miglo11

C'est vrai que la suppression du cata ne fait pas gagner de chevaux en soit, étant donné qu en fait tu récupères les chevaux que tu devrais avoir Le cata fait perdre des chevaux, donc le supprimé revient donc à rendre sa véritable puissance Non sérieux, il suffit de voir les différences entre deux même moteurs pour s en rendre compte. Exemple : La 106 xsi non cata produite avant le 1er juillet 1993 développait 100cv avec un 1.4l géré par une gestion bosch. La 106 xsi produite après cette date donc cata avec un 1.4l géré par une gestion Bosch ne développait plus que 95cv. Certaines personnes ont analysés l eprom de la cata et la non cata et non pas vu de grosses différences pouvant expliquer cet écart. D ailleurs, les 2 gestions sont identiques sauf que sur la non cata il y a un potar de richesse en plus. Les 2 gestions peuvent être intervertis sans sentir aucune différence (testé et approuvé) Voilà pour la partie théorique. Maintenant la pratique. On la fait sur la G60 et la différence est notable, la caisse parait plus coupleuse mais surtout prends mieux les tours. Ce qui est logique étant donné que les gaz sont ralenties par le cata. Et, souvent on parle de changer l ecu après avoir décatalysé mais bon la plupart des eprom proviennent des préparateurs allemands, hollandais ou anglais qui rélaisent la plupart de leurs prépa avec leurs propre catalyseurs (car les lois sur la pollution sont plus strictes que chez nous) donc en fin de compte on se retrouve tout de même avec une gestion de cata Concernant la vitesse de pointe, les compteurs allemand ont la réputation d être très optimistes passés une certaine vitesse rien de mieux qu une constatation GPS pour être sur de sa vitesse (il y a peut être plus précis, ceux sont les petites boites au bord de la route ) Pour la suspension, il suffit d essayer de comprimer un amortisseur d origine à la main et essayer de faire la même chose avec un Viarouge ou un Bilstein B6. Tu comprendras tout de suite poursquoi la caisse parait plus "lourde" et précises avec les amortos "sports" dixit MG ++

Salut, Non aucune de ces quatre n est la mienne. La première est la même teinte que la mienne Les 4 sont assez connues en RP

Salut Deasse, Je suis sur de ce que je dis, les B8 sont des tiges courtes, d ou leurs cotés un peu plus "Tuning", préconisés pour les forts rabaissement par Bilstein. D ailleurs leurs appellation est amortisseurs B8 sport court http://www.eurofac.fr/bilstein/amortisseur-b8.php Après concernant telle ou telle marque d amortos, tout dépend de ton utilisation. Après il est sur qu il y a certaines marques à éviter. par exemple, si tu tartines et que tu aimes jouer avec ta caisse oublie les amortos Raceland qui seront vite dépassés... Si tu as un usage exclusivement piste les B6 tarage sport sont très bon et les Viarouge excelleront par contre oublie la notion de confort... Pour les ressorts, Eibach, sont des valeurs surs mais Apex voir H R font de très bon ressorts ++

Sisi, enfin je le connais au à travers du forum G40,je n aipas encore eu l occasion de le rencontrer D ailleurs, depuis le décés de RV c est lui qui s occupe en partie du site G40. Bah le G40 suit son cours, il me reste quelques bricoles afin qu elle soit prête pour les vw days, mais elle m en a fait voir de toutes les couleurs dernièrement Reste un roulement, changer le radiateur et elle sera prête

Oui VOUS êtes obligés de venir ! mais pas en Peugeot ! Tu n as pas tort, j aurais des scrupules de voir toutes vos Lupo en vente parce que vous avez craqué sur ma Peugeot et que vous voulez tous la même

Comment je me suis fait réquisitionner de manière officielle n oublions Danidan qui ne poste pas beaucoup mais qui consulte avec mon compte, après tout, c est grâce à elle et sa Lupo que j ai connu ce petit forum

Je passerais faire un petit coucou aux "Fans" même si je ne pense pas venir avec la Lupo à Danidan (polo powaaaa) Je serais présent Samedi voir le week end complet

