miglo11

Cool, ca le fait bien les phares noirs Il faut que je monte ceux à danidan... Dis moi tu as pas trop galérer à démonter la calandre enfin la barette de dessous de phares ? Elle est tenu comment, car quand j ai voulu la démonter j ai vu une sorte de clips en forme de vis-rivet et j ai pas voulu forcer vu que j avais pas le temps et qu on était dimanche... (si jamais je cassais ces tétons, c était la merde pour en retrouver ) Et c est la merde pour la rayure, ceux que nous avons reçus sont en bon état encore avec le film cellophane dessus A+

Tu peux la fabriquer toi même en achetant de l insonorisant dans les magasins de bricolages et cie. Mon frère l avait fait sur sa R11 turbo et ca faisait bien propre et ca lui avait couté moins de 20-25€... Un ami l a fait sur sa 106 xsi mais lui l a acheté chez Norauto (43€ ouchhhh...) Voila le résultat en photo : ++

Je dirais qu il avait plutôt une golf mk1 avec le véritable kit carrosserie BBS qui est le même que les gti 16s oettinger sauf qu il a en plus les phares carrées assez spécifiques (pas du tout le même genre que les golfs rallyes ou jetta). ce kit aujourd hui est devenue assez rare et on en voit souvent partir à des prix exorbitants ++

Il y a aussi la golf 2 gti 16s match produite à 1200 exemplaires en 1988 Reconnaisable grâce à son numéro sur le bas des ailes arrières, elle a entre autres le fameux compteur digital vw (le digifiz), des bbs ra en 15", un toit ouvrant, trois bandes de couleurs suivant le monogrames gti 16s sur les cotés et un intérieur spécifique (qui coûte très cher aujourd hui tout comme les recaro des edition one ) Pas de photos sur ce pc j essaierais d en mettre plus tard Il y a aussi la fire et ice qui est très très rare. Par contre celle ci existe en plusieurs couleurs mais l intérieur lui est toujours rose (fuschia) et bleu. Les monogrammes sont en fuschia, une peinture violette bizarre, l insigne de calandre vw noir, des feux avant spécifiques (olus cristal que ceux d origine) et quelques autres bricoles mais j en ai plus le souvenir. Il y a aussi la silverstone qui est très rare tout comme l edition Blue. elles sont chacunes leurs spécifications mais pas le temps de tout décrire ce soir... J essaierais de vous faire ça demain depuis le travail ++

Cool ce petit topic Ah wé c est vraiment une vraie limited, elle est magnifique. J adore cette caisse, derrière ces faux airs de bas de gamme s y cache un monstre. A cette époque, VW avait tout compris : il était préférable de faire une voiture passe partout mais avec un gros coeur plutôt que l inverse (qi a dit que je parlais du R32 ) Bon je vais me faire plaisir et parler un peu des modèles rares :D Il ya donc la golf gti 16s oettinger qui fut produite en 1300 exemplaires (chiffres à prendre avec des pincettes tant il est difficile d avoir le même son de cloche) D après vw France il y a eu seulement 1168 exemplaires d immatriculés !!! Elle se distingue des autres golf via son kit carosserie BBS, sa calandre 4 phares, ses divers stickers et ses jantes ATS. Mais le top, reste bien sur la culasse 16 soupapes gréffée sur le 1600. ( ca vous rapelle la lupo gti ) IL développe 136 cv à 6500 trs contre 110 cv à 6100 trs pour la golf gti 1600. A savoir qu oettinger a aussi développé dans le cadre de prépa moteur un 1800 16s sur la même base, il développait 142 cv à 6100 trs Désolé j ai pas pu prendre une seule photo de gti 16 oettinger full stock donc je vous en mets une du web ++

La G40 Genesis n'a pas été produite en France Et c'est bien 272 exemplaires de véritable G40 Genesis produits en Suisse, Allemagne et Pays bas... (Source = http://www.polog40.com/forum/viewtopic.php?t=800&highlight=genesis+272) Après il y a des Genesis 55 et 75cv qui ont été produites en France, et Suisse. Et la il y en a plus Par contre, il est vrai qu il y a énormément de G40 en Suisse comparé en France (d ailleurs si tu me trouves les logos avant arrière en bon état je veux bien te les acheter depuis le temps que je les cherche...). La mienne vient de Suisse Tu as déja eu la chance de voir une golf limited car elle est très très limité (70 exemplaires dont 1 gardé par vw). Moi j ai croisé des limited faite maisons c'est à dire avec un 16G et tous les ecussons bleus vw motorsport (d ailleurs il y en avaient en vente aux vw fest) mais c'était des home made et ils étaient donc pas numérotés... Par contre qu est ce que la golf gti orag ??? La seule que je connais et qui a été on va dire en quelque sorte couvert par vw fut la golf gti iresa, les autres connait pas... Je veux bien quelques infos si tu as Bonne soirée ++

