didou038

bon le plapla est chez moi, y'a une question en suspend que j'ai posé sur le tuto pour la vanne egr sur la partie coté turbo. En effet sur le plapla d'Ali, y'a bien le bouchon mais que d'un coté. Je pense que l'autre bouchon, soit il n'a pas été mis, soit il n'a pas tenu et fait éclaté le flexible (surpression) -soit le flexible avait été supprimé à l'arrache, le 2eme bouchon mis en place mais n'a pas tenu le coup. Ceci expliquerai (je pense) la panne avec émission de fumée noire. Une fois cette question résolue, il nous restera à changer le flexible d'admission d'air car raffistoler à la va que je te pousse. On remontera la boite à air et la batterie et je ferai un diag via le VAG/KKL. On aura surement besoin d'aide et de conseils à ce moment là pour déceler efficacement les autres éventuelles pannes. Question subsidiaire : Le compartiment moteur à bien été aspergé à l'extincteur, y a t-il des précautions particulières à prendre ? Nettoyage du démarreur, autres ?

Question : pour la partie qui suit, j'ai une mauvaise vision des choses : le flexible est supprimé, il faut bouché d'un coté comme sur la photo, est-ce l'autre coté du flexible supprimé il faut aussi bouché ? je pense que oui mais j'ai un doute. Si c'est à faire et que ce n'est pas fait, quels sont les risques ? merci d'avance!

tient moi au jus, je peux voir pour deplacer la caravane, y'aura une petite place. Pour info je suis à la Chapelle Blanche, juste au-dessus de Pontcharra. Passe en MP si tu veux

je viens de moins en moins sur le fofo et je sais pk ! Déprimant ... Bises JJ, si un jour tu passes par la Savoie fais moi signe

j'aurai la place dans la cour je l'aurai accueilli à bras ouvert pour la remettre d'aplomb et que tu puisse repartir avec mais entre les 2 camping car, les 3 plapla et la caravane ça commence à faire serrer ! C'est vraiment con je suis pas loin en plus

Pour les modeles ELX : la centrale est M81 sur le schéma par contre le Lève vitre AVG y est pas commandé en simple relais pour la commande coté conducteur, la commande coté passager est aussi alimentée directement depuis la batterie et l'inter indique le sens de rotation du moteur. pour les modèles SX : la centrale M81 n'est pas présente, et laisse donc penser qu'il n'y a pas de gestion d'impulsion pour la fermeture/ouverture des vitres d'un seul coup (de ce que je pige sur la doc).

autant pour moi alors, j'étais persuadé que c'était de la taule emboutie

je vais cherché plus en "profondeur" sur le fofo pour la clim, par contre qu'est-ce que tu appelles par clim auto ? celle où tu définis la température d'ambiance ?

en fonte ? c'est pas de la taule emboutie ? dans ce cas oui c'est peu probable de l'ouvrir par contre en taule c'est quasi certain !

Dès que j'ai les moyen financier de changer les mien (si je ne change pas directement le kit roulement) je te ferai une vidéo tu vas prendre peur ^^ marque carrefour ? bon ben ça doit être léger comme pression pas comme du matos de pro ^^

ça marche tant que tu n'ouvres pas une portière, je m'en suis tjs servi comme ça sur mon PH1 et PH2

De la mousse expansive ... hmmm quelle type de mousse expansive ? parce que si je fou celle que j'utilise pour divers travaux je peux vous garantir que le bras va s'ouvrir en 2 tellement cette mousse pousse fort ! Je dis pas que c'est une connerie, je dis juste qu'il faudrait donner une référence, des info sur la mousse utilisée. Parce qu'il y a mousse expansive et mousse expansive, croyez moi Je garde l'idée dans le coin de ma p'tite tête en tout cas

Pareil, je suis vag/kkl, d'abord pour le prix et ensuite pour le prix ^^ et puis JJ a assez ralé ! Moi je dis l'inscription sur le fofo devrait passer par une validation modérateur du type : t'as ton vag ? (ou ELM) rhaaa je déconne ! Par contre l'idée d'un tuto complet sur l'outil serait un vrai plus (en particulier pour tester la clim, quelle horreur la clim j'en ai la gerbe quand elle est en panne ^^) bisous

oula gros dossier ! je me casse les dents sur la mienne en ce moment ... j'ai pas de 120 donc je peux pas faire de photo, je n'ai qu'un 115 PH1 ELX et un 115 PH2 (clim std -pas auto- et hs -.-) Est-ce que tu as déjà une photo de ce boitier de commande que je puisse tout de même comparer de mon coté et filer les photos, des fois que ça puisse aider...

aye ! pas cool !

Sur un 115 JTD PH1 (sur le PH2 c'est la même histoire -.-)

Ouais j'ai eu le soucis avec la référence du Servo, personne pour me donner la bonne j'ai halluciné ! Puis y'a eu l'Ange JJ qui m'a sauvé ^^

fait lui bien remettre de la loctite sur les 6 boulons à tête BTR du cardan conducteur reliés au 1/2 arbres coté boite ! Sinon ça se dévisse et le cardan fini dans la boite ! 'fin je dis ça par expérience, après ^^ sinon welcome

Bien joué Sidodo ! Hop je récupère ^^

welcome !

Pour l'a-coup c'est ton triangle droit, j'ai eu le même soucis (enfin moi c'était à la décélération) il tirait à droite sur l'autobeurk comme lorsqu'il y a une rafale de vent. Un des 2 silentbloc du triangle droit était complètement mort. Pour la centralisation d'autres experts pourront surement te guider dans la recherche de la panne (capteur, gâche déréglée, etc)

t'es en train de me dire que y'a une barre stab à l'arrière ? tu te fouterais pas un peu de ma goule ? bon ok je vais voir ça en live ^^

oui les curseurs dont parle JJ sont ceux sur le cable, voici le lien de celui que j'ai acheté : http://www.ebay.fr/itm/301493078936

je vais peut-être dire une connerie mais ... y'a pas de barre stab sur le train arrière ?! sur le train avant oui mais à l'arrière ???

ça m'a l'air judicieux ! je vais suivre de près tes péripéties je dois y faire aussi ^^