DarkGyver

Re; As tu essayé de débrancher la batterie pendant une nuit? @+

Re; a mon avis.... tu es dans ce cas! Ils ne peuvent pas l'admettre, car s'ils le font, ils doivent payer cette réparation de leur poche! Demande le diag en question (ils sont obligés de te le fournir et de l'avoir conservé justement pour ces cas de litige) et prends contact avec le service client BMW France. Ce diag montrera juste que tu as des erreurs sur d'autre modules. (erreurs induites) Il ne prouve en aucun cas que la centralisation ne fonctionnait plus.... tout simplement car elle fonctionnait! @+

pour M51 Aucun doute..... le thermostat est HS. Il reste toujours ouvert! Il faut le remplacer! @+

Re; sinon, rien de neuf pour l'instant? @+

Re; c'est le module "principal" Si c'était des PC dans une grande entreprise, ce sarit le serveur de l'entreprise. Tous les autres PC y sont reliés et dépendent de lui... ************************ Non je dis bien pour continuer.... Car une fois dans l'atelier, ils te diront que cette batterie faible est la cause d'un nouveau prob... Ce prob de centralisation ne peut pas être dû au défaut de batterie, ou la batterie aurait été la cause du non démarrage lors de la première réparation, dans ce cas, ils ont de toute façon fait une erreur de diagnostique en remplaçant la colonne sans vérifier l'état et charge de batterie. Pour finir, si la batterie avait vraiment été aussi faible au moment de la panne, la centralisation n'aurait déjà plus fonctionné (au moins avec la télécommande). autrement dit La batterie est peut être faible, mais ce n'est pas elle qui occasionne le défaut de centralisation (sinon ton démarreur ne tournerait pas!), et/ou la colonne de direction a été remplacée pour rien... @+

Re; Il a bien fait de ne pas reprendre son véhicule! Normalement, si cela fonctionnait quand le véhicule a été confié à BMW, cela doit fonctionner quand on le lui rend. Cette réparation ne devrait pas être à sa charge. ********************** pour M51 A mon avis, il y a anguille sous roche.... je m'explique: En général, dans pareil cas, l'expérience m'a montré quel'on en arrivait en gros à deux conclusions... avouées..... ou non avouées au client. 1) la première panne a mal été diagnostiquée. le remplacement de la première pièce (colonne de direction) n'avait pas résolu le prob, ce qui les a forcé à faire une recherche de panne plus complète, et a abouti au fait que c'était une autre pièce participant au système (centralisation) qui était en cause et paralysait ce système En gros, ce serait un PC, ils auraient changé la carte réseau, et se seraient rendu compte ensuite que la prise téléphonique ne fonctionnait pas.... à cause d'un un téléphone qui brouille la ligne Du coup, ils ont débranché un autre élément (Dans ce cas, un élément de la centralisation) pour que le "reste" fonctionne. le défaut de batterie (qui est peut être réel) a lui seul n'explique rien. C'est juste une bonne excuse pour chercher plus loin... 2) Comme le dit M51, ils ont changé l'élément, mais se sont planté dans l'installation, et ne savaient plus par quel bout le prendre. La troisième solution, serait le "POMPON"... Rien d'autre que les deux premières solutions réunies... Mais dans ce cas, c'est pas gagné! @+

Re; Vérifie aussi le reste (centralisation etc....) est ce que tu as une capote semi auto ou full auto ou manuelle??? @+

Re; c'est normal que cela bouge! c'est un capteur de chocs. lais d'après le plan électrique, il ne devrait y avoir continuité entre "entrée" et "sortie" que si il y a eu un choc enregistré. Pour l'instant, tu laisses débranché, et tu regardes si cela change quelque chose dans les fonctionnement des vitres ou du reste! @+

Re; oui! c'est côté passager il faut juste refaire la mesure Prise X13253 pin 7 fil brun/noir après avoir débranché S27 et avec le contact bien sûr! regarder en même temps si le fils n'est pas blessé et touche la masse @+

Capteur de chocs S27 localisation dans le pied avant DROIT accès comme ceci mais de l'autre côté! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1217-1217-demontage-repose-pied-conducteur-e36.html c'est un composant électrique avec deux fils brun/noir et brun Tu le débranches, puis tu refais la mesure @+

RE; ceci n'est pas normal! cela veut dire que le capteur de choc est déclenché, et que de ce fait le véhicule est considéré comme ayant un accident! Deux solutions! soit la ZKE ne surveille pas cette entrée, soit le capteur de choc est déclenché. je fais encore des recherches...