Présent comme l année dernière, je serais là en G40 et G60

Je dis ca comme ça, mais il y a moyens de trouver des bonnes associations qui ont -20% sur Viarouges, -33% sur Team Dynamics, -15% chez Oreca et -10% chez GT2i Par exemple, celle de 106xsi, par exemple bien entendu et tout ca pour une cotisation minable de 15€ pour les prix, c est 179€ l avant et 122€ la rrière soit prix public pour les 4 amortos d environ 720€ TTC Donc c est quand même un coût mais si tu tournes souvent sur piste, je pense que c ets un achat qui vaut bien ce prix, surtout qu ils ont une bonne durée de vie

ils me semblent que la gamme B8 chez Bilstein correspond quoi qu il arrive à des tiges un peu plus courtes étudiés pour travailler avec des ressorts courts Après, je pense que si c ets pour astiquer le meilleur compromis chez Bilstein reste les B6 qui eux peuvent être retarés par Bilstein en sport. Je me trompe peut être mais les B8 doivents réduire le débattement et l amortissement, d ailleurs ils sont plus considérés comme tu%$£g par rapport aux B6 qui sont plutôt loisirs Mais, personnellement j opterais pour des Viarouges qui sont d excellents amortos et si c est pour la piste il suffit de demander un tarage circuit lors de la commande et Pour avoir essayé un Gt turbo et un 106 avec des Viarouges je dois dire que dès que mes amortisseurs Peugeot sport (comparables à des B6) sont raides je passe chez Viarouge :twisted: ++

Salut, Pourquoi mettre une dump valve sur un compresseur ? La Dump Valve évite de stopper violemment le turbo avec le restant de gaz, donc de le protéger dans le temps et d éviter le lag en emp^échant la turbine de s arrêter totalement. Mais le compresseur lui tourne proportionnellement au régime moteur vu qu il est entrainé par courroie donc pas de lag... A moins que ca soit pour evacuer la pression lorsque le pap sera fermé mais bon ca risque au contraire d entrainer un léger lag... Sinon bien sympa ce premier jet de montage

Ouais des bien sympathiques :twisted: Le 106 rallye blanc au début est un turbo Le rs4 noir est préparé et développe 600cv Le golf mk2 gt synchro est alimenté par un turbo 16s Par contre, un peu décu par le mégane R26R, les journalistes ont fait tellement d éloges à son propos que je m attendait à mieux mais bon je sais pas non plus si le pilote la maitrisait vraiment car on voyait qu elle virait bien à plat mais il s est quand même pris une tôle par le Rs bleu (dernière photo) de papi

Bon bah ce n est toujours pas une rencontre spécial vw mais autant vous faire profiter de ce bon dimanche... Pour ceux qui ne connaissent pas, Folembray est un circuit auto près de Soissons qui ouvrent ses portes tous les 2èmes dimanche de chaque mois aux furieux. c est la journée GTI pour 55€ vous pouvez tourner comme bon vous semble toute la journée ou 40e la demi journée. un petit lien présentant ces journées : http://www.circuit-de-folembray.com/ Le circuit est un peu court mais il y a tout de même de quoi s amuser surtout avec les petits S assez traitres ou l épingle du bas Bon malheureusement depuis 2-3 ans beaucoup de kékés viennent sur ce circuit donc l après midi devient risqué, il y a pas mal de caisses sur le circuit en même temps et beaucoup qui ont pas vraiment l air de tenir à leurs caisses... Petit résumé de ce dimanche d avril, de belles caisses, quelques surprises (golf T16, Civic turbo et un 205 TCT qui avait le feu). Un seul accident entre un 205 et un mk1 gti. Le golf est parti en tête à queue et le 205 en voulant l esquiver la percuter dansle coin aarière gauche avec le latéral du 205, bilan les 2 ont soufferts (des photos plus tard quand elles seront recadrés) Premier jet de photos, telles qu on les a prises sans modif, d autres prises sur piste suivront après modif ++

Dommage qu on soit si éloignés car je pense changé mes 2 pneus avant de mon xsi ce mois-ci ou le mois prochain et j aurais donc 2 bridgestone re71 en 185/55/14 bouffé à l extérieur, mais bon sur le reste du pneu. Je te les aurais filés A voir si le transport est pas trop contraignant...

N y a t il personne de la région parisienne qui aurait un peu de place lors de sa descente u meeting des fan's ? ++

Dommage que je ne t ai pas vu vendredi... J étais pas en Lupo mais avec le Golf du paternel. Bah écoute si tu viens le mois prochain, je pourrais peut être prendre la Lupo et ainsi tu te sentiras moins seul. En plus, celle de Danidan est entièrement Full Stock donc on verra que la tienne a été retouchée légèrement

