miglo11

Ok, je regarderais à combien ils se vendent en occasion et te tiendrai au courant et je regarderais la facture ce soir pour te dire el prix d achat (je crois que c était une offre spéciale à environ 650€ mais à confirmer... Donc si vous avez des idées de prix de vente faites le moi savoir, le but étant de fixer un prix juste sans léser qui que ce soit et ne connaissant pas le marché de l occasion...

Salut, J aurais peut être un Nikkon D60 avec un 18-55 VR et un 55-200 VR avec sacoche + filtre UV Hoya + sd card de 4go + livre du D60 Il a un peu moins de 9 mois et il a du faire 700 clichés maxi et est dans un état neuf Il est garantie encore un peu plus d un an, j ai du l acheter en janvier de cette année Par contre, je n ai aucune idée du prix de vente... Donc si ca t intéresse, on demandera l avis des forumeurs achetant le matos photo pour le prix. Cause de la vente : J aimerais passer à un Canon 500D, pour pouvoir filmer un peu même si pour moi un reflex ne doit pas servir à ca ++

Je ne pense pas qu il souhaite s alléger vu qu il vient d investir 300€ dans 2 panneaux de portes

En même temps, s il s est tourné vers une GTI s est en grande partie pour jouer au PMU, sinon autant prendre une 1.0l Tu as été moins diplomate que moi Mais c est vrai que les passages aux bancs diffèrent d un banc à un autre, c est pour cela que je dis que ce n est que des chiffres et comme tu le dis aussi à voir la puissance en sortie de moteur... Car si tu fais 153 cv moteur et 150 aux roues y a un petit soucis Attendons la feuille et la gueule de la courbe

Comme dit plus haut, je ne doute pas de tes 150cv il y a tellement de paramètres à prendre en compte sur un banc que je considère que ceux ne sont que des chiffres Par contre, j emets des doutes sur la reprog +25cv ce qui correspond à un gain énorme pour une reprog sur atmo... je pense que tu as eu un passage au banc stock avec une courbe et un passage avec simplement la reprog et faire gagner 25cv juste avec une reprog sur un atmo c est ENORME, ca voudrait dire que la carto de chez vw est merdique mais vraiment très merdique... A titre d exemple sur un TU5J4, je parle de ce moteur car je le connais un peu et que c est aussi un 1.6 16v, avec une prépa culasse + AAC + admi + ligne complète, la reprog te fait gagner moins de 10cv... D ou mon etonnement, en sachant que tu as juste amélioré l admission et l echappement donc que tu n as pas vraiment touché au moteur, donc qu une reprog n est pas vraiment justifié... J attends d avoir des avis de personnes plus qualifiés sur le bloc de la Lupo GTI mais je pense ne pas être le seul surpris par le gain de +25cv avec une reprog. ++

125 cv avec la ligne + admission ? Soit 25cv juste la reprog ??? Oulà, je doute quand même de ces chiffres, une reprog qui te fais gagner 25cv sur un atmo c est bizarre tout de même à moins que j ai mal compris ce que tu as pu dire... Ca te fais tout de même un gain de 20% donc ca voudrait dire que vw a très très mal développer la gestion de la Lupo, ce qui m étonnerait Même avec une Sybelle qui permet de régler plus de choses séparément qu une simple reprog, donc d avoir un réglage aux petits oignons, on arrive pas à gratter 20% de puissance. Je ne doute pas de tes 150cv qui sont tout à fait plausible avec ce que tu as puisqu on arrive bien à sortir 135 - 140cv d un 16s PSA de 120cv stock avec juste ligne + admi mais je doute simplement des chiffres de ta reprog. En tout cas pressé de voir quelques photos de ta bête qui semble bien jolie ++

Oui je le sais bien mais c est tout de même monté sur une vw donc dans 99% des cas assimilés à l image vw Comme sur Citroën, il paie beaucoup des conneries dééveloppés par Peugeot mais vu que c est sur citroen c est eux qui trinquent D ailleurs les seuls points positifs du moteur skoda sont sa chaine de distrib et son bruit qui est sympa pour un 1.0l

Aujourd hui encore, les francais sont parmis les rares a essayé de faire des modèles sportifs, certes embourgeoisés mais sportives tout de même On peut les considéré comme les sportives du 21 ème siècle Quand je vois une clio Rs voire même une twingo Rs je me dit ouf ca change des dernières polo GTi ou Golf GTI qui n ont gardé du GTI que les lettres Tout évolut, quand on compare une 106 s16 avec une 205 GTi on se dit que la s16 n a plus rien de GTI qu elle est bourgeoise et qu elle se conduit trop facilement. Tout comme lorsqu on compare la golf gti mk1 à la Lupo Gti, le même constat se dresse. Même si en perf pure, les récentes sont supérieures, elles ont déjà perdues une partie de l esprit GTI telles que nous le définissons

