didou038

je crois bien que je vais suivre ton avis ! je me prend trop la tete je crois ! merci à tous pour vos avis et conseils !

faut que je trouve une RTA et puis on verra ce que ça donne

merci JJHENAULT, tout de suite je fais moins le malin

Salut tout le monde ! je viens vous donner quelques news... la casse a eu lieu suite a une erreur mécanique (pas de frein filet sur les vis du cardan après le changement de l'embrayage). L'assurance du mécano prend en charge les travaux avec remplacement de la noix de transmission intérieure côté gauche du cardan et le changement du carter intermédiaire de boite de vitesse. On passe les détails ... mais j'ai une question : y a t-il une complexité particulière au changement de ce carter ? Si je ne dis pas de bêtise c'est la que se trouve les pignons, le fait de tombé ce carter, est-ce que ça implique l'utilisation d'outils très spécifique comme une presse ou autre par rapport aux pignon pour le remontage ? Ou ça s'enlève et remonte simplement en dévissant ? C'est pas quelques choses qu'on fait souvent mais si vous avez des infos je suis preneur. Si je trouve une boite d'occaz, si on peux "facilement" intervertir les 2 carters cela m'arrangerais dans la mesure ou je connais ma boite, qu'elle en parfait état de fonctionnement (avant la perforation dudit carter) et que celle d'occaz, je n'aurais qu'à croiser les doigts. Je vous remercie d'avance pour votre aide, ou autres vue éclaté de la boite si vous avez. Did

je met la photo en ligne des que je me lève en début d'après-midi (boss de nuit). Qu'entends-tu par la recharger ? si c'est refaire le plein d'huile c'est sur c'est en vain c'est en bas de la boite ! J'ai pensé a faire une soudure avec des baguette alu + chalumeau ou un autre produit du genre. http://www.ebay.fr/itm/Brasure-Alu-Pack-decouverte-de-2-Baguettes-DURAFIX-brosse-OFFERTE-/231036025328?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item35cad1f9f0 http://www.ebay.fr/itm/Soudure-bloc-moteur-sur-fonte-acier-et-alu-250-ml-/261035877814?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3cc6f365b6

voici les nouvelles ! 3 vis de perdues et 3 de cassées. Le cardan est venu taper sur la boite et la perforée (trou carré d'1cm/1cm ... je suis dégouté ! Je suis donc à la recherche d'une boite pour multipla 1.9 jtd 115 ELX. Par contre je pense en avoir trouvé dans une casse pas loin mais il me demande la référence de celle-ci, où est-ce que je peux la trouver ? Fiat m'envoi gentiment pètre puisque je ne l'achète pas chez eux évidemment (2000€ la boite c'est la valeur de titine lol). Dav

merci titeuf ! effectivement l'été dernier "j'ai" changé l'embrayage, à vrai dire j'ai du aider le mécano à le faire, et je ne le revoit pas mettre du frein filet. Je vais en mettre sur le coté droit du coup ! Ceci explique très certainement cela ! J'espère juste que seul le cardan est hs et rien d'autre. Pour les vis, quand tu parles d'en trouver sur le triangle, tu veux dire qu'elles sont identiques et peuvent me servir de référence en magasin pour en acheter d'autres ?

Bonjour ou bonsoir vu l'heure ou j'écris ! 21h10, ma femme m'appelle me disant que titine est cassée, plein d'huile sur la route ... 21h15, j'arrive sur les lieux du "drame", un peu paniqué à vrai dire (l'accumulation de mauvaises nouvelles en si peu de temps commence à eroder mon moral ... bref). Belle fuite d'huile sous le cardan gauche, et cette pièce au sol : Vu l'heure, vu que la voiture n'est pas à la maison, et vu que je suis parti en catastrophe, je n'ai pas de photo du cardan à proprement parler. Néanmoins, sauf erreur de ma part, il s'agit du cul du cardan qui est pris dans le boite, ai-je tord ? Comment une telle chose à telle pu arriver ? est-ce que la boite à cassée et déloger/arracher le cardan ? Est-ce que le cardan s'est dévisser dans le temps et à fini par s'arracher du bloc moteur ? Pour le coup je suis pommer, j'ai pas les moyens d'envoyer titine chez le mécano et encore moins d'en changer ! Je suis apte à changer le cardan, mais quid de l'état de la boite ? S'il s'est dévisser, vais-je facilement trouver des vis de remplacement ? J'arrête la, j'ai trop de question, trop ... Pour info, cela à eu lieu après le passage de la 1ere un grand clac, puis plus de vitesse ni d'entrainement moteur (elle a eu beau accélérer -sur le coup- le moteur n'a pas pris un poil de régime), puis un bruit de pièce métallique qui frotte au sol. Elle a tout coupé, s'est mise en roue-libre pour se garer sur le bas coté (elle attaquait une cote) et voila. Merci d'avance, pour les renseignements que vous pourrez m'apporter. David