Salut, Je sais que certains ici aiment jouer du cerceau donc pour l annif du forum je mets à disposition les dates et les tarifs des sorties circuits organisés par l association 106 xsi. Alors tout d abord, un petit mot sur l asso, histoire de ne pas faire un simple copier coller. 106XSi.net est une communauté de passionnés d’automobile créée en août 2004, puis déclarée en association loi 1901 en février 2007. Le but de l’association est de proposer un site Internet, un forum, des médias photos et vidéos, l’organisation d’événements et la proposition de services et avantages aux membres. Quelques mots sur les journées ciruits : Ceux sont des journées organisés par l asso dans le but de s élcater dans un bon état d esprit pas comme les journées GTI de Folembray ou beaucoup de kékés viennent et font n importe quoi sur la piste. Pour l instant, les journées se sont toujours déroulés dans un bon esprit sans encombres majeurs. Le nombre de participant étants limités, cela évite de se retrouver à 40 sur une piste de 4 km. L encadrement et les commissaires de piste sont des memebres de l assoc ce qui permet une certaine rigueur quand à l accès de la piste. Dates, Circuits et Tarifs : Alors je vous mets les premières dates ainsi que les circuits concernés avec leurs tarifs, si vous voulez plus de détails n hésitez pas à demander Vendredi 1er mai 2009 L'association 106XSi.net vous propose une journée piste, au CIRCUIT DE CHARADE http://www.charade.fr Le vendredi 01 mai 2009 Tarifs (assurance RC comprise): -Non-adhérents à 106XSi.net :: 140€ la journée, 80€ la demi-journée -Adhérents à 106XSi.net :: 125€ la journée, 70€ la demi-journée -Majoration pour les inscriptions 15 jours avant la date :: 10€ la journée, 5€ la demi-journée Samedi 24 octobre 2009 L'association 106XSi.net vous propose une journée piste, au CIRCUIT DE CLASTRES http://www.c32s.com/circuit.asp Le samedi 24 octobre 2009 Tarifs (assurance RC comprise): -Non-adhérents à 106XSi.net :: 85€ la journée, 50€ la demi-journée -Adhérents à 106XSi.net :: 70€ la journée, 40€ la demi-journée -Majoration pour les inscriptions 15 jours avant la date :: 10€ la journée, 5€ la demi-journée Je mettrais ce post à jour au fur à mesure de la communication des dates Voilà, je pense qu il serait intéressant d avoir quelques Lupo GTI histoire s amuser avec des 106 s16, 106 xsi, 106 xsi turbo ou 106 xsi 16s. Dernièrement il y a eu quelques Fiesta ST, BMW M3, Chevrolet Camaro, 206 s16, honda civic mais aucune vw, ca serait bien de montrer le potentiel de nos petites vw Un petit lien pour les pistards souhaitant adhérer à l asso et ainsi bénéficier de tarifs préférentiels pour les sorties circuits ou auprès de divers magasins tel GT2i (-10%), Oreca (-15%), Team Dynamics (-33%) etc... www.106xsi.net ++

Malgré toute cette morosité, je souhaite un bon anniversaire au forum L-F. Mon petit point de vue extérieur sur mes 9 mois ici. Cela n engage que moi Je pense qu il est normal que dans une communauté il y est certaines divergences donc des hauts et des bas. En ce moment, il est vrai qu on peut ressentir une certaines nervosité chez certains membres. Il est aussi dommage de toujours remettre une couche sur l autre forum Lupo car pour les nouveaux arrivants ce n est pas très agréable, d entendre tel ou tel propos qui peuvent être perçus comme médisants. Il s est peut être passé de mauvaises choses entre vous mais je pense que la plupart des personnes qui viennent ici, aujourd hui, viennent pour y trouver des informations donc y faut se dire qu ils se fichent complètement de ce qu il a bien pu se passer du moment qu ils trouvent leurs informations et surtout qu ils partagent leurs passions avec vous. Les personnes se rendront compte d elle même ce qui est plus intéressant, comme moi qui à mes débuts étaients sur les deux forums Lupo mais je me suis enti plus à l aise ici donc j ai passé beaucoup plus de temps en votre compagnie ( l ambiance qui régnait ici était plus décontracté). Ca ne m empêche pas d aller sur l autre site voir d autres Lupo mais ne m y sentant pas à l aise je ne participe pas du tout (4 messages postés en 1an de présence...) Je pense qu il est aussi dommage de critiquer telle personne parce qu elle est ami avec untel... L un des principes fondamental de notre société est la tolérance Enfin, concernant votre rencard, dites vous bien que c est le premier donc que c est celui là qui permettra de donner envies aux non participants d y aller la prochaine fois. Ce n est pas très important d être peu, je dirais même que le plus important va être le résumé de celui ci et les images qui remonteront de ce rencard afin qu on puisse se dire merde j ai raté un sacré truc. A titre d exemple, les premiers rencards à porte Briancon ou à Cergy ne réunissait pas énormément de monde et de fil en aiguille c est devenu des rencards incontournables en Rp voir autour. M enfin je sais que c est un peu déplacé de débattre sur ce sujet alors que je ne suis pas vraiment un membre actif mais ca me ferait vraiment de la peine si ce forum venait à imploser et ne plus être ce qu il est Bon anniversaire et espérons que vos différends soient vite réglés ++