A voté !!! J ai voté pour la numéro 2 car pour moi c'est celle qui colle le plus à ma conception de garage... On démonte tout et on répare ce que l on a cassé

Ah bah Zut, tu descends dans mon estim, j étais prêt à monter ton Fan club Non sérieux, ceux sont de belles réalisations en tout cas. C'est des fous furieux les mecs, ça me fait penser à une one sur le vw fest qui était assez tu%$£g extérieurement mais qui avait un moteur qui brillé de mille feux. Et il avait aussi monté deux petites plaques en plexi dans le moteur sur lesquels il y avait un tigre et une one qui ressemblait de loin à la sienne. C'était assez bien faite et ca faisiat sympa pour les Tuningers

Chapeau bas l artiste Le mk1 cab que l on voit en aprêt est bien celui qu on voit au début, c est à dire le noir à capote beige ? En tout cas il est bien mignon et j adore la lupo rouge... La one avec l arceau, attend son moteur de vr6 apparament Tu dois en passer du temps à faire ça !!! Mais ça doit être bien sympa dans la vitrine Par contre, qu est qui s'est passé avec le 205 gti ? Tu as essayé de le compacter pour lui donner un coté Lupo

@Tommy : Ca te dirais pas de venir sur Paris avec tout ton matos, je suis prêt à te confier une tite polo G40 qui aurait besoin de quelques soudures au niveau longeron Non sérieux beau boulot, on voit que tu maitrises ton sujet... tes soudures sont magnifiques, beaucoup de personnes se disent "bon soudeur" et tu te rends compte qu il savent juste chauffer 2 métal pour les coller (exemple le longeron refait de ma polo G40, c'est horrible...mais ca tient pour le moment ) Bah moi niveau taf, les photos se résumerait à un vieux pc accompagné de son moniteur en 17" (c'est une monte TUNINGGGG ), un téléphone, une imprimante, quelques fiches de paie, le Lamy social et paie, une fiche récapitulative de divers taux, les différentes convention collective de la boîte et un Francis Lefebvre. Le tout sur un bureau hëtre... Rien d extraordinaire... Ah si, la vue du bureau donne sur les bureaux d en face soit mes vieilles collègues et ma responsable de service ++

Bon coup d oeil Montana... Effectivement ca ne dépasse pas le mètre 55 Bon elle a pas encore vue sa photo, elle risque de m étriper mais bon j ai même pas peur !!! Oui je confirme, il y avait bien une beetle grise à coté de Rodolphe donc en fait on a du voir Rodolphe mais on ne savait pas que c était lui (bah wé il était 2-3 autour de la beetle dans le coffre comment voulez vous reconnaitre un proprio de Lupo ) Mais bon , c'est un bon meetin en RP, avec vraiment un excellent cadre, je pense que d ici 2-3 ans s il garde la même organisation, ça pourra être un sérieux concurrent aux vw days car pour une première il y avait tout de même plus de 500 visiteurs (sources : Golfoo) ++

Mouais ca reste à voir... Y a certaines Golf qui sont introuvables même dans ces meetings comme la golf limited Et il n y a pas beaucoup de polo G40 non plus (au dernier vw days, il y avait autant de polo G40 que de lupo) et encore moins de G40 Genesis (et ouais seulement 272 exemplaires dans le monde ) Mais il est vrai que la lupo et l arosa sont deux sympathique véhicules bien trop peu connu du grand public

Bons voila quelques photos prises au hasard dans celles que nous avons prises aujourd hui Alors tout d abord la Lupo à Rodolphe Puis un petit mix de tout et n importe quoi en attendant que je fasse le tri dans ce que j ai (pas sur que ca plaise à tout le monde, c 'est représentatif de mes gouts assez simple et le moins tu%$£g possible ) Il manque tous les air-cooled mais ca sera pour demain L entrée du domaine... Fort sympathique Oh une petite polo derby (encore plus rare qu une Lupo ) La G60 du paternel qui je trouve est loin d être ridicule, elle passe bien dans ce genre de rencontre (je vous l accorde mon point de vue n est pas très objectif ) Et pour la fin, une vw encore plus petite que la Lupo, ja i nommé la MK1 Speedster réalisé par un passionné et sans photoshop Et oui ce n était pas une cartoon car mais un véhicule vraiment roulant avec moteur et tout... D ailleurs elle était en vente mais certainement pas homologué (il faut aller vivre en Angleterre ) Et sur cette dernière nous pouvons apercevoir Danidan en train de prendre la pose avec une voiture à sa taille Le reste demain ++