Dixit le vieux dicton ! Bien le bonjour à tous ! Voila un sacré bout de temps que je n'avais pas posté sur le forum, je pense même avoir posté très peu. Néanmoins, j'ai réalisé aujourd'hui que sans le forum, sans cette communauté, sans les méca reportage, mon plapla ne serait pas ce qu'il est aujourd'hui. Grâce à vous j'ai pu : - monter l’attelage - faire ma distrib - changer mes triangles de suspension/biellette de barre stab/silenbloc de barre stab - changer mes disques - changer mon embrayage et enfin changer d'amortisseur/ressort suite à la casse d'un ressort la semaine dernière ! Et pour tous cela, de part ma discrétion, j'ai lu, appris, appliqué sans jamais ... VOUS REMERCIER ! Alors voila : MERCI A TOUS ! Aux admins/modo pour la gestion de ce super forum ! Aux méca-reporters, sans qui les interventions d'amateur mécanicien comme moi serait qu'un rêve, pendant le cauchemars de la facture du garagiste ! Aux membres, qui partagent leurs avis, posent leurs questions, exposent leur plapla et j'en passe ! MERCI MERCI MERCI ! ps : ne me demandez pas de photo de mon plapla, il est nickel mécaniquement parlant, l'extérieur ne mérite aucune considération, merci chérie (oh tient un angle de mur ...^^) et merci Fiat (si on refaisait la peinture de l'aile sans mettre d’après ^^), bref, mon Plapla je l'aime ... enfin ... à la hauteur de mes finances ! 190.000 km au compteur, une seule panne (centrale ABS HS), une seule casse (ressort d'amorto coté passager) !

merci a tous ! je devrais réussir a me débrouiller grâce a vous ! je vous fais signe en cas de soucis ! merci merci merci

Bonjour a tous ! j'ai récupéré un attelage et un treuil de roue de secours hier en casse. Le gars qui a démonté les pièces a rien trouver de mieux que d'arracher les câbles électrique du faisceau. Je me retrouve avec un faisceau inutilisable. Je vais donc voir pour en acheter un neuf, mes questions : 1- y-a-t'il un modèle particulier a prendre ? avec ou sans gestion de l'odb ? le câblage est-il simple ? 2- Mon treuil de roue de secours étant coincé en position haute avec la "roue" de secours, comment dois-je procder pour le démonter ? disqueuse sur la patte qui retient la roue ? 3- est-il possible de remplacer la galette par une jante tôle de 15" histoire d'avoir une vraie roue de secours, ou est-ce déconseillé ? 4- Pour monter l'attelage, question con, il faut bien enlever la garniture (moquette + isolant) du fond de coffre pour le montage ? C'est un attelage de marque "siarr" ou puis-je trouver un plan de montage ? Merci d'avance pour les réponses que vous saurez me donner. Did

