Veloce

Superbe, félicitations ! On a hâte de la voir tourner cette auto. L'arceau a une forme étonnante, comme s'ils avaient voulu conserver les places arrières ? Puis ce que j'aime bien aussi ce sont les porte-crayons: excellents ! Un bien bel achat en tous cas. Veloce

Je ne sais pas pourquoi tu dis ça ? http://www.forum-alfa-passion.com/forum/viewtopic.php?t=12745&highlight=freins Veloce

Bon, je suis allé sur le site de la Drire, mais ça a changé: Il y a quelques années il suffisait de prouver que le véhicule était conforme à un type réceptionné, et c'était bon. Maintenant il faut une notice technique du constructeur qui explique comment passer du modèle A au modèle B. Je vois bien où ils veulent en venir, ça concerne surtout les utilitaires qu'on peut transformer en fourgon, plateau etc. Mais pour nos autos c'est impossible d'obtenir ce genre de document: il faudrait appeler la Drire pour savoir comment ça se passe... Veloce

Ce qui est légal, c'est de mettre un 1500 ou un 1700 et de passer aux mines, il y a une procédure pour ça. Une fois la transformation réalisée, tu passes au contrôle technique puis à la Drire avec un dossier de réception. (Il faut y aller avec un plateau puisque la voiture ne peut pas rouler). Mais attention, tout doit être identique au modèle homologué: même boîte, mêmes freins, même compteur et mêmes jantes. Y'a plus qu'à trouver une 1700 accidentée ou rouillée jusqu'à la moelle: ça doit se trouver pour une bouchée de pain Veloce

En tous cas sur le Sprint QV de 87, le roulement jaune se monte sans problème, le train est le même que sur la 33. Veloce

C'est un roulement à aiguille (si, si, sous la graisse il y a des rouleaux). Il a été remplacé par le roulement jaune en plastique. Mais ces roulements en plastique ne se montent probablement que sur des amortisseurs neufs. Bon courage Veloce

Tiens, j'avais pas vu ce post, je vais mettre de l'ambiance Voltaire a dit: "Le mieux est l'ennemi du bien." Alfa préconise de la 10w40, à changer tous les 20.000 km ou tous les ans: c'est le bon compromis pour une utilisation normale de la voiture sous nos climats. La 5w... elle va pisser à travers les joints, et la ...w50 ou plus ne sera jamais à la bonne viscosité sauf sur circuit. En plus, pour étendre la plage d'indices, on ajoute des polymères, qui encrassent le moteur avec de la cendre. Bref il vaut mieux respecter les préconisations. Changer l'huile tous les 5000 km? Ca pollue, ça coûte cher et ça ne sert à rien, sauf sur une voiture qui roule peu et qui ne fait que des petits trajets. S'il y a de la mayonnaise, il vaut mieux changer le joint de culasse que changer l'huile tout le temps. Ma première 33, que j'avais gardé 7 ans, est morte à 200.000 km d'un trou dans le châssis, le moteur était nickel et il n'a jamais bu que de la 15w40 minérale (et du super plombé). Ma deuxième 33, que j'ai depuis 12 ans, a 210.000 km dont un peu de circuit, et elle n'a jamais eu autre chose que de la 10w40 semi-synthèse sans marque (et du SP95 je sais, c'est mal). Veloce

Un grand merci à Cagouille et à vous tous pour cette belle journée. Ca a été un plaisir de vous rencontrer avec vos belles autos, et je n'ai qu'un seul regret, c'est d'avoir loupé Papa Pingouin et Krakinette. Bon la prochaine fois j'essaierai d'être en meilleure forme Veloce

Salut, Il y a une sonde de température du liquide de refroidissement, sur l'embase d'admission du côté droit, à côté de la jauge d'huile. Elle n'est pas facile à voir, cachée sous divers tuyaux et fils. Cette sonde informe l'injection que le moteur est froid, et qu'il faut enrichir le mélange. Si la sonde est naze ou les contacts oxydés, l'injection n'est pas enrichie lorsque le moteur est froid, et la voiture se comporte comme avec un carbu quand on coupe le starter trop tôt... Attention, de ce côté il y a aussi le contact de pression d'huile, qui n'a qu'une cosse. La sonde de température dont je parle a un connecteur rectangulaire à deux broches. Si ça peut faire avancer vos recherches... Veloce

