106kik80

détérage powa j'ai acheté deux etriers récement d'occasion par ce que j'en ai un qui fuit et j'ai éssayé d'en monter un a la place du bendix que j'ai. la fixation n'est pas la meme, les vis sont plus courtes et en fait je suis allé chez peugeot ce matin il s'avere que ce sont des etriers de S16 (la belle affaire au prix ou je les ai payés). Pour l'instant soit je garde mes disques pleins, provisoirement, en attendant la prochaine paye sauf que j'ai vraiment peur qu'ils cassent (sachant que je remonte avec du DOT6, des durites avia, des plaquettes neuves) soit j'attends encore 2/3 semaines avec mon etier qui fuit... vous feriez quoi? le pire dans cette histoire, c'est de ne pas avoir l'abs

pour les rotules de direction il faut une clé de 18 je crois. avant de demonter tu fais un repere précis sur la tige filleté pour remettre la nouvelle pareil. je sais plus comment on fait pour la deboiter mais aprés faut refaire la géométrie, meme si avec le repere c'est presque pareil. vaut mieux le faire quand meme c'est plus sur et ca evite de deformer les pneus. et je te conseil de faire les deux ca t'evitera de faire deux fois le para edit je me demande si pour l'enlever il faudrai pas faire comme pour les biellettes de barre stab, une clé torx d'un coté, tu devisse en tenant l'ecrou de l'autre coté. j'essayerai de prendre des tofs ce soir

faut faire gaffe a ne pas monter sur les trottoirs, ne pas sortir de la route et peut etre que certains dos d'ane ca passe plus mais ca je suis pas sur parce qu'elle doit etre au niveau des roues, en fait c'est ce qui passe entre les roues pour la barre inférieure je pensais que c'était surtout en cas d'accident mais d'aprés ce que tu dis ca rigidifie aussi?

tout a fait d'accord avec vous les mecs, je vais recevoir des ressorts -35, avec une barre inférieure cadeau, et je mets aussi une barre supérieure (qui est la plus importante). par contre la supérieure il faut qu'elle soit réglable, sinon "elle ne sert a rien", sauf en cas d'accident. pour les amortos c'est mieux de les monter en meme temps que les ressorts, faut il encore avoir le budget ce qui n'est pas mon cas. et il vaut mieux changer tes coupelles, roulements, fixations (ca se vends en kit, d'ailleur chez peugeot c'est 95€, sur aluform c'est environ 45€ en skf) Pour ton train arrière si tu veux qu'il soit rabaissé aussi, vu qu'il n'y a pas de ressorts, il faut le décranter, mais je ne peux pas te renseigner la dessus, j'y connais rien Par contre il y a une question que je me pose, quand on rabaisse, on gagne en tenue de route, mais quand la voiture dérape, c'est encore plus dur a récupérer ou pas?

Donc tu as des disques 247*10 et des etriers bendix? tes disques c'est quoi le modele?

je comprends pas par ce que tu veux dire par standart, il y a différents étriers, donc différentes plaquettes. il y a les versions avec l'abs, et deux marques d'etiers: Bendix pour les premieres comme moi, Ape pour d'autres Vu que j'ai un étrier qui fuit, j'ai éssayé de monter un Ape hier soir (dans le noir toujours j'aime bien) et j'ai conclu que la fixation n'etais pas la meme, les vis sont bien plus courtes, et la fusée doit avoir été changé, car mon disque forte dans l'etrier, aussi les plaquettes sont beaucoup plus petites sur les Bendix que sur les Ape. regarde sur Aluform http://www.aluformproducts.com/Mntex/recherche_mintex.htm il y a des "schémas" des différentes plaquettes, ca pourrai t'aider les S16 sont toutes avec des disques ventilés, donc les plaquettes doivent etre faites exprés, et sur les quik les disques sont pleins, je suis pas sur que de monter des plaquettes pour disques ventillés sur des disques plein ce soit une bonne chose

+1 c'est sur avec une admission on gagne, l'apport d'air frais permet de mieux monter en régime, mais je sais pas si on gagne des chevaux pour autant

l'idée est bonne mais l'inconvénient c'est qu'ils n'ont pas la voiture donc si tu as un collecteur en inox ou une admission dynamique ce ne sera pas pris en compte. pour faire une bonne reprogramation il faut faire des tests sur un banc d'essai, et pour ca il faut la voiture. et la reprogramation c'est le dernier changement a faire, une fois que toutes les pieces moteurs sont montées, si tu la fait et que deux mois aprés tu monte un collecteur, il augmentera moins les performances par contre il faut que tu nous fasse une présentation de ta titine dans la section appropriée (avec des photos si possible) et que tu enleve le C car nous c'est pas le gout, c'est quiksilver. merci

eukay c'est bien ce que j'ai cru comprendre j'ai du mal lire le topic

je pense que ca doit vachement éblouir les autres automobilistes. en plus ca doit faire un voile blanc 15 centimetres plus bas c'est tout et ca n'eclaire pas les bas cotés ou le sol devant toi

les plaquettes plus les disques S16 ca passe dans nos etriers??? Si quelqu'un est sur de ca,

Grosminet j'ai pas compris pourquoi ce sujet est déplacé en carroserie, je cherche a faire du photoshop, enfin que quelqu'un m'aide a trouver des images? c'est pas multimédia? c'est pour faire un fond de compteur soi meme sinon je reboot le message avec quelques exemples

UP! personne n'as ca?

salut je cherche des images de logo 106 tels qu'ils sont collés sur le coffre. quelqu'un pourrai me mettre ca. merci d'avnce

http://www.pneus-online.fr/table-des-correspondances-conseils.html je crois que ca va resoudre pas mal de questions

jetoo comment fait on quand l'aiguille qui indique a quelle vitesse on roule reste a zero? EDIT du 06/10/2207 C'est bon ca remarche. je ne toucherai plus jamais a un compteur

il y a un topic dans le FAQ http://106quiksilver.forumactif.com/FAQ-f7/Comment-demonter-son-par-choc-AV-t2492.htm

c'est peut etre intérressant quand meme a 50€??