Salut a tous ! ce WE j'ai débranché à plusieurs reprise (contact coupé !) ma batterie pour faire les soudures du connecteur d'airbag conducteur qui avait été remplacé par des cosses. Ce matin en rentrant du taf, je fais le plein, je redémarre et fait la remise à zéro du compteur journalier : 445km ... je reste perplexe et me dit qu'on a dû zapper une RAZ. En écrivant ce message je pense que c'est dû au fait que j'ai débranché la batterie (même certain). Je repart, prend l'autoroute et regarde la conso : 13.7l et ça monte, jusqu'à atteindre les 15.2l arrivé au péage (25km)!!! Je passe le péage, coupe le contact, redémarre et refait un RAZ en pensant que ça a dû bugger. Je fais 50m et me revoilà a 13l pour finir devant la maison a 15l devant la maison. Je coupe le contact, regarde a droite a gauche et redémarre et me gare 8m plus loin ... 15.2l Je pense pas que je consomme autant (je tourne a 6.8l normalement). Je pense donc a un bug mais lequel ? Sauriez-vous m’éclairer sur la question, que dois-je faire ? Bref je suis plein de rage après les frais que je viens de faire si je dois encore en faire ... Merci pour les infos/conseils que vous saurez me donner. Did ps : je pense aller chez Fiat faire un diag mais sans aucune envie de claquer 90€ de diag hors intervention du mécano et/ou changement de pièce ...

dac ! elle tirait un peu a gauche (de mémoire) et bcp plus maintenant. Par contre avant le volant vibrait énormément au-dessus de 120 km/h et maintenant il est super stable. De ce que j'ai vu sur les anciens triangles, les 2 ressorts de rappel étaient complètement HS a gauche et seulement un a droite. Je vais voir le mécano demain pour prendre RDV je lui expliquerai tout ça merci en tout cas de l'aide et des conseils qui ont été fort utiles !

la crémaillère ? pas que je sache. Pour remettre dans le contexte : vu qu'on a fait un coté à la fois on n'a pas mis la voiture sur les chandelles de chaque cotés simultanément. On a plusieurs fois "tiré" sur le disque gauche pour manœuvrer le triangle qu'on arrivait pas a placé.

Pfiou quelle aventure !!! j'ai reçu mes pièces (triangles et biellettes) mais pas les silent-blocs (provenant du Portugal) hier matin. Du coup, après ma nuit de boulot go chez mon beau-père pour installer les triangles et biellettes malgré l'absence des silent-blocs. Chanceux comme je suis, une fois arrivé sur place, je descend du plapla et j'entends un pfiiiiit, long et régulier. Évidement, crevaison pneu arrière gauche. Une superbe pièce de métal en forme de dent de requin ... Re-évidement, pneu arrière a 50% d'usure, alors que ceux de devant sont a changer ... bref ... ça commence merveilleusement bien ! Aller on vide le coffre et je tente de descendre la roue de secours ... treuil HS ! SUPER !!! Démontage de la roue et go chez le mecano voir si une cheville va aller avec la voiture de beau papa ... ouufff oui ! Allez c'est 17h00, on attaque ... coté gauche ... fini a 20h30 !!! On a galéré comme des russes a monter le triangle neuf, l'ancien est sorti tout seul puisque complètement HS (ressort out) mais l'autre le temps que nos cerveau se mettent en route bref ... galère mais finalement monté. Ce matin on s'attaque à la biellette coté gauche ... NICKEL ! Allez on bascule a droite : Démontage du triangle OK Démontage de la biellette .... ERREUR SYSTÈME ! |-> tête hexagonale HS impossible de retenir la rotule pour dévisser l'écrou gripper (malgré dégrippant) ! -|-> Système D => Disqueuse ! Remontage triangle : ERREUR SYSTÈME ! |-> Impossible de visser coté alu ... allez on ressort la pièce et obliger de reprendre le filetage. Je suis surement tomber sur une pièce fileté alors que le taro était en fin de vie. Heureusement, Beau-Papa avait le seul taro filé fin correspondant au triangle (10*125) ! -|-> Remontage, vissage OK |-> Montage nouvelle biellette OK ! ALLÉLUIA ! On y est arrivé ! Du coup il me reste les silent-blocs à monter mais comme je vais faire le parallélisme cette semaine je vais voir avec le mécano pour qu'il me les monte, tant pis mais ça m’évite un long voyage chez mon BP et de re-démonter tout ce bazar ! Question : Maintenant avec les roues droites j'ai le volant tourné de 10° a gauche, le parallélisme rattrape ce "pb" ou c'est que j'ai foiré quelques part ? Did

pas de soucis, je viens de commander mes pièces, j'ai pris du delphi j'espère que c'est pas de la camelote ^^ je vous tient au courant

merci a tous pour tous les conseils vous êtes top !

