miglo11

Et bah non, toujours pas de photos de vw Mais un peu de news de la petite sax, c est déjà ça... Bon l objectif 2010 est que la petite puisse mettre ses 4 roues sur pistes et si possible en avril à Lurcy Lévis ou en mai à Pouilly :twisted: J ai donc commencé par revoir un peu mon chassis afin de le rigidifier un peu et d'avoir un freinage un poil plus endurant... Je commence donc par le freinage : - Freinage avant neuf complet de 207 1.4l en 266*22 comprenant étrier, disques et plaquettes d origines Peugeot - Disques + plaquettes neuves d origine Peugeot (106 s16) pour l arrière - 4 durites aviations Goodridge - Liquide de frein Motul DOT 5.1 Je n ai pas souhaité mettre du liquide RBF 600 ou des disques rainurés ou plaquettes avec un plus coeff de friction car étant donné que ca reste une caisse que j utilise sur route je voulais préserver un minimum d efficacité à froid et éviter aussi de voiler mes disques dans les bouchons parisiens Le pack de freins avant : Ensuite j en ai profité pour me prendre une barre anti rapprochement supérieur OMP réglable et pour me fabriquer une BAR inférieur maison. Puis, j ai été faible, j ai craqué sur une ligne d echappement qui m a toujours fait envie sur les 106... C'est donc une PTS UK à la base mais avec la sortie d échappement de décaler sur la gauche pour qu elle sorte dans le pare choc car entre la saxo et la 106 les silencieux sont différents. C est donc la ligne utilisé et homologué pour la piste lors de la 106 cup chez nos amis anglo-saxon, elle est en inox et de marque Scorpion, contient un pare flamme et a une bonne gamelle au niveau du silencieux, ce qui rend la ligne assez discrète sous les 4000 trs mais cette ligne est réputé pour son coup de fusil au dessus des 4000 et le tout pour un prix très très intéressant (même pas le prix d une acier en France) A la base, elle est sensé faire gagner 5 à 8cv avec feuille de banc le prouvant sur leur site mais bon je lui demanderais pas tant, je veux juste qu elle chante bien Et une petite vidéo du bruit qu elle devrait faire (le mec a juste la ligne et il a grapillé 5cv, en sachant que j ai aussi l admission citroen sport, jepense un peu mieux chanter encore Pour les prochaines modifs, j hésite encore... j aimerais bien me monter un pont un peu plus court (un 14*60 ou 13*59) mais vu que je n ai jamais ouvert une boîte j ai peur de faire des conneries donc j hésite encore un peu... A moins que je continue un peu à travailler sur le chassis, avec par exemple des amortos viarouge pour remplacer mes PTS... Sinon comme j en ai parlé sur un poste précédent voici les jantes que j hésite à me commander d ici peu : Je trouve ces repliques de clio Gr A magnifiques surtout en anthracites mais bon j hésite encore un peu... A voir donc. ++

Pour les compomotives, il existe des modèles se rapprochant des ronal turbo ou des compo turbo (qui ne sont plus distribués par compo d ailleurs) Ceux sont toutes les compo TH TH 1355 13"*5.5" ET = 16 à 20 et 36 à 42 TH 1455 14"*5.5" ET = 39 à 49 TH 1570 15"*7" ET = 25 à 32 Existe aussi en 15"*8", 16"*7", 16"*8"... En différent coloris (blanc et grise) et en option à environ 15€ par jante anthracite, doré, noire et cie... Si vous les contacter sur leurs site http://www.comp.co.uk/ vous serez orienté vers un certains Victor Abreu fort sympathique qui vous donnera les tarifs exacts frais de port compris Je les ai contactés la semaine dernière pour une paire de jantes pour ma saxo et il faut compter 20-30 jours le temps qu il vous les produisent, les tarifs sont assez raisonnables, pour des jantes en 15"*7", ils me demandent environ 170€ la jante livré chez moi (hors option couleurs) Sinon toujours chez compo, je trouve que les imit FASS devrait rendre super bien sur une Lupo VLF 1465 14"*6.5" ET = 10 à 30 Compter 150.15€ cette jante livré en France (je m étais renseigné pour la sax mais je veux passer en 15" donc...)

