miglo11

Peut être ce soir pour la carosserie et quand je passerais chez mes parents pour la prépa du compresseur. Après pendant le montage de l AAC et de la distrib, j en ai pas pris, je ne voulais pas salir le reflex...

Allez quelques nouvelles de la Golf car j ai parlé de la saxo mais pas de la G60 Donc le mois dernier nous nous sommes un peu occupés de la mécanique de la golf afin de lui donner un peu plus de watts. Nous avons monté un arbre schrick assymétrique 268/276° et nous en avons aussi profiter pour refaire la distrib complète. Nous avons aussi monté les poussoirs renforcés schrick. C est une opération assez rapide à faire Puis nous nous sommes occupés du G en lui même en le révisant et en lui faisant une petite prépa, c est à dire en améliorant le flux d air en supprimant tous les rebords ou bosses et en agrandissant 2-3 entrées-sorties Par contre, point négatif, lors du rodage, le collecteur a cassé Donc nous sommes en attente d un nouveau collecteur... Pour finir, je lui ai fait un petit traitement complet de la carosserie et au jour d aujourd hui elle brille de mille feux. Elle a eu le droit à un lavage complet avec décontamination Passage de la clay bar pour vraiment décontaminer la caisse et rendre la carosserie lisse comme un miroir Lustrage et polishage Et enfin traitement à la cire Autant dire qu elle n a jamais brillé ainsi ++

J aurais aussi ajouté que les voiles des RM en blancs ca fait assez bizarre tout commes bas de caisses sans elargisseurs... Par contre pour revenir plus, haut la limited en photo n est pas d origine car elle a des RS qui plus est avec des voiles de 1.5 ou 2" ainsi que quelques centimètres en moins Voici la véritable limited

L intérêt de la RP, c est que je serais présent à 100%. Quoi ce n est pas un argument ça ??? Non sérieusement, je pense qu en s organisant bien, y a moyen de faire un excellent week end. Vous concordez cela avec le vendredi soir de Cergy, ce qui fait une arrivée en masse pour cette petite soirée. Puis, il y a quelques lieux ou il y a possibilité de faire d excellent clichés de nuit (Zone industriel, parking sous-terrains, etc...) Il ya pas mal d hôtels à droite à gauche plus ou moins cher... Le samedi en fonction du temps, ya moyen d aller dans une bonne base de loisir (ce n est pas ce qui manque en RP avec barbecue et cie) ou bien se faire une journée dans un parc d attraction ou autres... (enfin ce n est pas les activités qu ils manquent en RP et aussi bien payantes que gratuites ) Le samedi soir, ballade de nuit sur Panam, avec la descente des Champs Elysées, du trocadéro et cie... Et le dimanche, Chateau de Vincennes, avec un peu de chances, les anciennes seront de la partie comme souvent ils se réunissent sur ce parvis le dimanche Donc beau décor pour les clichés et pour ceux souhaitant partir au matin, tampis pour eux Non voilà un exemple parmis tant d autres en RP, car malgré ce que pensent les gens, il y a moyens de faire un grand rassemblement ici Si c est en RP, je veux bien essayer de participer et donner un coup de mains si je le peux

La clio RS marche bien et surtout est super efficace mais pour être monté dedans et pour avoir parler avec beaucoup de personnes en ayant eu le gros défauts reste le manque de ressenti. Elles sont diablement efficaces mais le confort reste privilégié au détriment des sensations. Un virage serré que tu vas attaquer à 80 avec la sax ou la so6, tu vas être à la limite et tu sentiras cela, tu auras une véritable montée d adrénaline alors qu avec la RS tu vas l attaquer à 110 mais tu n auras pas cette sensation d être limite... M enfin, on disait déjà cela lors de la sortie du vts ou de la s16 par rapport aux 205 gti ou R5 gt turbo donc tout est relatif

Je dirais que c est celui de Gennevilliers

Euh michelin, ca dépends lesquels... Les MXV sont énormes en tenue de routes, ja i rarement vu un pneu tenir aussi bien si ce n est le bridg RE720 Les exalto aussi sont pas mal en usage routiers Les T1R sont très bons c est ce que j avais monté sur la 106 et une fois qu ils sont à températures sur secs ils accrochent pas mal, par contre ils sont un peu plus joueurs sur mouillé. ca ne vaut pas les RE 720 mais ca reste un bon pneu, après tout dépends de ton usage et de ta conduite. Les T1r sont à 90e chez pneus malins soit 360€ les 4 pneus montés, valvés et équilibrés

