année, c'est un relais! @+

RE; Il faut déclipper le relais du boitier une fois déclippé, tu fais des mesures de tension (il faut le faire pour les 6 cylindres car une sortie peut être bonne, et l'autre non!!) puis tu débranches pour les mesures de résistance! @+

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

>Re; bien sûr! as tu lu la fiche??????? il suffit de faire contact à l'arrière de la prise du relais sans le débrancher! @+

Re; répare ton préchauffage! @+

Re; t'es un comique toi! tu n'as plus de jus nul part, et tu parles d'une petite erreur de préchauffage quand plus rien ne marche! @+

Re; ceci te concerne! http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum la solution ici! http://forum.darkgyver.fr/t4488-comment-adherer-et-soutenir-l-association-atadark post bouclé! @+

Re; Tu as un défaut de fonctionnement de relais de préchauffage. le relais se situe ici! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-944-943-localisation-relais-de-prechauffage-e39-m51.html le prinbcipe de vérification est ici! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-431-431-test-du-systeme-de-pre-chauffage-m51.html mais atention! seul le principe est le même! les bougies sont des bougies rapides! ( pour buggess) les valeurs ne sont donc pas les bonnes! mais par contre, le M57 démarre même avec le préchauffage HS, sauf peut être par très grand froid..... (-15 ou -20) tu peux savoir quelles bougie est en erreur en comparant les valeurs entre elles. Car les 6 ne tombent pas en panne en même temps! les couleurs de fils correspondent! ********************** Tu vérifies aussi le fusible 105 (position du fusible dans ta boite mail) et l’alimentation au niveau du relais ************************** en dernier, tu vérifies la tension en sortie de relais vers les bougies! attention! la tension ne reste que très peu de temps à fond! Par la suite, il y a post chauffage (une trentaine de secondes) , mais tu n'auras plus les 12V, et c'est normal! Il faut donc demander à une personne de tourner la clé quand tu mesures! (attendre une ou deux minutes entre deux préchauffages!) @+