Aprés avoir fait un gros zoom dessus je pense qu'il as été repeinds. il est noir mais le collier, le raccord, les pates et les vis/boulons aussi. il y a une déformation (bosse) au niveau du collier qui entoure le corps mais c'est pas net. aussi comme tout silencieux ca s'abime, l'acier fini par rouiller. (aprés 50mkm) mais ca marche mieux une fois qu'ils ont fait un rodage (5000km), quand la laine a l'intérieur commence a cramer. le pli des fixations est pas génial, il a du etre adapté il n'as pas 1000 km vu qu'il a été repeinds, le vendeur ment par contre je ne connais pas le diametre et la dimension de sortie d'un grN oreca, mais si tu le demande au vendeur et que ca correspond pas tu sera que ce n'est pas un oreca Aprés savoir le prix pour un grN oreca d'occasion repeinds et adaptable sur ta So6 c'est une autre question sur laquelle j'ai n'ai pas d'avis essaye de trouver des photos et une documentation technique ca te donnera une idée tu peux nous mettre le lien?

j'en ai mais la c'est une clé torks "de précision" elle est plus petite que la 10 (qui est deja ridicule) coup de bol en sortant d emon taf je suis allé dans une quincaillerie le gars m'as dit je te les enleve tu reviens demain et je les remets. c'est sympa ca evite d'acheter une clé pour 4 vis. et j'ai branché aprés j'en ai plus qu'une qui ne marche pas. aprés j'ai plus qu'a remonter. c'est pas simple, par contre c'est long et minutieux a faire. reste a savoir si tout va remarcher correctement (les aiguilles notament) par ce que c'est un circuit imprimé souple (je sais pas si ca s'appele comme ca) enfin ca a l'air fragile alors ce matin j'ai cherché une led ne marche pas (celle de l'horloge, pas grave) et en fait je crois que j'ai abimé le contact sur le circuit imprimé. Je me demande si je peux le refaire en superposant une feuille de cuivre sur celle abimée ou si je peux brancher le support sur un autre en faisant un circuit en déviation moi meme? Sinon j'ai abimé le fond de compteur de ma jauge a essence en enlevant le filtre orange, de l'alcool s'est infiltré dedans et en s'évaporant le noir s'est craquelé mais ca c'est pas grave je voulais le changer. je ne sais toujours pas si mes aiguilles marchent (d'ailleur c'est dur a remettre avec précision) et ca m'angoisse. bref je serai fixé a 19h

Bon eh bien voila j'y suis j'ai commencé a demonter mon compteur ce matin vers 8h30. Alors c'est assez compliqué. pour avoir le compteur il faut une clé de 10 en torks et etre gymnaste pour aller en desous du volant. ensuite quand le compteur est sorti pour enlever la vitre c'est particulierement chiant les clips se reboitent tout le temps j'ai utilisé des petites cales a carrelages (les croix qu'on mets aux coins). Aprés pour changer les 6 ampoules (j'ai pas le compteur électronique) il faut suivre le shéma de jetoo mais quand vous remettez une led le plastique s'ecarte alors j'ai coupé un coin sur chaque support sinon c'est quasi impossible a remboiter. pour le fond de compteur il faut une clé torks qui est encore plus petite que le 10 et je vais la commander tout a l'heure (meme chez un bijoutier il n'y en as pas) ca c'est uniquement ce que j'ai fait depuis 8h30, autant dire qu'il faut s'armer de patience et pouvoir laisser sa So6 sur place au moins la journée. et il ne faut surtout pas avoir de masse a proximité sérieusement c'est une galère sans nom , et si vous n'etes pas bricoleur ce n'est meme pas la peine d'y penser

pour les panneau de porte je peux pas te dire s'il faut les enlever parce que j'ai commencé par ca pour acceder au méchanisme de la serrure. je dis peut etre une bétise mais je me souviens pas d'avoir démonter des vis sur la poignée intérieure a moins que

ton pere est sur de cette info? parce que c'est sacrement pas cher. +1 avec Igorf je croyais que ca vallait une fortune sinon dans la boutique peugeot sport il y a des calculateurs dans les 500€ et une reprogramation il faut compter entre 250 et 350€ et a ce prix la tu n'as pas partout du "sur mesure" par contre avant de changer ton calculateur mets une admission d'air (frais) un collecteur et tu décatalises.

si je me souviens bien il faut que tu declipses le cache rectangulaire qu'il y a au dessus. ensuite le plastique noir sur lequel est "la tirette" tu l'avances d'un voir 2 cm vers l'avant et tu pourras ainsi enlever la tringle en acier qu'il y a derriere. mais il n'y a pas beaucoup de place. dommage j'ai demonté ma serrure gauche mais je n'avais pas d'apn

j'ai pas trouvé ou tu as vu marqué sur le site qu'il est a 300€ par contre c'est un gars de leur service qui m'a dit 95€, c'est marqué en bleu, c'est un mail qu'il m'as envoyé. et pour une 309 gti 16v et la 405 mi16 c'est 118€, pour la 306 s16 c'est entre 118 et 147€. sa m'etonne ce que tu dis la