Je te contredis : Les TU5JP4 n ont pas ce problèmes de joint de culasse vu que ceux sont les 1.6 16v de 206 et picasso donc avec joint métal (je te taquine, beaucoup font cette erreur, le moulin de 106 et saxo ets le TU5J4 et non le TU5JP4 qui est celui de 206, même si ceux sont quasiment les mêmes mis à part le haut... D ailleurs beaucoup montent le TU5JP4 avec les arbres à cames de TU5J4 et ca avoine sévère ) Effectivement, les premiers TU5J4 avait un soucis de joint de culasse comme beaucoup de véhicules avant 2000 puisque les joints de cucu étaient encore en papier Mais avec l arrivée de la gestion L4 et les boitiers 3 broches (post 2000) les TU5J4 ont adopté les joint de cucu que l on connait aujourdhui et ont donc remédier en partie à ce problème de joint de culasse fragile Et concernant les boîtes de vitesses elles doivent être aussi solides que les vw, quand je vois que sur la Lupo de Danidan qui a moins de 46 000 kms et qui a toujours été entretenue comme il le fallait, la boite commence tout de même a donner quelques signes de faiblesses Pour les silent blocs rien de particulier à dire. par contre je t accorde que le système de suspension des PSA et particulièrement leurs coupelles sont merdiques... 5000 kms avec des amortos Peugeot Sport et elles claquent déjà... Les trains arrières des PSA aussi sont extrèmement merdique Je tiens à préciser que je ne suis pas un pro PSA ou autres, je suis fan de toutes les caisses qui ont du caractère donc malgré ce que l on pourrait croire ...

tu sors.... Je savais que le taliban Franck allait réagir M enfin quoiqu il arrive je préfère quand même les Cesam aux GTI Tu préfère les Citronnelle au VW, t'es pas une référence LOOOOL Je resterais un éternel incompris... Je suis seul contre tous mais je persiste, les Francais font de très bonnes voitures Je sens que je vais être banni

Si vous voulez du matos CSC contacter Marc de pieces auto sport, c est un gars fort sympathique qui fait pas mal de commande groupée via sa société et qui pratique de bons prix... Par contre, pour les talibans vw, il roule en Renault Si vous êtes intéréssés, je pourrais lui en parler vite fait via un forum de voiture francaise et lui dire de venir faire un tour ici mais sachez que je pense que s il passe ca sera principalement pour proposer des tarifs attractifs, donc ne vous attendez pas à ce qu il discute dans tous les posts Le Tu est aussi un moteur fiable De toute manière, je pars du principe que tous les moteurs sont fiables (sauf défaut) mais seul l entretien et l utilisation fait que tel ou tel moteur pètent plus ou moins J ai toujours entendu dire que les 5 gt turbo n étaient pas fiable... Mon père a roulé avec le sien pendant plus de 7 ans et il a passé la barre des 220 000 kms sur circuit et lors de rencontres nocturnes Quand à mon frère qui est un sauvage au volant, ca fait un peu plus de 11ans qu il roule avec le C1J, il possède les 3 (r5 gt turbo, r11 turbo et r9 turbo) et il a pas eu plus de problème que moi avec la G40 ou la 106

Salut, beau récit détaillant tes impressions au volant de ta Lupo. Ca m a donné envie d essayer une Lupo GTI ca Vivement les photos ++

Au contraire, VW a toujours aimé faire des voitures plus laché esthétiquement lorsqu il s agissait de modèles dit d exception L exemple de la golf rallye avec ces feux avants se rapprochant de la jetta et ses ailes tirés... Si cette golf aurait été produite en masse, la plupart des amoureux de la golf aurait crié au scandale car sa dénature complètement la golf 2 mais le fait de se servir du modèle d exception a permis de la vendre La R32 est le même genre que la RSI ou que la Rallye et il y a bien d autres exemples montrant que le groupe VAG aime sortir des versions carrosserie bodybuildé (Golf 1 GTI 16s, Touareg R line, polo GTI Cup ) ou bien des séries très très bling bling typé US (golf gti 16s match avec compteur digital, les séries Genesis, Fire and Ice, etc...) Moi j adore la RSI ca me rappel l époque ou je jouais à Gran Turismo avec

[quote="timon77"]mieux que les gti !! sacrilege lol qu'as tu dis ? y'en a beaucoup ici je crois lol qui n'apprecient pas. quote] Ce n est pas parce que les autres ne sont pas d accord qu il ne faut pas dire ce que l on pense... Sinon, je pense que beaucoup roulerait dans des lupo Stock, voir dans d autres voitures que la Lupo Et t inquiète pas Franck est joueur et taquin, tu t en rendras compte en passant du temps ici Puis venant de la part d une Lupette ca ne dérange pas D ailleurs j aime bien ta signature Franck

tu sors.... Je savais que le taliban Franck allait réagir M enfin quoiqu il arrive je préfère quand même les Cesam aux GTI

