106kik80

j'ai plus de frein du tout la pédale s'enfonce jusqu'a la moquette j'ai éssayé de rouler, a 50km/h il me faut peut etre 50 metres pour m'arreter (j'ai pas mesuré mais c'est une distance délirante), limite ca freine mieux au frein a main et en fait je me demande si ca pourrai venir du maitre cylindre qui serai HS? D'ailleur je pense a un truc: vu que j'ai vidé completement mon circuit de freinage, serait il possible que le MC soit désamorcé? et comment fait on pour le réamorcer si c'est le cas?

eukay merci pour l'info Phoenix. reste plus qu'a savoir si c'est bien ca ou pas. Si quelqu'un pouvais me confirmer ce serai super

pour le maitre cylindre tu en as un? et tu as l'abs?

Je fais un detérage (encore) vu que j'ai le meme probleme. j'ai monté des etriers de S16 avec disques plaquettes durites avia et DOT 5.1. Aprés 4 purges, ma pédale de frein avec l'assitance est aussi molle que ma pédale d'embrayage. elle durci peu sans l'assitance et s'enfonce loin, elle va presque en butée. J'ai un espece de couinement qui vient du coté du maitre cylindre quand je mets sous préssion, alors je voudrai confirmation mais je pense qu'il est a remplacer? et il y a une modif a faire pour monter un MC de S16 ou pas? merci d'avance

j'ai fait comme toi asmerixme et la mienne a cassée juste a l'endroit ou il y a les boulons, mais peut etre aussi que je l'ai trop sérrée. pis je l'ai racheté d'occasion a Jetoo, donc elle a peut etre deja un certain age. je crois que quand il y aura a nouveau en vente, j'en acheterai 2 en demandant un prix, et j'utiliserai la methode Ludo. Mais ce qui m'embete c'est que les colliers je trouve pas ca super bien fini et a chaque fois que tu demonte pour nettoyer le filtre il faut en remettre (ou ne pas trop les serrer pour garde du jeu) Sinon faut que j'arrive a bricoler "une fixation sur silenbloc" avec des rondelles en silicone ou quelque chose comme ca. A réflechir je verrai ca plus tard t'facon pour l'instant il n'y en a plus en vente

je sais molik, c'est ce que j'ai fait aussi et la mienne est cassé au niveau de l'endroit ou je l'ai fixée. c'est pour ca que je voudrai trouver un systeme pour l'accrocher directement sur le moteur, a condition que ce soit l'ensemble qui bouge, sinno ca sert a rien, et d'ou ma question

oui on peux aussi mettre du 205 sur des jantes de 6" de large

donc si j'ai bien compris c'est l'ensemble moteur qui bouge, pas uniquement l'admission. et si c'est pour ca qu'il y a un jeu entre l'ecope et le tube. donc si on fixe l'ecope directement sur le moteur elle bougera avec et ne risquera plus de casser. c'est bien ca?

il y a une précision que je voudrai avoir: quand on accélère, le moteur bouge, mais c'est tout le bloc? en fait la boite air, pour qu'elle ne s'abime pas, il faudrai trouver un moyen de l'accrocher a celui ci et non pas au chassis? (je demande ca car la mienne rends l'ame)

Alors les 4 jantes de S16 sont des alyses (ou alysée) je sais plus c'est une dimension 6*14, ce qui veux dire que tu peux monter des pneus soit a la dimension Quik 175/60/14, soit a la dimension S16 185/55/14, en sachant que la dimension fait pour les S16 ne va plus ou ne passe deja peut etre plus au controle technique

je connais un gars qui as un 106 Quik monté avec un 1.6 16v (180ch) et il m'as dit que pour une barre arriere ca se montait sur le train arriere, et non pas dans le coffre sur des fixations d'amortos comme a l'avant. mais il m'as dit aussi qu'il n'en avait pas, vu que le train arriere est deja bien rigide, ca sert pas beaucoup comme a l'avant ou les jambes de forces sont en deux morceaux