Bon et bah de retour... Tout d abord un grand bravo pour l organisation qui était au top.(pas d attente pour entrer au sein du domaine, très peu de kéké rupteur, etc...) Belle journée avec du soleil, de belles voitures et tous ce qu il faut pour réaliser un bon meeting. Soit nous ne sommes pas resté longtemps puisqu à 14heures nous avons du pliés bagage car d autres choses prévu dans l après midi, mais dans l ensemble c'était plus que sympathique. C'est une première qui je l espère en appellera d autres Le site se prété vraiment bien à ce genre de concentration. Bon par contre mauvaise nouvelle pour les lupistes, la lupo était peu représenté (de 9h30 à 14heures, nous en avons croisés une seule, une noire du 45 (Rodolphe me semble t il ??? Mais nous n avons pas vu le proprio ) Je posterais quelques photos plus tard, c'est à dire ce soir si j ai le temps de les héberger ou demain soir Bonne soirée ++

Salut, Effectivement, pas de bol. La jante s en sort relativement bien, par contre le pneu fait la gueule. Pas loin de chez toi, il y a Jumbo Pneus qui ont pas mal de pneus en stocks à un prix moins élevé que Norauto, autobacs et cie... Ils te font ça immédiatement et en général sont assez cool. Par contre les prix sont un peu plus élevés que sur 123 pneus quoique ça dépends de la marque du pneu Voici leurs coordonnées à Gennevilliers (le seul que je connaissse ) 141 - 151, av. Louis-Roche 92230 Genevilliers Tél. : 01 47 92 37 25 Fax : 01 47 92 16 41 Du lundi au vendredi : de 7h à 12h30 et de 14h à 18h Le samedi : de 8h à 12h30 et de 14h à 18h Sinon il y en a un sur Saint denis mais je ne connaît pas du tout donc je ne sais pas s ils ont autant de stock... A voir 63, bd. Ornano 93200 Saint Denis Tél. : 01 55 87 03 90 / 92 Fax : 01 48 20 82 95 Du lundi au vendredi : de 7h à 12h30 et de 14h à 18h Le samedi : de 8h à 12h30 et de 14h à 18h Tu as quelques prix sur leurs site internet : http://www.jumbopneus.fr/index.php Voilà en espérant que ça te sera utile ++

Cool ça... Il est bien sympa ce petit site, ça sent le bon rasso ça. Nous essaierons d être présent avec Danidan dimanche en fonction du temps avec sa Lupo sans les phares noirs (hein franck)

Salut, Je suis donc à la recherche de jantes smoor roasdter en 7 et 8*13 ou bien des voiles pour jantes PLS en 13" de 1.5 à 2.5 " de largeur... Ces voiles sont les mêmes que les jantes mad in, gotti ou tramont A la rigueur si je ne trouve pas de Smoor ou de voiles pls, je me laisserais bien tenté par des ATS Classic à bon rpix... Ma recherche n est pas urgente mais vu que ce sont des jantes assez rare je préfère poster de suite. Si vous voyez ça sur la région parisienne ou pas trop loin faites moi signe Merci bien ++

Salut, Bienvenue à toi ++

J adore la Lupo ( dailleurs c'est moi qui est conseillé Danidan à se prendre cette "boîte d allumettes" comme aime dire son père, sauf que je lui avais conseillé un 1.4l 16...) mais sérieusement, je ne pense pas m en acheter une... Sauf si un coup de folie me prend et que je décide de lui greffer un 20VT Mes raisons sont simplement qu il me faut une voiture sensation, un truc qui pousse à bas prix. Je doute pas que la GTI doit être rageur mais c'est trop chère et il y a trop d electronique. J aime les voitures sans aide ou quoique ce soit mais surtout j aime les voitures ou l on peut se permettre de trifouiller à droite à gauche sans valises (j exagère un peu mais vous m'avez compris ) Enfin, je suis fana des vrais GTI celles ou l on "sent le chassis se tordre". Et pour moi les vrais GTI sont celles des années 80-90 Et puis comme j aime le dire : Pas d'ABS, pas d'airbag, je meurs comme un Homme ++

Joyeux anniversaire à toi

Ok, tu as mis le kit complet berceau + triangles de chez salzmann ? Tu as pas trop galérer pour bien mettre tous ça en place ? Dommage que le prix soit si déroutant pour une voiture de tous les jours... Bonne continuation à toi ++

Bien zoli tout ça. Belle performances de la polo pour ses premières sorties, félicitation Par contre, as tu monté des silent bloc dur à l avant ? C'est du téflon ou du poly-kelke chose ? Comment a réagi le longeron ? Je présume que tu as du le renforcer un peu vu l usage intensif... Enfin j arrête la car j ai pas mal de questions mais on va y aller au fur à mesure...

