didou038

je me suis acheté il y a peu un vag-kkl j'en suis content sur mes plapla 115jtd PH1 et 2, jamais testé l'elm

Petit up pour donner une chtite technique de nettoyage testée tantôt : Si comme moi vous êtes un brin électronicien, vous aurez sans doute : - une bombe de nettoyage a composant électronique avec le pinceau intégré - une bombe d'air sec - 2 feuilles de sopalin J'ai fais le 1er nettoyage avec la bombe de nettoyage en frottant avec le pinceau (le liquide -IPA- sort par le pinceau -faire une ou 2 pressions à blanc pour imbibé le pinceau et pouvoir le nettoyer facilement après l'intervention), puis avec la bolbe d'air sec, vous tenez le capteur avec les 2 feuilles de sopalin de manière à ce que la buse (avec son extension c'est mieux !) rentre dans l'orifice du capteur (juste au bord ne l'enfoncez pas !). Les feuilles de sopalin sont là pour récupérer toutes les projection et éviter de vous en prendre plein la poire ! 2 ou 3 coups de bombe d'air sec à l'intérieur et à l'exterieur et le tour est joué !

Petit retour de ma part sur la dépose du cardan : les 6 vis avaient les têtes complètement HS, et malgré diverses tentatives aussi variées soient elles, cette histoire de pied de biche m'ait revenue. Ayant une boite de plapla HS, j'ai tenté le coup dessus, ça rentre ça sort, je fais plusieurs essais c'est tout bon. J'ai donc pris mon courage à 2 mains et j'ai tenté le coup sur le plapla ... TIP TOP !!! Je n'ai plus eu qu'à demonter ces 6 vis cardan déposé et de les changer sur le nouveau cardan. Pour la repose pareil, il suffit de glisser le bloc dans la boite, 2 ou 3 pressions franche et ça rentre ! Donc désolé Superplapla de n'avoir pas était convaincu de prime abord, ta technique marche super bien ! Merci ! JJ => je te mail ce soir, j'aurai besoin d'une masselotte d'équilibrage pour le cardan, celle que j'ai démonté à un soucis, t'en saura plus dans le mail

Merci tintin ! Colis bien reçu !

Ayant été par le passé modérateur et administrateur de forum (moto) je sais ce que sais. Je n'ai que trop peu de temps libre et surtout pas le caractère adapté (je suis l’intransigeance incarnée et plus encore !) à cette mission pour pouvoir postuler mais je suis sûr que quelqu'un viendra se proposer d'ici peu.

MES = MultiECUScan (logiciel de lecture de donnée via ELM /VAG/KKL)

Bienvenu ! y'a un espace dédié pour la meca : "En Panne" poste là-bas ! Ici c'est dédié aux présentations, tu vas te faire taper sur les doigts ^^

j'ai envie de dire occaz dans une casse ou ici si quelqu'un à !

autant pour moi j'avais pas tilté qu'il s'agissait d'un modèle essence !

Peut-être qu'il faut commencer par le nettoyage du débitmètre, du capteur turbo et de la vanne EGR (si pas condamnée).

-debut du squatte- je compte changer ces 2 resistances à fusible thermique d'ici peu, sur la bay on les trouve à 20€ environ. Est-ce que des grenoblois/chambériens en ont besoin aussi, on pourrait regrouper l'achat et se retrouver dans le coin pour la livraison ou @ home avec une tite biere ? contactez moi par MP j'ouvrirai un post dédié. -fin du squatte bisous JJ ^^-

voila les dernières news et resolution des pb : après changement du mastervac la pédale de frein s'est "ramolie", l'abs arrive enfin à s'activer. Néanmoins elle reste dure et ça me fatigue ! après un diag avec JJ, j'ai rechecké si mes roues tournent bien sans être freinées : la roue avant gauche freine ... demontage de l'étrier et un coup de WD 40 sur le piston (pas eu le temps de faire un vrai nettoyage je devait partir au taf) => freinage enfin ok Nouveau pb : la pédale de frein ne remonte pas jusqu'au capteur et tjs grace à JJ je fais divers test et continu à chercher quand même des infos sur le net. Je tente un truc ... démontage du capteur de pédale et sans réussir à le sortir je l'ai enfoncé, c'est réglable ce truc !! et voilà, plus de problème de frein ! Donc au final, j'avais le mastervac HS, un étrier grippé (oui vous m'aviez dit de regarder, je l'avais fait mais c'était pas grippé avant le changement du MV), et un capteur de pédale de frein déreglée ! Youpi ! merci à tous, merci JJ pour ton temps, ta patience et ta gentillesse !

ouais je remet en doute, puisque j'ai aussi mes vitesses "1" qui ne fonctionnent pas sur les 2 plapla et l'un à la clim ok l'autre non (clim vide mais compresseur ok). Donc menfin voilà quoi mais je te crois hein !

Est-il possible de mettre le message de JJ dans les tutos afin d'avoir un rappel des codes erreur de MES sans avoir à trop chercher ? avec le titre adequat "Code Erreur MultiECUscan" par exemple se serait vachement super cool ^^

une chose est certaine j'ai testé, si la vitesse 1 du ventilo est HS ça n'impacte pas du tout la clim ! mes sources ? mes 2 plapla ! ph1 clim ok vitesse 1 ko ph2 clim ko vitesse 1 ko donc pas de cause à effet sur la vitesse du ventilo, d’ailleurs je ne vois même pas le rapport entre la clim et le ventilo. pour le reste d'autre sauront surement te guider pour la recherche de fuite/test, c'est pas dans mes cordes.

Merci JJ pour le coup de main ! (je t'ai envoyé un mail )

Une est certainement (et la seule que je puisse te dire) c'est que tu es obligé d'avoir un FAP pour le CT si ton véhicule en était équipé un d'origine, sinon il passera pas le prochain CT.

dac merci

Désolé pour le délai de réponse ! c'est mon 1er scan, j'ai cherché un moment où se trouve l'erreur id ... boulet ... donc c'est la P0380

ben si seulement, ni la cb l'assurance auto, ni maison ne prenne en charge "la perte de clé de voiture" ... je suis comme un c°n !

Yop ! je suis à la recherche d'une aile arrière droite pour un PH2 d'occaz, si vous avez ça derrière votre table de chevet je suis preneur Je suis de Savoie, donc suivant la localisation je peux me déplacer sinon faudra prévoir une expédition (à ma charge évidement !). Idem pour la barre stab, complète bien sur (visserie incluse et bagues anti retour intactes) Merci d'avance !

A moi ^^ La Chapelle Blanche 73 ^^

Pour les KM je suis rassuré ! Pour la calorstat, y'a pas à tortiller du cul, il est a changer. Le fond de ma question est est-ce que l'erreur affichée par MES est bien dû au calorstat ? Si je dis pas de bêtise, c'est purement "mécanique" le calorstat sans électronique (un effet mémoire sur un ressort en fonction d'une température), est-ce qu'il y a un capteur qui serait en amont de celui-ci et permettrait d'indiquer le cas échéant que le calorstat est en bout de vie et donc cette erreur ? Je sais pas si je suis bien clair ^^

ben moi le cd marchait pas, et comme j'étais dans la bagnole avec le pc portable il voyait pas le réseau du coup pas de driver. Finalement, le vendeur du câble (et du cd lol) m'a fourni les drivers par lien et ça roule.

mail envoyé