DarkGyver

Re; nouveau prob== nouveau post fais faire la géométrie rapidement et dans un autre centre. Cette géométrie me parait suspecte. j'avais un peu le même type de prob que toi. Un centre auto "normachin" me l'avait fait sur Strasbourg, mais je n'avais jamais été satisfait du résultat... je l'ai fait refaire. essaiye"euromaster". J'ai envoyé ma voiture chez eux à Nantes, prix et prestation corrects. @+

Re; /+: en général, quand c'est côté conducteur, c'est juste un mauvais montage de durites ou du couvercle de pompe/jauge @+

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

Re; mesure aussi la tension sur le fil de cette sonde Tension en Vdc entre le le fil alimentation (brun/rouge) de sonde et la masse. Sonde débranchée, côté prise, et moteur en marche. tu dois trouver 5 V *********************** vérifier aussi si la vanne de recyclage de vapeurs essence de réservoir ne reste pas ouverte http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC11&mospid=47373&btnr=13_0189&hg=13&fg=15 débrancher la durite côté vanne et boucher avec une vis voir si le ralenti baisse ************************ vérifier aussi si la durite de dépression 8 de ce plan b'est pas coupée http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC11&mospid=47373&btnr=13_0293&hg=13&fg=15 @+

Re; fais ce test. Nous verrons pour la suite. @+

Re; non.... Je pense que tu n'as pas un, mais plusieurs problèmes. pour la radio et combiné, c'est peut être le relais K13 de délestage position radio qui ne s'enclenche pas. Relais HS ou relais pas commandé! a tester il se trouve dans le coffre côté droit derrière la garniture latérale. a côté de celui de pompe! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1085-943-localisation-relais-prepompe-e39-m51-m47-m57-et-m57tu.html c'est celui avec un fil vilet/blanc qui part de la borne 87 relais. vérifie si tu as 12V en sortie de relais sur ce fil ******************** Si tu n'as pas de multimètre : C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!) C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Voilà...... Y a plus qu'à @+ Darkgyver

Re; commence par elle. nous verrons pour la suite. As tu un véhicule avec ou sans cat? @+

Re; remplacer le filtre ne peut pas faire de mal. Mais le prob ne se situe pas là; sinon elle démarrerait mal à froid aussi. peut être un défaut de sonde de température ou de régulateur de débit dans ton cas, pas de sonde de pression de rail d'origine. Donc à moins que cela ait été ajouté, le prob ne vient pas de là. Il est clair qu'un passage valise s'impose si tu ne veux pas gaspiller ton fric en remplacement de pièces inutiles. Si ton "garagiste" n'en a pas, change de crèmerie... @+

Bonjour et à toi sur ce forum !!! avec le VIN, ce serait plius précis! Je pense que c'est un problème de sonde de température. cx'est en tout cas la première chose à vérifier Lorsque la sonde est HS, et/ou débranchée, et/ou mauvais contact, et/ou coupure d'un fil de sonde de température, la DME enregistre ces défauts comme une température très froide (résistance de circuit de sonde infinie ou très grande== température très basse) localisation de la sonde a l'avant du moteur au niveau de la sortie LDR culasse prise bleue valeurs à 10°C entre 7 et 10 KOhms à 20°C entre 2 et 3KOhms à 80°C entre 0.27 et 0.4 KOhms ************* Si tu n'as pas de multimètre : C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!) C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Voilà...... Y a plus qu'à @+ Darkgyver @+ DarkGyver

Re; Je suis d'avis que c'est le mieux! ces symptômes sont légers, sans réel impact, et trop insignifiants pour continuer les recherches! A voir comment les choses évoluent. En cas de nouveaux symptômes, nous pourrons reconsidérer la chose. je mets donc ce post en abandon! post bouclé

Re;* franchement, si tu es certain de n'avoir comme symptôme que et uniquement un tremblement quand tu coupes le moteur, alors......................... laisse le moteur en marche! plus sérieusement: ne fais rien! car dépenser 1500 euros en remplacement de volant moteur pour ceci.... relève de la C.....ie ! Surtout que je ne suis pas persuadé que cela résoudra ton prob! @+

de rien!

Re; vérifie si les vis qui regroupent les deux parties du corps alternateur sont bien serrés. @+

Re; mesure l'écartement entre les deux supports sur la nouvelle pièce et l'ancienne! alternateur neuf ou occase? @+

Re; est ce que tu as parfois l'impression que l'on secoue la voiture de l'extérieur (c'est léger!) quand tu t'arrêtes aux feux rouges ???? @+

Re; j'ai lu ton sujet..... C'est quelle vis qui doit rester "desserrée" ? Celle qui traverse les deux pates (cette vis sert de "charnière"), ou celle qui ne traverse qu'une pate et qui sert simplement à maintenir ce "charnière" à la bonne ouverture ? A priori, il te manque une rondelle ou un truc du genre qui fait que les pattes sont sous tension et déforment ton alternateur et/ou ton alternateur n'est pas bien assemblé! les vis qui assemblent le corps d'alternateur sont peut être dé-serrées.... @+

tout bon! pour l'instant, je n'ai pas trouvé d'anomalies sur les mesures globales que j'ai contrôlé. Les seules anomalies constatées jusque là sont celles dont je faisais part plus haut! mais je n'en ai pas encore trouvé la cause je vais poursuivre mes vérifications avec tes mesures pour ce qui est du pin 17 X13253, en fait c'est un pin qui a probablement été ajouté pour la télécommande à distance de l'alarme que tu as enlevée. Ce pin là, ne sert que à cette fonction! aucun rapport avec les vitres @+

Re; J'ai lu tes mesures globales sur les prises X13253 et 13254 Il faudrait que tu fasses les mêmes sur 13252 une fois sans appuyer sur les boutons vitres (vitres au repos) et une fois en appuyant! @++

Re; mauvais contact sur la prise? @+

Re; vérifie /remplace les fusibles F43 de 5ampères F33 de 10 ampères @+

Re: Si tu les as bien faites, alors il y a un prob! car normalement un des ces deux fils est l'alimentation du capteur effet Hall, et l'autre le signal or là, avec 0 V sur les deux, cela veut dire que la ZKE n'alimente pas ce capteur. peut être une défaut d'alimentation de la ZKE elle même! je fais les recherches et je te donnerai la suite @+

Re; tu es certain d'avoir fait la mesure en Vdc (courant continu) ??? voir Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver ******************** certain aussi d'avoir pris une bonne masse? @+ Darkgyver

Re; probablement un support moteur HS. Il faut vérifier de près... @+

Re; mais celui du compteur fonctionne? @+