miglo11

Vous voulez voir de superbes photos des days, allez voir le site de celtalex. Ses photos sont Voilà le lien : http://www.alex-pictures.com/phpwebgallery/index.php?/category/12 ++

Effectivement weitec, c est du bon... Malheureusement, ils ne font que les filetés pour la G40 et à quasiment 1000euros je préfère monter des Viarouges voir des H&R Cup, je verrais ca le mois prochain Les filetés me servent à rien, je veux simplement être en -40mm, pour être beau mais surtout efficace ++

Je ne suis pas du même avis que vous, Raceland, ne m a pas laissé une très bonne impression... Je trouvais la caisse moins précise que de l origine mais surtout qu elle prenait des appuis "bizarre". Je ne sais pas comment l expliquer mais c était pas ça quoi, la caisse n'inspirait pas confiance. Et je ne suis pas le seul a avoir pensé cela, après c est sur que si c est pour rouler normalement sans faire le goret, je pense que ca ira mais tout de même, il ne faut pas badiner avec tous ce qui touche la sécurité. Et une anecdote d un ami équipé de Raceland, au bout d'un an et demi et environ 10 000 kms, les amortos pissaient l huile et commencait à être rouillé. fruit du hasard ou la finition à remettre en cause, je ne m avancerais pas sur ce sujet car je n ai pas eu d autres retours... Mais cela m étonnerait pas, quand on voit la finition pitoyable des collecteurs inox qui ne s aligne pas vraiment avec les trous de la culasse d origine, ou les soudures qui pètent au bout de peu de temps... (expérience vécu personnellement plus d une fois pour les collecteurs...) Je préférerais monter du H&R qui est soit plus cher que du raceland mais moins cher que du Koni. D ailleurs les H&R sont produits par bilstein (vous remarquerez que les deux sites ont la même présentation) et Bilstein n hésite pas à faire des packs avec les ressorts H&R ou Eibach ++

Faut aimer, personellement j aime pas du tout et je ne suis pas sur que ca rende bien sur une Lupo... Mais c est une question de goût, si elles te plaisent c est le principal ++

Alors pour faire simple, si les jantes de GTI sont vraiment en ET 43 et que tes jantes sont en ET 30, tu descend avec un réglet et tu ajoutes 1,3 cm pour avoir tes schmidt en 6,5". Pour du 8" tu ajoutes environ 5,3 cm... Tout cela n est que théorie, hein... N oublions que tu passes en 16" et que c est différent et qu il faut voir si ces jantes avec un ET 30 en 16" passe sans cales au niveau des étriers ou barre stab ou triangle... Pour avoir du flanc tendu, le 195 sur du 6,5" est beaucoup trop large. Il te faudrait du 175 voir 185/50 pour que ca fasse un peu tendu Le mieux est de les essayer avant mais je pense que tu dois être dans l impossibilité...

Oupps j avais pas vu ta réponse Aurélien... Alors pour répondre, il y a : - 2 jantes en 5*13 équipés de voiles de 2" soit du 7*13 - 2 jantes en 5,5*13 équipés de voiles de 1,5" soit du 7*13 Mais si tu savais jouer aux Legos, il y a moyens d avoir du 6,5*13 et 7,5*13 Sinon, on peut clore cette annonce, les optiques sont vendus à notre Lupobasque nationale et les jantes après un quatrième désistement (normalement rdv à 14h au plus tard au vw days, je l attends encore...) j ai décidé de les garder un peu et de leurs donner une seconde jeunesse cet été puis les vendre, refaites :twisted: ++

Ceux sont les aléas du rabaissement, surtout quand on se sert de la voiture quotidiennement, il faut faire des sacrifices. Sur la G60 on a du mettre du 195/50 au lieu du 195/45, sur ma 106 j ai du retirer ma Barre anti rapprochement inférieur car sinon je frottais partout mais bon je regrette le train avant est moins précis maintenant...