:d'accord: ravi de t'avoir fait rire Bilik

bon ca y est le rdv est pris on doit faire les réparations jeudi. par contre j'ai recu mes disques et plaquettes, amsi il y a une question que je me pose: la plaquette qui as un espece de ressort et le fil pour l'abs, elle vas du coté ou il y a le piston? Et le fil pour l'abs je le coupe, je le sctoch ou je le mets dans un coin? Phoenix t'inquiete pas je sais que c'est super dangereux, et je fais tout pour ne pas rouler avec, j'vais meme bosser en vélo, comme yosch. D'ailleur il y a quand meme un point positif dans tout ca, c'est que mon plein n'as jamais duré aussi longtemps, en 3 semaine j'ai du faire a peine 80km

je regarderai a ca mais de toute facon comme dis Romain pour demonter l'amorto faut l'enlever donc je vais aller voir quel prix ca vaut. comme ca j'aurai changé les biellettes de barre stab, les rotules de direction et de suspension, les etiers les disques les plaquettes les fixations d'amortos les ressorts et il me restera les amortos, les roulements et ce sera bien je crois. si un jour je vends ma So6 et qu'un inconscient me dis qu'elle as pas été bien entretenue .... j'vous fais pas de dessin

Asmerixme tu sais quand il faut changer les biellettes de barre stab? il y a un signe quand elles sont usées?

remplissez avec une seringue d'huile essentielle, en plus il y a toutes les odeurs possible et imaginable. ils en font meme des spécial rhume, partique en ce moment

c'est clair j'pense aussi que pour le parallélisme sur ce coup la faut pas se poser de question. et si tu peux changer les deux en meme temps fait le. Bilik c'est sympa aussi quand tu sors une rotule de ton triangle qui a 150mKM au marteau sur ton établi

wah 96€ piece c'est aussi cher que du peugeot. un truc d'ailleur que j'adore c'est le vendeur qui te donne le prix, et aprés il présice que c'est hors taxe

J'espere par ce que si jamais les fusées sont pas les memes en plus quand je suis allé chez peugeot ils n'ont pas été capable de me dire si ca pouvait aller, faut dire aussi qu'a chaque modele de 106 il y a une référence. pour courronner le tout je pouvais pas leur donner le type mines de la voiture d'ou viennes les etriers ca c'est inconnu au bataillon.

une autre solution qui marche pas mal c'est fonce dans l'mur euh non passe en 2, tu yest deja, bah rapasse en 1

bin la j'ai testé les etiers avec la fixation adatpé et de colere j'voulais un kit etrier GRn et des plaquettes carbone lorraine, bah j'aurai des disques grN avec le plaquette omp. (+les durites avia que j'avais deja avec le dot 6) SI le liquide de frein, ca brule, trés bien meme. d'ailleur il vas sentir bon le barbek sous la pluie aprés la vidange du circuit de freinage

pour le montage il faut changer les vis d'etrier pour ma part j'ai mis des vis de xsara mais c'est les meme toute facon[/quote] oui je suis allé chez peugeot ce matin, j'ai eu confirmation, j'ai des etriers de S16 ca me parraissait bizarre j'y croyais pas trop et en fait le vendeur s'est trompé. tant mieux. donc j'ai acheté la fixation (chez peugeot pour la rondellette somme de 18€ les quatres vises) et je l'ai monté tout a l'heure pour essayer et en fait mon disque plein frotte dans l'étrier, alors j'ai achete un kit disques ventillé + plaquettes en coisant les doigt pour ne pas changer la fusée au passage, mais j'ai de l'espoir quand meme quand je vois la choucroute qu'il y a sur le dessus de mon disque et la rouille dans l'étiers. eh oui avant de peindre bah ya plus qu'a poncer

Phoenix peut tu me dire si au niveau des fusées pour la fixation des etriers comment ca s'est passé pour toi? et +1 pour la question de smith le train arriere vole pas trop? Dimitri tu as regardé sur aluform? sinon si tu veux des plaquettes tout ce qu'il y a de plus ordinaire, tu vas dans un magasin de pieces auto, tu leurs donne ta carte grise ils te vendront le bon modele

si un peu voir beaucoup ma pédale est toute molle mais mon liquide n'est pas encore trop déscendu, j'ai encore de la marge avant d'atteindre le niveau danger. aprés si il casse soit ca fait un carambolage soit ca prends feu.... rassurant