Je sais pas comment je ferais si le forum n'existait pas ! Pour l'accès à la barre stabilisatrice, la voiture sur chandelle c'est suffisant j'imagine, pas besoin que j'aille dans un garage self service et me payer 2h de pont ?

super merci pour l'info concernant les biellettes ! Pour l'histoire de "dessertir" les silent-blocs, ok, mais qu'est-ce qui les tient ? faut prévoir des "rivets" ou autre pour les "ressertir" ? je sais je pose beaucoup de question, mais c'est juste pour pas me retrouver avec tout de démonter et qu'il me manque quelques choses pour le remontage, sans quoi j'aurai pas l'air c.n avec ma barre stab sur le dos ^^ Autant la distrib me faisais peur et finalement c'est super bien passé, autant là, la "simplicité" me laisse perplexe lol

c'est ce que je pensais, autant tout faire tant que j'y suis ! Est-ce compliqué pour changer ces silent-blocs, faut-il des outils spécifiques ?

ok merci !!! alors est-ce que du coup, si je dois juste changer les silent-blocs, c'est rentable de changer aussi les biellettes (70€ le pack => http://www.silentblocks.com/261-multipla-kit-r-paration-barre-stabilisatrice.html) contre 45€ les silent-blocs (http://www.silentblocks.com/235-fiat-multipla-silentblocs-de-la-barre-stabilisatrice-avant.html) ? Pour les silent-blocs quelqu'un l'a-t-il déjà fait ?

Salut la compagnie ! voila mon plapla ne passe pas le CT pour les raisons suivantes : DEMI-TRAIN AV (y compris ancrages) : jeu important ou anormale rotule et/ou articulation (D et G) Pneu : ursure importante (a cause du point au-dessus) par contre sans contre visite j'ai ça : barre stabilisatrice : mauvaise fixation/liaison (y compris slient-blocs et/ou articulation) Le devis du mecano est salé, entre les pièces, la MO, et les pneux je tape dans les 630€ du coup, ayant fait la distrib il y a peu de temps avec mon beau pere et que tout c'est très bien passé (merci le fofo ^^) je vais plus que certainement faire le maximum moi même. De tout ce que j'ai lu sur le fofo je dois : changer les triangles de suspension (chandelles j'ai, arrache rotule -pour 17€ je vais pas me priver-) Ma question est la suivante : que dois-je faire pour les barres stabilisatrice ? Je dois les changer entièrement (c'est difficile ?) ou juste les silent-blocs ? Pour les silent-blocs je vois pas ce qu'il faut prendre sur oscaro. d'autre part mon "réparateur" fiat pas loin de chez moi m'avait "réparer" le connecteur d'airbag et quand je dis réparer c'est pour pas dire bidouiller. Il l'a supprimer et mis des cosses et la depuis quelques temps ça re-déconne. J'ai regardé sous le siège (paye ta surprise en voyant la bidouille à la MacGyver) mais rien d' "anormal". Est-ce que (batterie débrancher" c'est viable de souder les fils ou mettre un sucre plutôt que de laisser ces cosses ? Bref, merci pour les conseils que vous saurez me donner ! Did

perso j'ai mis des brembo avec plaquette valeo. Aucun soucis bien au contraire ^^

pour ceux qui n'aurait pas fait attention en tout cas moi perso j'ai bloqué dessus, c'est l'image avec les croquis de tableaux de bord. L'un "standard" en comparaison avec un bureau ranger tout aligné, et celui du multi avec un bureau bien optimisé. Je suis fan de cette manière de voir les choses ! comme on dit : bien vu l'artiste de toute façon pour le multipla c'est comme les légumes pour les gosses, tant qu'ils n'y ont pas goutés ils n'aiment pas ! hein, on s'en fout, ça nous en fait plus pour nous ^^ ps : le seul regret que j'ai pour le multi c'est qu'il ne soit pas un peu plus long afin d'avoir un coffre un peu plus grand. Et c'est le seul défaut a mes yeux, je l'aime mon dauphin non mais ^^

triste pour toi ! j'aurai de la tune je t'aurai pris les amortos avant ainsi qu'une paire de jante, et le cadre du l'autoradio. bon courage pour la suite !