Un vrai camion, cette 33 ! le WE dernier, avec mon fiston je suis allé chercher 32m² de parquet, plus autant de sous-couche en feutre. Bon, au retour il a fallu installer son siège auto à l'avant, parce que tout l'arrière était pris, mais ça rentre, et le coffre ferme en plus ! Avec pas loin de 300Kg de marchandise et 100Kg de viande (le petit plus moi), on n'était pas loin du PTAC, ni des butées de suspension, mais ça allait: j'avais l'impression de conduire la 146 Vous me direz: "et Madame, elle a pas une 156 SW" ? Si, mais elle ne la prête pas Allez, c'est pas tout ça, on cause mais j'ai du parquet à poser. Ciao Veloce PS: nan, pas de photos, il n'y a jamais de batterie quand il faut dans ces saletés d'appareils numériques.

En général quand on rate un créneau, on finit chez le carrossier, mais moi c'est le contraire

Eh bien je n'ai pas avancé du tout: suite à mon licenciement j'ai retrouvé rapidement du boulot, mais je n'ai plus de vacances (et plus trop le temps de surfer non plus) . Nous avons une petite fille qui est née en mai, donc j'ai dû transformer le bureau en chambre, et faire aménager les combles, le tout un peu au dernier moment, à l'arrache comme d'habitude. Le carrossier avait un créneau en mars-avril, que j'ai raté, et il ne voulait pas prendre la voiture avant l'été: les départs en vacances apportent du business et comme il est fermé en août... Bref en ce moment je passe tous mes WE à bricoler dans la maison, et à entasser des pièces dans le garage, ce qui fait râler Madame. Je prévois d'emmener ma Sprint chez le peintre après la rentrée s'il en veut bien, de la remonter et de passer le contrôle technique prévu en octobre; ça va être chaud !

Au contraire, il faut prendre ça du bon côté: chaque fois que tu cliques sur la pub, VW donne des sous au forum : moi j'aurais cliqué jusquà choper des crampes !!! Veloce

Cette question du coût du gaz revient souvent dans les posts. En fait le souci est de choisir entre une utilisation occasionnelle et intensive. Pour les petits travaux occasionnels, on achète des petites bouteilles, qui sont chères au m3 mais si on ne soude pas beaucoup ça va. Si on soude régulièrement, on achète une grosse bouteille, puis on la fait recharger. Le problème quand on refait une auto, c'est qu'on a besoin de beaucoup de gaz, mais seulement pendant la durée du chantier. Si on achète des petites bouteilles c'est cher parce qu'il en faut beaucoup, et puis si on achète une grosse c'est cher parce qu'elle ne servira qu'une fois. La solution, ça pourrait être de louer une grosse bouteille pendant un an, puis de revenir à des petites pour des petits travaux. Je sais que le garage de mon frère n'a pas acheté la grosse bouteille: ils la louent au mois et la rechargent de temps en temps (tous les ans). La recharge coûte 89 EUR mais la location je n'en sais rien: c'est pas moi qui paye En tous cas le MIG c'est super pour débuter. Veloce

Hihihi, tu n'as qu'à dire que tu avais pris 1 Kg et que ça t'a énervé: elle comprendra Pour le TDB, j'ai prévu de découper celui d'origine, mais je vois bien que je n'ai qu'un essai... Veloce

Bah oui, après avoir changé le régulateur il faut le régler, en mettant un poids de 6kg sur le crochet. Attention, il faut que la voiture repose sur ses roues pour que le réglage soit correct. Veloce

C'est vrai, tu étais juste derrière moi, donc je m'attendais à me faire dépasser d'une seconde à l'autre, et puis tu as disparu tout à coup, j'ai eu peur qu'il te soit arrivé un ennui, ou de t'avoir gêné. En tous cas ça m'a fait plaisir de faire ta connaissance, et je dois te remercier pour ton conseil: avec les pneus mieux gonflés la voiture est moins sous-vireuse et j'ai fait des progrès énormes (même si je n'ai jamais compris comment prendre cette montée après l'épingle ). A la prochaine Veloce