Salut, Je ne savais pas trop ou posé cette question donc je l ai mise sur recherche. Lupobasque étant intéressé par les optiques noirs que j ai mis en vente, je rechercherais une personne de la région parisienne qui pourrait les descendre lors du meeting que vous organisez, car malheureusement je ne pourrais y être présent... Cela permettra à Lupobasque d économiser une trentaine d euros de frais de port via TNT et surtout d avoir ces optiques en bon état Si une âme charitable peut effectuer ce service, nous pourrons s entendre sur une petite compensation financièe afin de couvrir la perte de place Bonne journée ++

Salut, Je suis passé y faire un petit tour en Golf ce soir, comme d habitude y avait pas mal de monde et comme d habitude un excellent moment passé sur Cergy. Par contre, je n ai pas vu de Lupo, je suis peut être parti trop tôt (23h30), m enfin si ca continue ainsi, il va falloir changer d endroit car on commence à être à l étroit J esaierais de mettre quelques photos ce week end ++

ca va bien donner avec ces petites roulettes Le 195 va très bien sur les 8" et ca ne donne pas vraiment un aspect flanc tendu (c'est ce que l on a sur nos RM en 8"). Ca commence à devenir vraiment tendu avec les bords de jantes qui ressortent vers l 175 mais tout dépend des marques de pneu (certains sont plus enveloppants pour protéger les jantes et d autres sont plus tendus) et de la hauteur de tes pneus ++

Je ne sais pas si ca se monte mais je ne pense pas. Puis, celui de Golf gti doit faire entre 1.6 et 1.9mm donc pas trop d intérêt il doit être aussi épais que celui de la lupo

Je n aurais pas dit méthode de manouche mais plutôt méthode économique Non sérieusement, une fois que les joints sont écrasés et à condition qu ils soient mis en place correctement (le plus dur), il n y a pas de problème de fuite. Soit, il faut contrôler un peu plus souvent et tu as intérêt à avoir un bon plan de travail mais ca reste assez économique (économie de 100€ par rapport à ton joint spécifique) Ensuite je t avais parler de la calle inox qui pour moi reste le meilleur moyen pour descendre le RV car celle ci peut être faite sur mesure et ainsi tu peux te faire ton RV spécifique. c est assez économiquen (suffit de trouver un bon tourneur fraiseur et roule ma poule) Si on regarde le joint fait par des anglais, c est un peu ce système qu il reprenne : une calle inox avec les divers joints fixés dessus. Tu comptes descendre à combien de RV ? Et l'eaton va souffler à combien de grammes ? Tu parles d une prépa similaire faite par des anglais, aurais-tu un lien histoire de zieuter ce beau projet ++ ++

Mouais, même si ca se fait de plus en plus, ca reste assez rare tout de même... La plupart qui mettent des eaton font ca pour l exploit technique ou simplement parce qu il ne savent pas réviser leurs G ou les prépare comme des sagouins donc les casse. Le principal défaut du G est qu il peut s avérer fragile lorsqu il tourne en petite poulie (et encore...) ou qu il a recu les super prépa Rs par des pseudo-préparateur qui font mal à la spirale... Et puis beaucoup de personnes ayant essayer l eaton repasse au G car il est vrai qu avec l eaton la pression est bien présente en bas mais en haut c est assez mou et il faut pouvoir supporter le bruit de mouche qu il fait... Il n y a pas photo entre le bruit sourd d un G et celui d un eaton plus hurleur que melodieux Pour les autres réponses, j essaierais de lire ca ce soir, chez moi, car là au boulot la connec est très très base donc ca met un temps fou à ouvrir les pages. En tout cas, je vais suivre ce post avec intérêt car je sens qu elle va dépoter cette petite, elle va surprendre plus d une grosse caisse sur le nurb ++

Cool, ce petit projet, j aime ca :twisted: Bientôt une petite abeille rouge va silloner les circuits... En tout cas, je voyais le moteur de la lupo un peu plus gros, je penssais pas qu un eaton M45 allait être aussi gros comparé à cla culasse Par contre, dommage que tu te sois pas lancé dans le montage d un compresseur G histoire de rester fidèle à vw Tu comptes rester avec la poulie d origine ? Si oui, tu ne risques pas de souffler trop fort avec un bas moteur d"origine" ? T'as prévu d adapter un écahngeur ou de t en faire un sur mesure ? En tout cas, il n y a que très peu de place pour en caser un... Pour décomprimer, tu mets un joint de culasse plu épais ou tu optes pour la bonne vieille technique du double joint voir de la cale ? Enfin bref, j arrête avec mes questions de casse c.... et je te souhaite bon courage pour la suite ++