C est malheureux qu ATE n ai pas fait de véritable rainures sur leurs disques car c est vrai que l ellipse sert pas à grand chose sur ses disques... si ce n est à "trancher" un peu les plaquettes et à les user un peu plus vite... Mais ils ont l avantage d être à un prix raisonnable avec la qualité ATE (qui ne sont pas loin de Brembo sur les petits diamètres ) Les rainures sont apparus sur les disques en compet afin de mettre en température rapidement les disques plaquettes, donner un meilleur mordant en tranchant les plaquettes donc une plus grande surface d application plaquette-disques et surtout pour évacuer la poussière de freins et donc garder le disque à une bonne température Pour ma part, les meilleures disques rainurés que j ai pu essayer sont les Brembo Max mais en rainurés percés solides donc sans que ceux ci se fêlent comme les zimmermann, j ai eu l occasion de tester des Brembo ORO qui ne sont plus produits sur les autos aujourd hui et là pour mettre à mal le disque vous pouvez y aller Et perso, monter du G60 sur une caisse de ce poids sans faire du circuit c est du gâchis, sans compter que pour un daily, les disques doivent se voiler assez rapidement et que le freinage ne sera jamais totalement efficace vu que le couple disques-plaquettes ne resteront jamais vraiment à température Donc dans votre cas pour améliorer le freinage, je pense qu un bon jeu de disques type origine et des bonnes plaquettes avec un bon coeff de friction (pas trop sinon aucun mordant à froid donc des plaquettes du style DS2500) avec de bonnes durites avia pour l endurance devrait largement suffir. Mais le plus important est aussi une bonne purge régulière (tous les ans à peu près) afin de conserver un liquide efficace lorsqu il chauffe et sans trop d humidité Désolé pour ce roman un peu HS

Acheté à l époque 110€ hors frais de port sur ebay allemagne Perso j adore le look et comme le dit JV et Lupobasque, pour des adaptables, ils sont relativement bien fignolés... Dommage que je ne les ai jamais montés

/jantes-pneumatiques-f18/polir-des-jantes-ou-tous-ce-qui-est-en-alu-t436.htm C était à l époque ou j avais poli les voiles de mes PLS Essaye de te trouver du papier 1000 - 1200 - 1500 - 2000 ainsi que du feutre (le tissus ) et de la pâte à polir pour un résultat plus que satisfaisant Bon courage pour la réalisation mais surtout pour l entretien ++

Oui oui, ja i bien vu que toi, tu parlais de l anti roulis mais Flashball a l air de dire qu il va installer 2 anti rapprochements Mais on est d accord sur un point, l anti roulis c est autre chose qu une BAR

Pour vous, les sudistes (mais aussi les autres car ils livrent par la poste) il y a Pourchier qui fait de très bon prix sur les brembo et le freinage en général mais il me semble aussi qu ils bossent avec walker (marque echappement) donc à voir les tarifs qu ils ont Par contre, il faut chercher la réf dans les catalogues des marques et la rentrer sur le site pourchier pour avoir leurs prix Bonne recherche

Oh on a failli se croiser... Ces photos ont été prises lors de la traversée de Paris du 10 janvier, non ? Je devais y aller mais j ai du annuler au dernier moment... Les BAR, ce n est que du bonheur tu vas redécouvrir ton chassis surtout si tu en mets une inférieure avec celle la tu seras surpris par la précision du train avant

Salut, Cool ce daily, il va être bien sympa une fois posé au sol :twisted: Pas trop d accord avec toi, faut pas oublier qu il y a une autre paire de jantes de chez BBS appelé RZ (les derniers modèles) et ce ne sont pas des bons marchés, comme celles que nous utilisons l hiver sur notre G60 ++

Non, non même pas MG, je suis toujours là, je passe en coup de vent, "zieuter" vos divers et variés changement sur vos lupos mais je post pas beaucoup Je suis un lecteur assidus

Je confirme, une citroën même en full integral heliodor et en phase 3 ca reste tout de même plus beau

Aie aie, elle est bien jolie avec ces petites Ronal :bav:

Je profite de ce post pour demander la même estim mais pour une Lupo 1.0l de 50cv (moteur skoda à chaine) en Bon état général avec moins de 47 000kms et de 1999 avec l entretien à jour. On aimerait bien se prendre une Lupo plus coupleuse pour faire plus de trajets avec donc un 1.4l ou un TDI serait sympa... Merci à vous ++

Oh que oui qu elles sont belles et en gamme 2008 il y avait une paire bien sympathique une sorte de smoor et rota drift... Tous simplement splendide sur une golf mais ET de 0 en 8 pouces, je te laisse imaginer comment ca dépasse d une aile de golf Là c est vrai que le 8 pouces risque de faire très très large sur l arosa... Pas sur que le résultat soit beau malgré que les types O soient magnifiques

Aussitôt dit aussitôt fait (on dira pas que je glande un max au boulot ) Bon un petit copier-coller de sa gamme 2009 qui est fort jolie

N oublie de prévenir Madame pour l utilisation du four car lorsqu on fait de la température HT il faut la faire chauffer pour qu elle sèche vraiment et durcisse Sinon tu as aussi la solution polissage si tu es motivé sinon nickelage si tu es fainéant

Jolie, des petites rota qui vont si bien sur les AE86. Tu serais le premier à avoir une Lupo AE86 :twisted: Pour rester dans l esprit un peu jap, il y a un petit francais basé à Taiwan qui importent des jantes de toute beauté (d ailleurs on a longtemps hésité entre des RM des OZ turbo ou celles ci pour le G60 mais on a été classiques) Si tu me le permets, je peux partager sur ton post ce bon plans ainqi que quelques unes de ces jantes avec son prix (qui à mon avis est parfait ) ++

[quote="Frank"] C est de la discrimination, encore un marseillais qui n aime pas les parisiens ca Pour la peine, un petit coup de : O.M.

Moi le bleu turquoise m intéresserait bien pour mettre sur la Lupo à Dani :twisted: Si Franck n est pas intéressé par le turquoise, tu m envois un petit MP pour les diverses modalités Pour la peinture moteur, je dirais noir mat comme les couvres culasses que j ai fait sur ma sax

Merci à vous

Salop = Homme dévergondé Salaud = Personne méprisable et moralement répugnant Source : Le Petit Robert

Salop on dit une Salope En tout cas, claire que son matos est superbe, on voit la différence entre un fish eye premier prix et un fish eye de qualité... Sinon pour le tu%$£g qu il ya a coté de l arosa, celle qui m a le plus choqué, est cette pauvre clio... la pauvre. Mais l arosa et la mini sont bien mignonnes

BON ANNIVERSAIRE MG Paie ta mousse

L espoir fait vivre... Mais ceux qui vivent d espoir meurent de faim Je comprends mieux comment on peut croire aux reprog qui te font gagner 25cv... Faudrait que je mette en vente mon G40 Genesis, produit à 272 exemplaires dans le monde en vente, je pense que je pourrais peut être m acheter une maison dans le Vaucluse Enfin bref, je m arrête là sinon je risque de trop en dire... Bonne vente à toi même si je doute que tu arrives à la vendre...

Je ne sais pas comment est foutue la boite à air sur ta 60cv mais dans la plupart des cas, le top reste le filtre à air KN ou Green dans la boite origine que tu auras légèrement modifié... Surtout chez VW qui sont les rois pour placer quelques sourdines dans les boîtes à air. Tu ouvres ta boite à air, tu prends ta Dremel, tu coupes tous ce qui pourrait bloquer le flux d air, tu agrandis ton entrée d air au maximum puis tu y mets un boa et direction la calandre ou le pare choc en ayant pris soin de mettre une event d enceinte (maison) dans ton boa pour éviter qu il "s éffiloche". Tu fixes bien el tout et puis voilà c est nickel, ca paraît d origine, tu marcheras légèrement mieux en reprise et vu que tu auras supprimé tous ce qu il peut génêr dans la boîte à air ca fera caisse de résonnance donc comme un cône et ca sera plus efficace vu que tu as pas besoin de beaucoup plus d air vu que tu as pas une grosse prépa (style 4 pap) ++