Salut, Comme convenu, je mets à jour ma petite présentation On va commencer par présenter l évolution de la G60 avec ses nouvelles roulettes Voila, c'est donc des BBS RM qu on a passé en 8x15 (6,5x15 d origine). J ai aussi fait importer d Angleterre les sigles G60 de portières, et voila donc ce que ça donne : Et la plus belle photo Sinon, en ce qui me concerne, je me suis acheté une petite voiture pour me faire plaisir à un petit prix. La 106 restera donc ma voiture de tous les jours Il s agit donc d un polo G40 Genesis produit en masse par vw (272 exemplaires ) Elle vient donc de Suisse, de Sion plus précisément Ce qui différencie une Genesis d une autre : - la couleur violine - la sono complète composé de 10 hauts parleurs (liés au célèbre groupe de musique Genesis de Phil Collins, malheureusement, je n ai plus ces HP) - les autocollants sur le capot et sur les cotés Genesis (que je n ai plus non plus mis à part le capot ) - La sellerie spécifique Elle est donc de septembre 92 et totalise 195 300 kms et se porte assez bien. Seul bémol, elle est sale et un peu tu%$£g lors de l achat... Voila quelques photos : Donc comme vous pouvez le voir, elle a quelques conneries comme les vitres teintées et la barette de phare (horrible...) Donc arrivé à la maison, je la laisse refroidir puis je fais un premier bilan technique : - Le longeron coté boîte a été ressoudé mais bon ça va c'est assez bien fait - Un soufflet de cardan déchiré - Quelques durites poreuses (dont toutes celles de compresseur) - Un échangeur blindé d'huile - Un intérieur assez sale et qui sent pas très bon - Les vitres arrières et pare brise arrière teintés - Un lissage du hayon pas beau (plus d essuis glaces, dégivrage qui ne marche plus...) - Une jante voilée - Des freins avants en mauvais état - Des amortisseurs un peu fatigués - Il manque les autocollants Genesis sur le coté et le prix est d environ 75 euros pièce - La sono typique aux Genesis a disparu (ca va être la merde a retrouvé tout comme l autoradio Gamma) - Il n y a plus d anti brouillars avants - Tous les monogrammes typiques au G40 ont disparu (ça aussi c'est merdique à trouver...surtout que vw n en fait plus...) - Un short shift maison Voila pour les principaux défauts... Ah si un autre défaut, elle est trop silencieuse, le compresseur ne se fait pas assez entendre... Donc le lendemain, on rentre vite du boulot, on dine puis on va s occuper de la petite vw qui souffre d être un peu tu%$£g lol Et hopla, voila le résultat : Puis on s occupe du bruit, on démonte donc la boîte à air et on la modifie un peu en enlevant la bride intérieur de chez vw puis on fait une sorte d admi dynamique avec un boa Voila la sortie de la boîte à air en direction du compresseur qui est assez restreinte afin d étouffer au maxi le bruit du G. Donc on va essayer de faire sauter cette bride en plastique dur à la fraise Et voilà le résultat : Voila la modif de la boîte à air est terminée, le compresseur va un peu mieux respiré, mais surtout la boîte à air va faire caisse de résonnance Ca respire pas mal malgré le filtre d origine, mais c'est toujours trop silencieux comparé à un G60... Voila pour une première soirée de travail, c'était déja pas mal lol La seconde étape a été de lui faire un vrai gros lavage, et ça change tout... Elle est déja plus belle comme ça Enfin ce soir, je me suis amusé à démonté toutes les durites de suralimentation pour les remplacer par des silicones. J ai donc acheté un mètre de durites en 54mm chez GT2i et il me reste qu à le découper pour faire mes tiotes durites Voila pour la petite G40 qui va devenir grande... Je pense que ce week end, je vais m occuper du freinage en lui montant 2 Brembo max avec de la durite aviation et de belles Ferodo toutes neuves... Je pense me refaire le compresseur d ici un mois histoire de me refaire financièrement et ensuite je m attaquerais sérieusement au chassis. L objectif étant d avoir une caisse prête pour les prochains vw days J en profite aussi pour passer une tite recherche, j aimerais bien trouver des ats classic en 13" ou des smoor en 13" ou bien des rsl en 13". Que des jantes rares quoi lol @Franck : je pense que j'ai de bonnes excuses de pas avoir eu encore le temps de monter les phares noirs sur la Lupo à Dani ++

Si j ai le temps, je vous les posts cet après midi, sinon ce soir ( surtout que j ai pas toutes les photos, je suis au boulot...)

Salut, Je connais bien ce petit site, je m y suis pas inscrit mais j y suis souvent en tant qu invité. il y a aussi le forum G40 qui est assez sympathique ++