Re; super pour les photos! Un grand je les retravaille au plus vite et les mets en ligne! ************* tu veux dire que le contact était coupé, ou alors que le moteur était coupé, ou alors que tu n'appuyais pas sur le bouton ?

Re; Une manière simple de s'affranchir de la garantie.... Car ils savent bien que ce n'est pas réaliste ou réalisable! cela te coûterait la peau du cul en déplacement, hébergement et j'en passe.... @+

Re; mais il faut lire jusqu'au bout! @+

étape 2 si cela ne fonctionne toujours pas : vérifier les tensions suivantes ! Chez toi les pins 15 et 20 ne fonctionneraient pas; mais il faut aussi contrôler les autres! me transmettre les résultats!

étape 1 * couper le contact * débrancher la batterie * attendre 10 minutes * débrancher la prise DDE * mettre du contact spray sur la prise (Les 2 côtés) * débrancher la prise diag * mettre du contact spray sur la prise laisser sécher 10 minutes * rebrancher DDE * rebrancher batterie => réessayer le diag

Re;$ en effet.... leur signification "TIN" est en pait ce que nous appelons "PIN". Il t'indique qu'il n'a pas les lignes "TXD" et "RXD" je vais te mettre un tableau est chamas de la prise diag. Il va falloir faire des mesures pour la suite...

Re; je fais des recherches demain matin.... car je fais peut être confusion entre "borne 15" et "pit 15" @+

Re; oui! ce serait pas mal pour les mesures! pour les photos, une de dessus et une de l'arrière avec ces deux prises. tu ne m'as pas dit quel bouton VE tu utilisais! le central qui agit sur toutes les vitres??? A ce propos, tu devrais essayer de débrancher ce bouton central et de voir si cela change ton prob! @+

Re; il faut trouver la prise X10182 du module ZKE c'est une prise à 18 pins noire si tu la trouves, fais en une photo STP car je ne l'ai pas, et elle complèterait ceci! je pense qu'il y a un prob par là bas! @+

Re; sur quel bonton LV as tu appuyé?

dans le groupe membre 2014 ATADARK !!! d'avoir adhéré au principe de cette association à but non lucratif. Je t'ai envoyé un mail de bienvenue pour te rappeler plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. *************************** ceci dit, la règle reste de mise! un problème par post! celui ci traite de tes probs de tenue de route un autre pour aune autre question! je te laisse copier ton dernier message pour ne pas que tu aies besoin de retaper, puis je supprime! *************** Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message en cliquant sur ce lien puis en mettant un lien vers ton nouveau sujet) (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière nous ne risquons pas de rater ton post, et de le laisser sans réponse !) ************** @+ Darkgyver @+ DarkGyver

Re; Ici ce n'est pas la foire.... On ne créé pas des sujets n'importe comment et n'importe où ! Visiblement la recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres. En effet la recherche de panne sera plus longue et demandera des recherches complexes. De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

Re; pour le VIn, et de respecter les règles titre et une question par post! si tu as plusieurs questions alors il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

Re; a priori, tu es dans le cas 1 http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-12-12-defaut-de-fonctionnement-du-ralenti-fc.html et tu as un régulateur à double bobinage le montage /méthode de test le plus proche de ton système est celui ci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1048-1048-demontage-remplacement-et-test-de-la-soupape-de-reglage-de-ralenti-m30.html Merci de me dire si la disposition est réellement très proche.... Nous avons peu de M20 sur le forum. Je pourais ajouter que la fiche est adpatable M20 (ce qui est à priori le cas!) @+