Merci de le dire .... Et à deux minutes de mon boulôt ! On en déduit donc que ton boulot se situe soit à 3minutes soit à 7 minutes de chez toi Sinon, sachant que je me trouve à environ 4 minutes de chez space cowboy et que Jumbo est environ à 9 minutes de chez moi et que Pneus malins se trouvent à environ 4minutes 30 de chez moi, je vous laisse faire le calcul afin de savoir à combien de minutes se trouvent pneus malin de chez space cowboy

Non c'est vrai que c'est pas la même chose, mais elles sont pas bradée non plus quand tu regardes les 2001/2002 , les prix sont quasi ceux d'une 206 S16! Ah tiens, Anji ne m a pas dit qu il aimé les Lupo GTI pourtant il m a vu avec la Lupo de dani, mais bon là il s est racheté une bonne petite qui marche très très bien pour son poids... Et un chassis Sinon, il y a un monde qui sépare la 206 et la saxo, le moteur de la 206 est très très mou, la plupart des proprios en sont décus mais il faut avouer qu elles ont une belle gueule ces petites 206 et cet intérieur :bav:

Petit comparo rapide entre la sax et la 106, sans parler de perf pure car ce n est pas la même catégorie... - La chose qui m a le plus surpris, c est l onctuosité de ce 16V. Très agréable à conduire, il ne rechigne pas à repartir bas dans les tours alors qu avec le xsi j étais obligé de jouer avec la boîte courte Là le 16V se conduits assez bien, il est docile et disponible jusqu à 4500 - 5000 tours puis passer ce cap on a l impression d avoir un autre moteur, il est très très rageur avec une seconde poussée. un peu comme la xsi sauf que la xsi avait rien en dessous des 4500 tours... - Le freinage est aussi énorme. L apport des disques à l arrière est indéniable, ca freine beaucoup plus fort que la xsi mais surtout beaucoup plus longtemps. Je rappel que sur la xsi , javais le freinage avant de la s16 avec des plaquettes DS2500 alors que là je suis en freinage origine est pourtant la différence est flagrante... D ailleurs les premiers freinages étaient un peu brutal - La direction assistée est très agréable pour les manoeuvres et balades en ville mais ej la trouve vraiment trop sensible lorsqu on augmente l allure... Ca en est limite désagréable mais je pense que ca doit être le temps de m y faire... Si jamais je la sens vraiment pas je pense la supprimer. - La tenue de route parait agréable avec un train avant qui semble plus précis que celui de la xsi, mais je n ai pas vraiment exploité le chassis car j ai du mal à retrouver de bonnes sensations à son volant donc à me sentir en confiance mais ca ne fais que 3 semaines que je l ai donc à voir d ici 6 mois - La boîte de vitesse, on voit qu il ya tout de même 5ans d écart entre les deux conceptions, la boîte de la VTS est beaucoup plus précise que celle de la xsi. Je regrette juste le couple de la xsi qui était beaucoup plus court (14/60). Je pense que ca sera la première modif moteur que j apporterais à la sax en lui montant un couple plus court que celui d origine (16/63) Voilà pour le petit comparo. effectivement, la C2 n a pas la même notoriété certainement parce qu elle semble asseptisé comparé à la sax ou la 106 s16. La C2 est trop confort et puis 5cv pour combler presque 100 kilos en plus c est utopique Et oui les s16 ou VTS 16V sont surcotés sur le marché actuel, ja i eu de la chance de tomber sur celle ci qui etait à un prix raisonnable par rapport à dautres

Pas de soucis, je crois même que c ets la première chose que j ai fait comme j avait dit à Anji, je ne voulais pas de cet autocollant Aston Martin, mais il a pas voulu le reprendre c est vrai que c est un plus de vendre sa voiture à une personne que l on connait, j ai vendu la 106 à mon beau frère et c est plaisant de la revoir de temps à autres Mais ca peut être à double tranchant, imaginons que demain il deviens un fervent adorateur du tu%$£g et qui se pointe chez moi avec ma so6 en rose, je serais dans l obligation de le finir à coup de masse et clés dynamo Ca se trouve Anji, ne sera pas d accord avec mes choix et mes goûts et je vais le voir débarquer chez moi avec une clé dynamo ++

Euh oui

Vu que tu te trouves à Paris, je te conseil de te renseigner auprès de Jumbo-pneus, tu les appelles et leurs demandent ta taille et ils te diront leurs prix qui est très abordables ou bien pneus-malins et aussi assez bas prix et en plus le montage equilibrage est compris dans le prix

J espère aussi pour toi que c est un bon prix car si mes souvenirs sont bons elle étaient chez Norauto au prix de 279€ les 4 en début d année, jusqu à épuisement du stock. J avais hésité pour les prendre comme jantes de pistes pour la G40 mais ca allait pas du tout avec le style de la polo donc j ai laissé tombé ++