Personnellement, j adore la couleur et puis bon les cesam interlagos sont de belles jantes dans l esprit racing et surtout pas trop lourdes pour des jantes tu%$£g Et elles vont vachement mieux que les jantes de GTI J aime bien ce coté racing que tu lui a donné, il lui manque quelques centimètres et ca sera nickel mais par contre, je confirme qu une lupo en suspat d origine, c est véritablement un bateau par contre, je n aurais jamais monté des B4 qui correspondent à des origine, à la rigueur, j aurais préféré monter des DE CARBON Manque plus que le toit noir et quelques centimètres en moins et elle sera parfaite cette Lupo, je pense que ca serait même l une de mes préférée Ah et puis je pense que les baguettes noires, insigne noir et rétros noirs donnerait un coté plus agressif Ah oui et pour ton levier, vérifie les silent blocs (enfin je sais pas si sur Lupo la boite est monté sur un support, je pense que oui mais sait on jamais). Bon courage et bonen continuation, prends ton temps pour choisir les bonnes pièces

Elles sont toujours sur le G60 du paternel Mais, nous aurions pas été contre des OZ Turbo en voile de 2" Inox pour l hiver

Sisi, j avais bien eu des RM suite à une de tes annonces mais des OZ Turbo à ce prix c est magnifique De toute facon, j ai appeler la personne une fois que j ai vu l annonce et il m a dit qu il avait plusieurs personnes dessus, à ce prix là c est normal Il a quelques pièces de 6N en vente aussi il me semble. En tout cas superbe acquisition

Eh eh, vu la date d achat, je dirais que c est toi qui m a doublé sur ce coup là Elle venaient d être mise en vente quand tu les a prise , Et le prix était très très attractif pour des oz turbo, n est ce pas En tout cas, bel achat et si revente un jour il y a, fais moi signe ++

Je te rassure, la 106 était aussi en mode guirlande de noël avce la gestion peugeot sport Maintenant, à voir à quel niveau tu as frotté ? si tu t es pris l obstacle plus ou moins fort... Et surtout l état de ta ligne avant le choc car si elel était déjà rouillée, ca serait mauvais signe... Et sur le parking de genneviliers, il y a pas moyen de négocier un cric (vois avec Anjeera, il en a toujours un dans sa caisse) et de voir vite fait les dégâts ? Bon courage ++

Si ca se trouve ce n est pas grand chose, simplement la ligne qui s est un pei désacouplé... Ca m est arrivé sur la sax il y a une dizaine de jours, je l avais prêté au paternel et au moment de la rentrer dans le box, il a bloqué net sur l ergot du portail... Il a été obligé de descendre de la voiture et l a poussé à la main. Résultat : Ligne légèrement désenmanché entre le cata et l intermédiaire et surtout olive du cata qui s est "déchiré" mais il était bien rouillé... (sans ca je pense que j aurais juste eu à refixer la ligne et basta Ce week end j ai donc du changé la ligne et en mettre une décata.

Alors pour les photos j ai eu la flemme de les héberger vous les aurez en même temps que celle de la prépa du compresseur c est à dire ce soir ou ce week end Pour la puissance, l objectif était de sortir 200cv ++ Certaines personnes ont déjà sortis les 220 cv dans cette config mais nous ne sommes pas gourmand, un 200 nous satisfaira... Réponse dans quelques semaines sur le banc. Pour info je rappel la config : - Poulie de 68 - Prépa RS du compresseur - FPR Porsche 944 - Injecteurs Audi S2 - Clapet anti retour - Gestion Jabba - Décatalysé - Modif de la boîte à air + mise en place d un K&N - Arbre à Cames assymétrique Schrick 268/276° - Poussoirs renforcés Schrick A venir : - Echangeur en façade Voilà pour la G60 Concernant la G40 : - Compresseur neuf - Modif de la boîte à air - Poulie de 65 - Gestion SLS A venir : - AAC Schrick - Poussoirs Schrick - Régulateur d essence - injecteur Golf GTI - Prépa culasse et pipe d admission Certaines de ces configs sortent 160-170 cv... A voir donc. Tout ce que je peux dire c est qu elle marche déjà très très fort telle qu elle est... La saxo ne fait pas vraiment le poids en accel pour le moment. ++

Salut Comme déjà dit, elle est nickel cette Lupo Tu remarqueras que le monde des Lupo est assez petit donc si tu veux un historique de ta caisse tu es à la bonne place Allez amuses toi bien et au plaisir de se rencontrer soit à un meeting vw soit à une sortie circuit avec les citroen et peugeot ++

Eh eh tu es donc venu ici Bienvenue à toi, si tu apportes le même soin à la lupo qu à la 106, ca promets une belle lup lup Comme déjà dit tu verras ici ils sont assez cool a+