106kik80

c'est un probleme qu'on as tous le truc aussi c'est de surveiller ton kilometrage tu remets a zéro a chaque fois que tu vas a la pompe et en fonction de la quantité que tu mets et avec un peu d'habitude tu sais au bout de combien de kilometre il faut y retourner. et si ca te fais de calculer a chaque fois bah tu fais ton plein et +/- 600km aprés tu recommences au moins t'es sur (sauf si tu es tout le temps dans les bouchons )

ma 106 est de 99 aussi, si je dois en prendre un c'est sur aluform comme smith. tu n'auras pas de soucis avec sauf peut etre avec les bleus. et comme dis Ludo on vas t'entendre avant de te voir http://www.aluformproducts.com/rcracing/recherche_rcracing.htm Réf KTS40A

les coupelles ou butées ou fixations d'amortos sont a 95€ chez peugeot en origine et a 65€ en skf sur aluform Futur106 ca a l'air nikel ta méthode bien réflechi

j'ai bien ecouté les bruits que j'ai et je suis d'accord avec ludo pour les amortos, il y a bel et bien un schlong dans les trous, les dos d'anes, ect. mais j'ai aussi deux clac venant de gauche et de droite. par exemple si je demarre a un stop dans un virage a droite: dés que je débraille j'ai un clac a droite et dans la seconde qui suit j'ai un clac a gauche. et on sent qu'il y a un accoup dans les roues. je sais pas trop si c'est au niveau de la barre stab, des cardans ou les roulements. j'pense pas que ca vienne de la direction, les biellettes sont neuves, d'ailleurs les rotules dans les triangles et les coupelles d'amortos aussi. par contre quand j'ai monté les ressorts, j'ai vu qu'un silenbloc de barre stab a été changé et pas l'autre (ce qui est un peu dommage compte tenu du prix que ca coute)

elle est pas apreter mais de toute facon sa sert a rien puisque les element neuf ta pas besion de les apreter il faut apreter que quand tu mastique ou si tu met le tole a nue j'y connais rien en carroserie, pareil en peinture, chez moi c'est au rouleau... il y a des gens comme moi qui s'y connaissent plus en batiment qu'en automobile par contre c'est pratique pour les vendeurs, d'ailleur le qui m'as vendu ma 106 il a bien du rigoler quand il m'as vu partir, mais si je attrape un jour bin

moi c'était l'inverse, elle se vérouillait jamais. je te laisse imaginer la tete quand un pote a ouvert la portiere alors que je n'avais pas encore appuyé sur le bouton

attends je comprends pas tout tu parle de serrure ou de ressort? les ressorts son les tiges metaliques qui partent de la caisse et rentrent dans la portiere, a coté des fixations. plus ta portiere est grande ouverte plus tu le vois. la serrure c'est une piece rectangulaire a l'intérieure de la porte, qui viens la vérrouiller. je te dis ca c'est pas histoire qu'on soit bien d'accord sur le vocabulaire. si c'est ton ressort essaie ce qui a été dis au dessus si c'est ta serrure (j'ai eu ce probleme la voiture "fermée", alarme enclenchée!) qui ne verrouille pas la porte je te conseille de la démonter pour bien la nettoyer et la regraisser. faut enlever le panneau de porte complet, ensuite la tirette noire a l'intérieur. tu verra il y a une tringle qui vas jusqu'a la serrure, la il faudra que tu enleve les vis torx qui la tiennent sur la porte. aprés une autre tringle qui remonte jusqu'a la vitre. le "neiman" (le trou pour la clé) actionne la sérrure avec une petite plaque en plastique blanche. ils y a des crans dessus tu le verra au remontage, mais la dessus tu peux pas te tromper. nettoye la bien et "mets de l'huile" d'ailleur le remontage c'est assez dur, faut avoir bien regarder ou vont les deux tringles fait attention a ca. et soit patient la serrure dans mon cas est bien tombé 20 fois au fond dans le bas de la porte et j'y ai bien passé deux heures, mais ca m'as pas couté 290€ (ils sont débiles!) et ca marche carrément mieux que l'autre coté que je n'ai pas encore fait. et oubliez les photos, on voit que dalle dans la porte c'est noir complet

c'est bizare que ca le fasse que avec les jantes en alu. j'pense que ca pourrai etre un roulement , si ca claque continuellement et de plus en plus vite en fonction de la vitesse a laquelle tu roule mais je suis pas sur du tout Blost nous as pas dit pour les cardans tu avais les meme symptomes : un clac a gauche et un clac a droite quand tu debraille/accelere ? ou ca te fesait comme j'ai dit juste au dessus? Asmerixme tu as mis du dégrippant au niveau du truc (je crois que ca s'appelle le coulisseau) qui permet a l'etrier de frein de rester flottant?