Fabrique toi un protège carter qui va jusqu au cata, comme ça tu paraitras un peu plus bas Par contre, pas sur que le collecteur et le cata supporte d être "enfermé" et de chauffer autant Tu n as plus qu a te fabriquer un tube afrique pour remplacer le cata Bon courage ++

Toujours pas de photos ? Sinon, je pense que les clignos noirs vont pas beaucoup te servir avec ton pare choc de 3.0l

Ainsi que le pull-over : Muscle car comme sa Lupo (soit elle est un peu plus petite )

Tu déconnes Flashball, on avait dit en pin-up

Bon je vais vous mettre une petite série de l ami que j ai amené aux days, il a été plus courageux que moi et en a beauoup plus hébergé Voilà pour le moment ++

Ouais, je suis d accord pour le côté kéké qui était omniprésent cette année... Par contre, je trouve normale qu il y ait d'autres marques du groupe vw qui soient présentes, on partage les mêmes plateformes et moteurs... L audi avec les jantes Lamborghini étaient superbes, les quelques audi 50 il y avait vraiment de superbes projet autres que vw mais faisant partie du groupe. Et pour les voitures d origine, une grande partie de celles-ci étaient plus agréable à regarder que certaines Bi-tons ou kustomorphose... Prenons l exemple d un RS4 stock, il me fait tout autant baver qu une belle vw modifié Et puis s il refuserait l accès aux voitures stock, je n aurais pu entrer sur le meeting avec la lupo... ++

Bon, voilà mes premiers clichés, j en ai quelques autres mais la flemme de les mettre ce soir... On commence par deux clichés du G60 sur la route, donc deux petits rolling shots (j en ai pas de la Lupo car dans l autre voiture, il n y avait pas de matériel...) Puis les days en eux mêmes : Bon bah déçu de mes clichés, beaucoup sont cramés mais bon il est difficile de bouger les véhicules ou encore le soleil La suite peut être demain... ++

Non, ca ne sera pas pour polo GTI mais pour polo G40. Je regarde si j ai la place de la monter et te tiens au courant ++

Salut, Tu pourrais me donner les dimensions de cette boite à air (diamètre entrée-sortie) taille de la boite a air etc..) Ca serait pour l adapter sur ma polo Merci ++

eh eh bien vu Franck, on appercoit la lupo et le G60 du paternel Bon bah petit compte rendu de la journée de samedi : - La G40 ayant quelques soucis de tenue de route à cause de roulement et de quelques silent blocs capricieux, je prends donc la lupo à Danidan pour me rendre aux days. Bon le 1.0l est très limité sur la route donc le paternel nosu distance de temps à autre - Croisement de quelques belles vw sur la route, petis signes sympathiqus comme d habitude entres vw - Arrivée 9h25, une belle file d attente, le spectre d el année dernière nous hante... Ouverture du site vers 9h40 et début d avancement de la file... En fin de compte l attente aura été assez courte (tout est relatif bien sur) nous prenons position sur le site vers 10h40 soit moins d une heure après notre arrivée - Journée très très ensoleillée, nous avons d ailleurs quelques séquelles... Les marchands de boissons doivent être riches à cette heure-ci - Les membres du staff sont toujours agréable - Quelques projets superbes sont dévoilées durant cette journée - Rencontre de Gilles qui est un fans bien sympathique et puis sa Lupo - Quelques rencontres de certaines connaissanes via les forums, que c est agréable de mettre un visage sur des pseudos Les moins maintenant : - L organisation sur le site était vraiment moins bien que les autres années. Seuls quelques gros forums ont eu leurs places, en gros tout le monde était mélangés à tous le monde. - Les voitures en général étaient beaucoup moins abouties que les autres années, quelques caisses étaient un peu tu%$£g et collaient un peu moins à l esprit vw - Comme d habitude, il y a des cons pour croire qu ils sont sur une piste de drag au milieu des allées ou bien des kékés à taper des ruptures dans le vide, sur ce point l organisation était moins efficaces que les années précédentes qi se génaient pas pour expulser ces spécimens... - L alcool a encore coulé à flot, j espère que la journée du dimanche sera moins arrosé sinon je crains le pire... - L accès au circuit pour les spectateus n est pas aié donc j en ai pu voir les vw sur ce tracé... - 2 Lupos, celle de Gilles et celles de Danidan.... Espérons que chiffre augmente aujourd hui - Un gros moins pour le salop qui me réserve les PLS que je prends soin d apporter alors que je n avais pas spécialemnet de place et qui n est pas venu et a été incapable de m appeler... (par contre il a appelé un de ces potes qui est venu me voir en disant comme quoi il était plus intéréssé mais que lui était intéressé mais qu il avait que 75 euros à mettre dans ds jantes durant ce week end ) Bilan mitigé pour ma part donc pour cette édition, disons que nous sommes tellement habitués à de bonnes choses que l on retient principalement les quelques "défaillances" de cette année mais dans l ensemble ca reste tout de même le meeting vw de l année avec de belles caisses, une bonne ambiance et l esprit vw. Quelques photos en fin de journée si je suis pas trop mort