Salut, il est temps de présenter ma petite 16V, la remplacante de ma fameuse xsi, il m aura fallu un peu de temps mais bon je vais me rattraper en faisant une belle préz... Donc voila je raconte un peu l histoire de cette petite caisse. Elle était en vente, il y a de cela 8-9 mois et vu que je venais d acheter la G40, je ne pouvais me permettre d avoir 3 voitures donc j avais raté l occasion... J avais littéralement craqué sur cette petite saxo mais je ne pouvais l acheter à ce moment là... Le pire est que cette voiture se trouvais à 3 minutes de chez moi :cyp C était donc un ami qui l avait achetée pour l emmener à 6 minutes de chez moi :W Il y a 6 semaines, la voiture s est retrouvé en estimation donc j ai de suite contacté cette personne que je connaissais via les forums. Je connaissais un peu la belle vu que je passais souvent à coté d elle en rentrant du boulot Le rendez vous fut pris pour un petit essai routier afin de voir si elle avait un comportement sain, et le coup de coeur datant de 9 mois s est accentué lors de cet essai :rs Le lendemain la so6 était vendue... C est donc une Saxo VTS 16s phase 1, les plus belles, de juillet 1996 ayant moins de 137 000 kms de couleur gris graphite Elle était équipé de 2 amortisseurs PTS à l'avant, de ressorts eibach -30 et une admission dynamique citroen sport (la véritable en fibre) Elle est équipé de l intérieur cuir alcantara de s16 (celui que je voulais mettre dans ma so6) Et coté tu%$£g, elle a le becquet citroen accessoire, c est un accesoire produit par citroen que je détestais au début mais que je commence à apprécier avec le temps... Elle a pas mal de petits pocs et la carrosserie n est pas dans le même état que ma so6 mais le chassis est sain tout comme le moteur. Niveau gros défauts, rien de bien méchant. Une pollution excessive, le kit carrosserie à refixer correctement, une peinture rouge pas beau sur un couvre culasse, des feux de phase 3 et la poulie damper qui se fait entendre. Là voici le lendemain de l achat tel que je l ai achetée : Bon un bon nettoyage et traitement carrosserie s impose. Aussitôt dit aussitôt fait. On en profite aussi pour vérifier tous le kit VTS et le refixer aux endroits defaillants. Avant : (sans sièges et insonorisant) Après : (vous remarquerez que même la tôle a été traité et brille de mille feux lol) Puis on s attaque à l extérieur : Seules les jantes restent assez attaqué mais j ai défnitivement abandonné, les carbones lorraine ont eu raison de moi, après plus d une heure sur une jante, je commencais à enlever la peinture en même temps que les traces de carbone :'( Ensuite on se décide de donner une petite jeunesse au moteur... Seul bémol deux vis torx étaient complètement foirés donc j ai du jouer un peu du pointeau et marteau... Mais la peinture a pu être faite après quelques heures à poncer, apprêter et reponcer puis peindre (seul bémol l apprêt ne semble pas être top top donc je recommencerais certainement la peinture cet hiver) : L ensemble des pièces peintes : Puis le travail fini : Entre temps, j avais monté les amortisseurs PTS ainsi que des feux de phase 1. Pour finir un petit shooting, fait dimanche dernier avec un temps détestable qui donne l impression de ne pas avoir une voiture propre... Voilà vivement les vacances qui arriveront en septembre octobre afin d avoir un peu plus de temps à consacrer à la sax car là ce n est pas évident je ne peux bosser dessus que certains soirs et dimanche... D ailleurs, dimanche, je pense monter poulie damper en alu et faire une bonne vidange de tous les fluides... ++

Oui, il a de la chance, en même temps, je vais l utiliser assez souvent donc... Et vu que je dois prendre un appartement d ici 2-3 mois, ca l aurait pas fait d avoir 2 voitures + la lupo... Donc, je préfère la donner au paternel plutôt que de la vendre, après tous ce que j ai investi... La saxo ??? Quelle saxo ? J essaierais de faire une petite présentation cet après midi ++

Salut, Un peu de nouvelles, la 106 est vendue depuis 3 semaines et j ai fait don de la polo à mon père... Enfin, je peux toujours la prendre quand je le souhaites pour m amuser avec m enfin me séparer de ma so6 a été assez dur mais bon je la vois assez souvente t le nouveau proprio est soigneux même s il connait que dalle en voiture Voilà, maintenant que je n ai plus de vw, vous pouvez me chatier et me bannir

Oulà, ca renforce l idée que j ai de vw perf... Comment ont ils pu aller jusqu à sauter le joint de cucu, la température a du grimper un peu avant... Quand ils étaient arrivés aux days y a 2ans, il venait d arriver avec leur PG eaton et ils exposaient fièrement leurs montage. Seul bémol, un retour d huile s était désenmanché et ca pissait un peu sans qu ils s en rendent compte... Enfin, n ayant jamais eu affaire avec eux et ne connaissant personne ayant traité avec eux, je ne m avance pas et me dis que c était un petit détail sans importance... j espère me tromper sur eux et que ta Lupo soit au top à la sortie de leurs ateliers Bon courage ++

