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AIR-S_mike1

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Tout ce qui a été posté par AIR-S_mike1

  1. AIR-S_mike1
    Tres ressemblante à la mienne C'est bien les mécanos sont fidèlent à la marque T'inquiète lavegas elle se remontera assez vite
  2. AIR-S_mike1
    Comme dit précédement met du frein filet sur tes vis Pour les coussinets ça dépend du temps que tu as roulé avec un faible niveau d'huile
  3. AIR-S_mike1
    ça avance plutot bien
  4. AIR-S_mike1
    +1
  5. AIR-S_mike1
    Up
  6. AIR-S_mike1
    Tu tires sur ta courroie de distrib pour faire tourner ton villebrequin et donc faire bouger tes pistons Ps: faut tirer fort !
  7. AIR-S_mike1
    Magnifique ton escort mon lapin depuid la fois où je l'ai vu à torcy (tu venais de l'avoir) Tu as fait une superbe resto
  8. AIR-S_mike1
    Bonjour et bienvenue à toi, pour la tenue de route, c'est etonnant car meme si elle flotte un peu d'origine, je trouve que la tenue de route est resonnable et elle à un peu tendance à aller tout droit dans les ronds point donc quand tu dit que l'arriere part, ya un souci quelque part !
  9. AIR-S_mike1
    Bon courage pour ta resto
  10. AIR-S_mike1
    C'est une habitude à prendre, moi avec mon véhicule de fonction (renault traffic dci 100) l'arriere glisse dès que la route est humide (pneu pirelli arr ) Donc il faut adapter sa vitesse et se préparer à contre braquer mais surtout, lors de la dérive, ne surtout pas toucher aux freins Sinon mon escort rst est bien équilibrée et dérive des 4 roues en mème temps (4 dunlop sp sport 9000 ) Un conseil: vérifiez si les silent blocs du train ar sont correct (pas craquelés)
  11. AIR-S_mike1
    Tien nous au courant pour la qualité du pare choc
  12. AIR-S_mike1
    Je viens de vérifier, l'ET n'est pas inscrit sur mes jantes d'origines !
  13. AIR-S_mike1
    Non pas ça, mais je crois que c'est ET34, je vais aller vérifier de suite ! Sinon c'est pas du 7 mais du 6 par 15
  14. AIR-S_mike1
    Moi jusqu'à present il fonctionne tres bien Mais sinon il faut obligatoirement changer le maitre cylindre ?
  15. AIR-S_mike1
    Normalement ! Je vais vérifier tout à l'heure !
  16. AIR-S_mike1
    SI tu regarde tes jantes de sierra ou les miennes, elles tournent toutes (les4) dans le meme sens, donc d'un coté ça ventile et de l'autre pas; ce qui entraine une surchauffe du disque lors de freinages endurant et voilage
  17. AIR-S_mike1
    Juste une question bète quel est le ET des jantes d'origine de la s2 4*108 / 6*15 / ET ? Merci d'avance pour vos réponses
  18. AIR-S_mike1
    Ok merci tonton, je sens que quand je vais remettre ma boite d'origine, une fois reparée, il va y avoir de l'allègement. Car l'abs ne me génait pas sur la route, bien au contraire, mais quand il faut changer une boite ou un embrayage, ya de koi pèter les plombs
  19. AIR-S_mike1
    Le T3 sur la mienne charge à 2900 tr/m tandi que le T2 charge environ 1000 tr/m en dessous donc part plus tot Et si tu met un T3 sur un moteur efi turbo, il faut que l'injection suive; donc changer l'eprom, la map et les injecteur. renseigne toi bien
  20. AIR-S_mike1
    Bonjour à tous, J'aurai besoin de vos connaissances pour enlever le systeme ABS complet de ma voiture, mais pas dans le genre retirer les courroies Surtout au niveau des modifs sur l'hydrolique Disons que je veux attendre un peu (quelques mois) avant d'investir dans un circuit principal en durit avia avec répartiteur
  21. AIR-S_mike1
    C'est normal qu'au lieu de voir une vidéo de run, je tombe sur un site de rencontre pour chaudasse ?[/quote] megaupload.com 9N1NVJRI Et là ?
  22. AIR-S_mike1
    Permis super lourd
  23. AIR-S_mike1
  24. AIR-S_mike1
    Arbre A Came ! grilleur de reponse...
  25. AIR-S_mike1
    Arbre A Came !

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