Bah dis donc, elle est criblée de balles, mais en Corse on appelle ça un accident ? Veloce (loin, très, très loin)

Une découverte insolite: Le week end dernier, je n'ai pas pu souder mes diagonales, parce que la Sernam les avait égarées... J'avais donc reçu un petit carton avec les vis, mais par contre ils avaient perdu le carton de tubes de 1,50m qui allait avec Donc j'ai viré le ciel de toit. En dessous on trouve les mêmes plaques d'insonorisant que sur le plancher, donc je les ai virées et j'ai nettoyé les restes de colle avec du white spirit Tiens ? C'est quoi ça ? Marrant, il y a une enveloppe en papier au coin du pare-brise, qui a été peinte en rouge... Qu'y a-t-il dedans ? Un message secret ? Des sous ? Une lettre d'amour ? Des photos honteuses ? Nan, une bête carte perforée : Alors bien sûr la question c'est: à quoi elle sert ? Est-ce que c'est un numéro de commande, ou la liste des options, ou le code de la peinture ? Veloce

Voilà, voilà, désolé j'ai été un peu débordé ces derniers temps... Alors déjà ce pt1 de camion ne démarre toujours pas, mais maintenant je perds moins de temps, j'ai une barre Donc j'ai soudé l'arceau principal, à droite et à gauche: Puis, j'ai soudé des écrous sous des contre-plaques en forme de "L", que j'ai dû tordre un peu pour suivre le profil du longeron: Puis, j'ai dû faire de gros trous dans le longeron, pour y passer les écrous: Puis j'ai soudé les contre-plaques de l'arceau avant (après avoir peint tout ce qu'il y a dessous avec de l'apprêt soudable au zinc), à gauche : ... et à droite: (pas pour me vanter, mais là, à gauche, y'a au moins 3cm de soudure réussie ) Après, au lieu de mettre de l'apprêt sur les contre-plaques, je mets de la peinture antirouille epoxy à deux composants: ça résistera aux frottements et ça protègera la tôle. Bien sûr, cette peinture sera elle-même recouverte de peinture rouge Alfa, mais elle formera une base très résistante. Puis je peins les gouttières, les barres de fenêtres, etc... avec la même peinture epoxy, et un pistolet spécial, à gravité. C'est comme un pistolet à peinture, mais le réservoir est dessus au lieu d'être dessous. La semaine prochaine, je ne fais rien, je vais à Dijon avec ma 33. La semaine d'après, je soude les barres de portes et les diagonales (si GT2i veut bien me les livrer), pis la semaine d'après je nettoie la Sprint de fond en comble pour l'emmener chez le carrossier RDV à Dijon ! Veloce

Whaaaa, c'est disco le spoiler en fourrure verte ! Veloce

Félicitations Voilà quelques liens pour démarrer: http://www.classic-garage.net/article/3 http://www.mig-welding.co.uk/tutorial.htm Bon courage, et envoie-nous des photos ! Veloce

Oui, c'est mon Imola série limitée "push-pull". C'est la 21e du recensement, il y a bien mon prénom mais pas mon pseudo dans ton tableau. Veloce

Mauvaise journée aujourd'hui: pour pouvoir travailler sur la Sprint, il fallait sortir le Master du frangin, mais sa batterie était naze. Obligé de le tracter avec la 33, pour le sortir du garage, faire les pinces, rien à faire, en fait il a vidé sa batterie en essayant de démarrer, mais rien à faire la pompe se désamorce. Si quelqu'un s'y connait en Rino mazout... Bref j'ai dû repousser délicatement le camion dans le garage, et je n'ai pas pu bosser Par contre j'ai pu prendre des photos, du coup. Bonne semaine à tous, Veloce

A y est, je me suis inscrit avec ma 1.5IE J'espère que ce n'est pas trop tard et qu'il reste de la place... Veloce