Ah effectivement, si c est vw performances, ils ont déjà entendus des eatons tournés, d ailleurs je l es avais rencontrés il y a de ca 1 ans lors des days de 2008, ils étaient avec deux golfs et un corrado dont deux avec des eaton avec leurs fameuses sourdines qu ils ont développés, celles ou tu n entends presque plus l eaton et un golf 20VT... m enfin, quelques détails m avait quelque déplu, j en garde pas un bon souvenir de cette rencontre... M enfin, l important est qu ils te trouvent le problème, si réel problème il y a, et qu il te développe une bonne carto pour que tu puisses bien exploiter la bête. Concernant le niveau d huile, je ne pourrais te répondre, je sais qu il y a un certain niveau à conserver pour l auto lubrification et qu il faut vidanger l huile tous les 100 - 150 000 kms mais il est difficile d avoir des infos sur cela car la plupart du temps ces compresseurs sont directement entretenus chez Mercedes ou A.M. Ca aurait été un G, j aurais pu t aider un peu plus Bon courage ++

Je sais, j avais dit que je ne posterais plus mais bon, mettons la rancoeur de coté Ne serait ce pas tout simplement le bruit du eaton qui est très désagréable ? A voir s il a déjà entendu un eaton en pression sur un autre moteur que les mercedes, aston martin et mini austin. Sur ces derniers le bruit est assez étouffé via la boîte à air et les différents résonnateurs. Sur les PG ou PY de chez vw, l eaton fait un bruit de mouche, abeille ou de marche arrière à voir selon les oreilles des personnes - Faiblesses des Eaton : En théorie, il n y en a pas s ils sont bien utilisés, d ailleurs il me semble qu eaton garantie leurs compresseurs 5 ans et que mercedes les garantis 250 000 kms. Le vrai défaut qui lui est reproché est que vu qu il fonctionne avec sa propre huile, si celle ci est usé, il a tendance à chauffer... A voir donc si ton huile a déjà été changé et si le niveau est encore bon (il me semble que c est 0.6l sur un M60 mais pas sur...) - Perspectives éclatées, schéma et notices : Tu trouveras tout ca sur le site officiel eaton http://www.eaton.com/EatonCom/ProductsServices/PerformanceProducts/index.htm - Si tu maitrises un peu la langue de Shakespeare, va faire un tour sur vwvortex, il y a pas mal de post sur les eaton en général pense aussi à aller faire un tour sur le forum des mini cooper s ils sauront peut être t en dire plus sur l entretien de l eaton - Pour la position de montage, j ai déjà vu des PY avec cette position et ca ne posait aucun soucis - Courroie trop tendue : ouais je pense pas vraiment, une courroie de compresseur se doit d être extrèmement tendue et les roulements sont étudier pour ca, ce n est pas comme la distrib et la pompe à eau Bon courage ++

C est la France... On interdit les supports de plaque alors qu en belgique ou autre, ils sont tolérés, donc plus de gros trous partout dans le pare choc et le hayon...

Faudrait juste penser à mettre tes plaques droites

très joli avec ses nouveaux optiques Honnêtement, je préfère réaliser les modifs petit à petit, au moins ca te laisse le temps d apprécier chacune d entre elle et à la fin de se rendre compte du chemin parcouru pour arriver au bout de ton projet Bonne continuation

oh, j ai jamais fait gaffe à ce topic... Depuis quelques mois, j ai un Nikon D60 avec ses objectifs Nikko AF-s DX VR 18-55 et 55-200. J en suis satisfait, je suis resté fidèle à Nikkon... Mais depuis peu, je lorgne de plus en plus sur les canon, le 450D m avait déjà fait de l oeil à lé poque ou j ai pris mon D60 mais là les nouveaux Canon m intéresse vraiment. Et vu qu il m arrive de le prêter à Dani ou aux parents, je trouve l autofocus et le mode auto plus complet sur les Canon... Après c est sur que pour ma part je suis souvent en manuel donc j hesite... Peut être qu a la place d un canon, j investirais dans un sigma 18-200 et un grand angle (surtout le grand angle ) ++

En même temps, c était l un des plus beaux stands si ce n est le plus beau. Il se démarquait des autres Je ne savais pas que c était ton stand sinon je serais venu me reposer de mes coups de soleil Et puis si y avait la piscine et les maillots de bain, ca aurait été parfait Félicitation pour ce petit boulot de création bien sympathique