Merci pour votre hospitalité kiki et Gilles Donc, je pense les confier à Gilles vu que c est lui qui va servir de guide touristique à Lupobasque Je passerais sur le stand des vw-fans en début d après midi, histoire de faire ta connaissance et te laisser un petit colis A samedi ++

Et oui, je serais présent que le samedi car d autres plans de prévu dans la soirée de samedi... A moins que j y aille le dimanche, à voir... Si j y vais le samedi, il faudra que je confie 2 phares à un fans pour qu il puisse les transmettre à Lupobasque le dimanche. Qui se dévoue pour héberger des optiques durant le samedi soir, ils sont sages et vous n aurez même pas besoin de les nourrir

Pas que de loin, je passerais tout de même rencontrer personnellement quelques membres de Lupo fans J ai passé de bons moments ici donc ca serait sympa de mettre un visage sur certains pseudos Et pour l instant, il est prévu que je fasse le voyage en lupo donc vous me raterez pas non plus ++

Présent le samedi. Je serais certainement en Lupo Bleu à coté du G60 du paternel

Pour ma part je dirais la même chose que le garagiste : butée d embrayage de mort. Par contre, s il te la change vaut mieux en profiter pour changer l embrayage étant donné qu il faut tout de même désacouplé la boite du moteur pour y avoir accès. Pour vérifier l état d un embrayage : - A l arrêt, frein à main tiré, tu passes la troisième et essaie de demarrer normalement, si la voiture cale directement, l embrayage est encore bon Sinon, tu le ressens aussi à la conduite lorsque le moteur prend les tours sans avancer c est que l embrayage patine ++

Si tu as besoin de cales ou bagues sur mesure, fais moi signe, mon père est tourneur - fraiseur. Je pourrais essayer de voir ca avec lui s il peux en faire en ce moment Il suffit de faire un schéma et il essaiera de te reproduire cela. Il m avait fait des élargisseurs de voies pour ma 106 et mon ancienne R5 Gt turbo Seul bémol, faut être patient car il a pas mal de boulot et peu de temps pour les usiner (il avait mis quasiment 2 mois à me sortir les miens )

Salut, @Aurélien : si tu es intéressé par les jantes dis le moi parce que sinon je les apporte aux vw days et la personne de reims me les prends @Nico : Ces jantes ne sont pas des Pls mais des Tramont TY2 Efectivement, elles doivent être en 14" vu qu elles ne sont produite qu en 13 et 14 et que c est trop grand pour du 14" @Flashball : Non quoiqu il arrive, je les monterais pas sur la polo, je vais la laisser la plus d origine possible d un point de vue esthétique... Elle aura juste droit à une calandre sans sigle avec le logo G40 et un léger rabaissement (4 à 6cm ) Un G40 type2 avec les pls Un G40 type 3 avec les pls ++

Effectivement, il n a que 3 collimateurs et lui n est pas motorisé au niveau du boitier... D ou mon regret, car lorsque ma copine ou mes parents l utilisent, ils ne font pas vraiment de beaux clichés... J avais longuement hésité avec l eos 450D mais j ai voulu rester fidèle à Nikkon et le regrette un peu...