AIR-S_mike1

Je pense que 6 mois ça pourrai le faire, pour le beau temps aussi !

+1 le mien est percé aussi !

ouais mais le pb c'est qu'il faudrait arriver a les bouger Si il y a 2 ou 3 volontaires pour ce cacher et pousser sous mon capot, ma rs pourrait rouler

+1 pour moi ! C'est sùr y'a des gens qui prennent le forum pour 30 millions de mécaniciens, pour ça, il est possible de vérrouiller certaines parties du forum aux gens qui ont pas fait leurs présentations comme les petites annonces et parties techniques; ça ameliorera un peu le forum Mr l'administrateur. Ceci dit, un simple rappel à l'ordre aurait suffit plutot que de s'acharner sur un pauve novice en matiere de forums. Je trouve quand meme que votre attitude n'est pas correct envers quelqu'un que vous ne connaissez pas et qui avait l'air de bonne fois; sans rancunes !

Moi j'ai juste une petite mobylette avec laquelle je m'amuse quand meme partout

Beau boulot le résultat rend bien

A la recherche de pieces et de motivation; je me creuse le cerveau pour mes petits soucis. J'ai l'impression de rouler en diesel tellement ça claque

ça avance bien à ce que je vois et tes jantes d'escort coss ça en jette

Pas de mal je serai là si madame rs (la voiture ) veut bien m'y emmener et il y aura aussi une deuxieme rs turbo gris mercury qui est celle de Rs jojo qui n'est pas encore inscrit sur ce forum mais qui viendra

Moi je vois une Honda prélude et pas une civic

+2

L'abr est de série sur la erst s2

Surtout pas ça, c'est la meme chose que tu as d'origine entre le filtre à huile et le bloc moteur ! pour gt2i tu dois acheter le catalogue à la maison de la presse ou similaire, il te servira pas mal pour des babioles genre colliers d'echappement en inox ou pour durites etc... Sinon chez Burton va dans cooling systeme ref MOCOC5103-10 ou MOCOC5103-8 Modele exacte à confirmer par un pro du genre Fordailles ou Megatorus et la plaque thermostatique ref MOCTB1 Apres il te faudra acheter durites et connections Goodridge

Moi d'où l'idee du sel et citron vert

Excuse moi j'avais oublié pour le refroidissement du turbo Tape GT2I dans google, ils font des kits radia d'huile; je te conseille de le monter avec une plaque thermostatique au niveau de ton filtre à huile, à la place de l'échangeur eau/huile (c'est la plaque avec les deux durites d'eau entre le filtre à huile et le bloc moteur) La plaque thermostatique empechera le radiateur d'huile de fonctionner en dessous de 82°c de température d'huile en bloquant le dit fluide pour que le moteur monte au moins à sa température de fonctionnement Pour les gicleurs de flotte je sais pas mais dans des grosses prépa, ils vaporisent du protoxide d'azote sur l'échangeur (N2O)

C'est pour que ça que les gens qui mettent un gros echangeur en facade devant le radiateur se font tous bai..r car le gros echangeurs refroidi mieux l'air donc il devient plus dense , donc le moteur marche mieux , donc il envoi , donc il monte en température. donc l'eau aussi monte en température mais le radiateur d'eau qui est censé la refroidir a du mal car son air est déjà pris par l'échangeur...de plus comme l'eau chauffe de plus en plus et qu'elle passe toujours par la plaque sandwich et ben l'guile monte aussi en t°... Et voilà comment on se fait avoir, et là c'est garanti sur facture car micka peut en temoigner. Moi aussi d'ailleurs car tonton en as 1 sur la rst S1 et des qu'il met 1.2b de pression et ben là ça envoi vénère...sauf que 20sec après faut tout arrèter car la température d'huile est déjà à 130°, et là on va pas faire cuire des frites... Donc moralité si vous tenez à la sauvegarde de votre moteur pensez d'abord à bien refroidir l'huile avant de mettre des échangeurs de kéké qui vous aportent 20cv de plus pendant 20sec. Ou alors faut mettre le prix et le mettre en bas du pare choc.Micka moi, avec mes problemes de chauffe sur l'autoroute ou cvh_turbo ?

bizarre !

On m'appelle ? En effet les cales c'est pas mal ! Sinon ça c'est bien aussi : Shot at 2007-07-30 C'est un turbo cooler qui refroidit l'eau en sortie de turbo avant de la renvoyer dans le radiateur principal, je l'ai installé sur ma voiture et c'est top; sur le meme site, je peux te conseiller un radiateur en alu C'est sur www.autospecialist.co.uk

A savoir aussi que le sel mélangé à du citron vert fait une réaction chimique détruisant la rouille (parfait pour nettoyer les traces de rouille du tuyau dans les baignoires ou bacs à douche ! Merci mega pour cette astuce

Remet la nous sur pied (enfin roues)

Bienvenue là aussi !

C'est pas un peu léger tes pattes d'étriers arr ?

Tu connais un endroit où cintrer du tube ? A quand l'arceau complet ?

C'est déjà un rail de 297 cv, mais j'avais une usure des pneus irrégulière lier à ces pièces. Pourtant le parralèlisme était bon. Il est clair que cela ne peu qu' être mieux. Reste plus cas faire ceux de derrière. Mais cela je verrai aprés la sortie du 1er Juillet Tu as déjà attaqué la prepa stage 2; sinon c'est vrai que les silent blocs d'origine ford sont mollassons; regarde si tes silent blocs de tete d'amortos sont les meme que ceux des escort cos sinon c'est du chewing gum Meme si je n'ai pas la meme voiture, j'ai fais la totalité du train avant et verdict, c'est le jour et la nuit Pour les tête d'ammortisseur j'ai déjà une modif et mieux que les ploy.Un système maison avec exentrique pour le réglage du carrossage et compression des silentblocs d'origine des têtes d'ammortos de façon à rendre l'ensemble bien solidaire et bien rigide... J'imagine la rigidité

C'est déjà un rail de 297 cv, mais j'avais une usure des pneus irrégulière lier à ces pièces. Pourtant le parralèlisme était bon. Il est clair que cela ne peu qu' être mieux. Reste plus cas faire ceux de derrière. Mais cela je verrai aprés la sortie du 1er Juillet Tu as déjà attaqué la prepa stage 2; sinon c'est vrai que les silent blocs d'origine ford sont mollassons; regarde si tes silent blocs de tete d'amortos sont les meme que ceux des escort cos sinon c'est du chewing gum Meme si je n'ai pas la meme voiture, j'ai fais la totalité du train avant et verdict, c'est le jour et la nuit