le clic dont tu parles c'est le ressort qui bloque la portiere et qui l'empeche de claquer s'il y a du vent? ca te fais un bruit de deux toles qui frottent l'une contre l'autre? si c'est ca et que aprés avoir graissé tu as toujours le bruit, verifie que ce soit bien sérré , c'est ce qui m'est arrivé sur la 206 de ma mère

c'est ce qu'on m'as dit aussi la portiere en casse c'est vers les 60/75€ mais il y a une peinture a refaire quasiment a chaque fois et parfois des coups. sinon vu que j'en cherche une aussi j'étais allé chez peugeot c'est 375€ Ht nue, a ce prix elle n'est meme pas apprétée

les bruits que font les cardans c'est quand tu embrayes et/ou accélères ils font un clac a gauche un clac a droite? (ou inversements des cotés)

D'accord avec toi (en plus j'crois que tu est en 266), mais les plaquettes OMP rs sont quand meme mieux que le premier prix norauto ou feu vert, meme si elles sont a 26€ sur Gt2i. je pense aussi que si elles sont a 26€ sur internet et a 50-60€ en magasin, c'est pas la qualité qui changé, mais plutot la marge qu'ils mettent dans leur poche

pas d'accord avec toi blost c'est des OMP road / Sport, mais c'est sur c'est pas des compétition. si tu veux des plaquettes compétition ne choisi pas OMP, parce que c'est bien en "tuning" mais ca vaut certainement pas Ferrodo, Carbone Lorraine, Zimmerman, Mintex.... pareil pour les disques rainurés percés

j'ai acheté 2disques GrN ventilés et 4 plaquettes omp rs pour 114€ fdpin. +1 c'est super pas cher

pareil je suis rabaissé aussi alors je peux plus savoir. et c'est vraiment pas pratique pour faire une vidange de boite

vous changez vos bielletes et silenblocs de barre stab? moi c'est le prochains investissement, 20/30€. et j'ai deux claquements différents, dont un qui est aparu depuis que j'ai rabaissé. et c'est pas les coupelles je les ai changées

http://www.gt2i-tuning.com/Plaquette_OMP_R&S_CLIO_ZX_306_106_205GTI-p-6308-c-8_38.html en moins de 4jrs t'es livré! ils sont sérieux j'ai deja commandé chez eux.

UP y a t-il quequ'un qui as une revue technique ou qui peux sortir son metre svp? merci d'avance

+1 celui de jetoo rends bien, mis a part un peu de lumiere rouge sur le haut. le miens j'ai abimé le coté noir de la jauge a essence, on voit que du bleu sur la photo, et de l'autre coté la temparature d'eau, elle est encore verte. pis l'apn c'est un portable, alors la photos est d'autant moins belle. si un jour quelqu'un vends un compteur hs, ca m'intérresse pour faire des essais

je suis pas sur et certain de ce que je vais te dire mais la prépa culasse, c'est tu la retravaille pour avoir un meilleur taux de compression et pour l'aac c'est bien cat cams, aprés en dessous 280° c'est gentil, au dessus de 300° c'est trés méchant. mais il y a un site (ca fait une heure que je cherche aprés), un lycée ou ils font des prépas et ils expliquent tout mais je ne le retrouve pas. par contre je sais que si tu veux vraiment préparer ton moteur faut commencer par l'admission d'air, l'echappement libre, le joint de culasse et la distributionn renforcé. Si tu fait tout ca, c'est pas pour rouler sur la route

Bon ce ne sera pas pour le week end prochain mais dés que je la fais je prends des photos et je vous mettrez tous ca

j'achete des joints et je prépare ca pour le week end prochain je dois en faire une si tout vas bien

en tout cas c'est bien expliqué par contre en cas d'accident ca se passe comment?

je voudrai savoir quels sont les hauteurs de caisse en origine, sport quik ou et, moteur 1.4 année 99. ca se mesure pile poil a l'endroit ou mettre le crik a la levée. normalement à l'avant c'est 164 millimètre et a l'arrière 172mm. merci d'avance

oui c'est ce que je pensais bendix comme a l'origine. probleme je vais chez peugeot aujourd'hui (3fois cette semaine 3 jours de suite!) voir le "conseillier technique" (une pauvre tache ce gars) qui me dit "si vous avez des etriers trebes il faut monter un MC trebes". En discutant il me dit "si vous modifier quoi que ce soit sur votre véhicule (le vehicule n'est plus parfaitement conforme à sa sortie d'usine) vous devez repasser à la drire" donc d'aprés ce qu'il dit que ce soit pour une modif en freinage ou simple une monte de jantes alysee en 175*60 il faudrai aller a la drire et une assurance peut se retourner a l'encontre du proprio en cas d'accident, et ca peux aller jusqu'a la prison. quel co***** bref Phoenix un MC bendix sur un systeme Bendix vais faire comme toi!