chrislespneus

Excellent... C'était une bonne journée... Je suis content d'avoir pu mettre des visages sur les pseudos... C'est claire que tu as fait un sacré bouleau momo sur ta RST... Merci aux tontons pour leurs conseils... et vive les turbos !!! A pluche

Salut tout le monde ! Je serais présent avec mon RST1... Mais pas là pour le tour de circuit le 2 mai...

hello, Effectivement, commence par vérifier ta pression d'essence, j'ai déjà eut un problème de joint entre la pompe immergée et la connection interne qui s'était déclipsée... du coup, une perte de pression... sans que la pompe ne fasse de bruit ! J'avais été obligé de tomber le réservoir pour réparer. Bonne chance !

Hello, Sur certain modèle, il me semble qu'il y a un têton à enfoncer pour pourvoir modifier l'heure avec les boutons principaux... A voir !

Merci ludo, je n'ai pas eu besoin de ramener la tige de 1cm... il n'y a donc surement pas assez de tension pour maintenir la fermeture du clapet, ce qui expliquerait le manque de pression. Je regaderai tout cela et ferais des photos. Merci pour vos infos

Effectivement, je vérifierais, mais l'angle de la tige avec la waste-gate est moins important que si j'avais tout décalé d'une visse. Si la tige doit être parfaitement droite... je me demande plutôt si je n'ai pas décalé très légèrement en remontant la partie compresseur sur le corps du turbo !!! Je vais faire une photo pour te montrer le problème.

Hello, J'ai démonté les durites d'admissions, changé les colliers afin de prévenir toutes fuites, et le turbo souffle toujours à 0,5 bars... J'ai remarqué que la waste gate n'est pas exactement en face du clapet sur la coquille ; La tige est donc très légèrement de bia... Est-ce normale ? Devrais-je retendre la tige de la west gate ? Merci de vos réponses...

Salut les fordistes ! Je fais parti d'une asso de Rallye qui, comme chaque année, organise un meeting Tuning au bord du lac de Paladru dans l'Isère. Il y aurra du Tuning.... mais également une expo de caisses de rallye, un club avec des camions... et un club avec plein de vielles Ricaines (mustang, corvette, camaro, pontiac...) Si ca vous tente, on pourrais se faire un coin avec nos RS... tuning ou d'origine... Lien ci-dessous. http://www.dmscompetition.com/tuning/

Bonjour à tous... Ca y est... ca souffle... Merci encore à David pour la coquille d'échappement... et à vos conseils les tontons... Mais c'est encore pas le mistral... Mon mano m'indiquait 0.9 bar de pression... quasi 1 bar quand je l'ai achetée... et je suis tombé à 0.5 bar... Faud que je jette un coup d'oeil car j'ai peut-être mal serré une durite, ou alors la tige de la waste gate n'as pas tout-à-fait dans l'axe d'origine => va falloir que je la retende... ou encore j'ai un doute sur l'embranchement des deux petites durites d'aire qui se branchent : l'une sur le compresseur, l'autre sur la waste gate... ca peu jouer si j'inverse les branchements ?

Je viens de bloquer sur ton post ... Enorme ! super boulot J'ai pas fait bien gaff, mais as-tu renforcé tes soudures au niveau de la caisse ? Sur ma première Escort, j'avais mis barre de renfort devant et derrière avec 4 Konis réglés fermes mais pas trop... un vrai kart ! Mais au bout de quelques mois, la caisse a commencée à grincer et à grave travailler au niveau des portières... et au final... de belles fissures ont apparue sur ma peinture neuve au niveau des montants j'étais vert ! A prendre ou à laisser, mais si tu comptes mettre des amortisseurs un peu fermes... profite d'avoir ta caisse à nu pour rajouter quelques points de soudure... Courage pour la suite très belle resto !

Hello ! Désolé pour ton histoire... ca rend dingue ces trucs là !!! Néanmoins une petite présentation dans la rubrique appropriée serait sympa avant de demander des pièces... Tu te trouves dans quel coin ?

ca roule

ok merci pour les infos ! Effectivement c'est la galère ! Je vais remonter en solution provisoire la coquille de David comme m'a conseillé tonton gus ! Par contre j'avais fait des repères pour le remontage ... mais avec le dégrippant et le nettoyage des pièces... elles se sont barrés et j'ai quelques doutes sur l'angle à avoir entre l'échappement, le corps centrale et le compresseur ! La loose ! Quelqu'un aurait une photo d'un turbo monté svp pour m'éclairer ? Merci

OK, merci pour ta réponse tonton gus ! Je vais suivre ton conseil : remonter celui de david en attendant d'entrouver un en meilleur état.

UP ! Pas de spécialiste Turbo dans le coin ?