fordailles

Sur la 115 il n'y a pas de pissettes d'hulie pour les pistons donc attention si un jour veut rouler tres fort .

non a part que des fois tu risque de caler . ta voitures a peut être tout simplement plusieurs pannes et la ça complique la chose quand on est pas du métier et sans matos.

j'ai oublié, pour la vanne de ralenti de la nettoyer ca ne suffit pas dans certains cas surtout ces modèle la .

a mon avis ce n'est pas ça du tout , des bougies défectueuse ne fait pas tourner un moteur au ralenti de 2000 trs un filtre bouché non plus .par contre avant de chercher une panne on doit s'assurer que tout soit en état jusqu'à la distribution suivant .le problème, sinon une panne en emmène une autre . pour l'essence toujours prendre la pression pour voir s'il est constante a régime stabilisé et variation a la dépression. après il y a la connectique s'il est rester longtemps a l'humidité, peut donner des valeurs erronées.

le probleme avec un forum c'est difficile de sentir, de voir , d'ecouter donc pour ton cas cela devient dure.

ta vanne de ralenti c'est une neuve ou occase?

tu n'a pas essayer avec le boitier papillon du 2.0 l ?

tres juste pour le choix des matériaux employés mais ca devient complexe a mesurer. la durite silicone ne me choque pas trop .

oui comme tu veut faire c'est bon, le problème de la photo c'est le filtre juste derrière le ventilo.

je vois tres mal sur la photo mais ce montage n'est pas bon du tout .

vrai et faux oui elles sont bridées mais pas avec le filtre a air . celui d'origine suffit largement sur le 1600 stock. comme dit dander tu risque de nuire le système d'admission ( l'acoustique moteur )

c"est une megasquirt , pour la carto elle n'est pas encore faite , j'ai pris la carto d'un copain ( fiesta 2.0 zvh ) et j ai baisser les débits pour la mise en route . maintenant pour connaître la raison de ce résultat ça va être dur , il y a beaucoup de paramètre en jeu . en plus pour les arbres j' ai mis un adm a la place de l'echap et un calage cosworth kent cam. voila donc beaucoup de réglage en perspective .

oui c'est volontaire , j'ai réglé la coupure a 6.200 . pour des raisons de fiabilité . je ne cherche pas a faire un moteur de course trop cher pour mon budget .

non pas dans les tours au contraire

non justement pour un t16 ce n'est pas terrible mais pour l 'instant elle est en cours de carto . je suis déçu sur la puissance mais par contre j'ai un couple d enfer .229 cv et 36 mkg.