JcLaurent

Euh...... On est sur un site Mercedes au cas où tu ne l'aurais pas vu

C'est cher, très cher ... Mais çà reste très beau aussi

Aucune idée... va savoir... Spy, l'espion qui venait du froid ! il pique les articles sur certains forums, il pourrait bien piquer les étoiles virtuellement !

Si tu recherches un régulateur de pression d'essence 4 bar de Golf VR6 fait le tour des forums sur la Punto GT, ils sont beaucoup monté sur des petites prépa comme ils se monte en lieu et place sur la rampe d'origine et on en trouve à pas cher, voilà

Cà dépend quand même du type de trajet que vous faites : pour moi au quotidien, 3 km 4 fois par jour (moteur quasiment froid à l'arrivée ) je suis à 11.5 l en moyenne. Sur autoroute, en verouillant à 130, je descends à 8.9 l.

Je connais pas le régime maxi de ces moteurs c'est pour ça que je demandais. Dans ce cas bien évidemment il n'est pas obligé de faire un équilibrage si la matière a été uniformément enlevé. A partir de 7500 8000tr/min ça devient primordial.

Faut voir ou la matière à été enlevé, si elle a été enlevé uniformément sur le tour du VM et aux memes diamètre l'équilibrage n'est pas une obligation dans le cas ou ton moteur ne prendra pas énormément de tours. Tu vas obtenir combien en régime maxi ? Plus ton régime moteur augmente plus l'inertie est forte alors il est utile d'avoir un équilibrage parfait quand on veut taper haut dans les tours puis un bon équilibrage favorise aussi à prendre des tours mais bon on s'égare du sujet initial. Si tu n'équilibre pas parfaitement un moteur qui va chercher les hauts régime, ton vilebrequin risque de rentrer en vibration sur ses paliers et les endommager avec tout ce qui s'en suit. Soit il y aura une pièce qui va cassé (la plus fragile de l'équipage mobile) ou les coussinets vont s'arracher. Que ce soit un moteur atmo ou un moteur suralimenté, l'inertie reste l'inertie donc ça a son importance

Voila un petit Post pour y mettre vos autos qui sont ou qui ont été engagé en Rallye... (photos & vidéos) Allé a vos recherches.. donc je commence Trés rare mais...

Ouais

les beau temp son la cé parti samedi j'attaque la titine un nouveau look qui va totalement changé va falloir poncéééééééé!! mais pauvre main jvous posterais des photo au fur et a mesure mais pour la finition ce sera une petite surprise??????? a+

Le bar, maintenant, j' y vais à pied... Z' est blus frudent !!!

Je vais te decevoir mais yora ni jantes ni rabaissement!

Et là, au moins, tu n' as pas de cable qui se proméne partout, pas de trace de ventouse, et c' est bien intégré. J' aime beaucoup le concept !

Tout est faisable, mais dans ce cas de figure, je pense que le coût doit être gratiné

Bin non... C' est quand même surprenant, ton probléme. On connait ça sur les 210, pas sur les 211...

Mon cousin est responsable du service essais de Renault au technopole (l'est même passé sur Auto-moto il y a peu). Il a essayé le ML et a été impréssionné par le fonctionnement de la boite auto . Sinon, maintenant il commence à se faire des soucis pour son futur immédiat

Moi, jamais eu de soucis avec mes Mercedes d'époque: une W107 450, une W111 220S, une W123 230, une W126 560SEL, achetées neuves bien sûr ... Eh merdeeeeeeeeeeeeeeeeeee, j'étais pas né ! Tu nous la joues "retour vers le futur"

Il n'en restera qu'un : ....

C'est a peu de chose près la même chose de mon côté Duo BLACK and WHITE Power

il y a du show car dans l'air:

Mais pas pour tes photos, et pour celles que j'ai posté en même temps aussi.

Atten sur ces moteur la pompe a huile est entrainé par chaine, par rapport au vilebrequin!!!? Car j'ai deja entendu le bruit d'une chaine de pompe a huile détendu et en effet cela fait un petit claqement a bas régime !!! Enfin se n'est qu un avis!!!

Merci Willy.... :D Trés beau reportage....jolie voiture....mais alors ké gout de chiotte pour les couleurs carrosserie....Le bi-ton...je deteste

put 1...j'avais pas vue ce post...cool.......

J' aime bien celles de MB USA, ils se lachent un peu plus que par chez nous !!!