Danidan111

Non les JPG suffisent. Par contre, il faut que les photos de base soient de onnes qualités au risque de voir apparaître du bruit... Tu les dupliques en trois exemplaires si tu as pas 3 photos avec une expo différentes et tu t amuses avec le tone mapping Je t assure que c est assez simpliste Tommy, le plus chiant doit être de faire 3 fois la même photo avec une expo différente si l appareil ne fait le bracketing (j essaierais ce week end...) Ouppps, j ai écrit sous le compte de Danidan, elle ne s était pas déco...

A votre avis ? Une certaine personne dont je ne citerais pas le nom, ne me les a pas encore montées Et puis en ce moment, dès qu il fait beau, il travaille sur ses voitures, mais bon nous sommes en vacances en octobre donc peut être qu il les montera (après qu on soit revenu bien sûr ) Et puis faut dire que je ne sors pas la Lupo souvent A cette allure, elle aura pas franchi les 50 000 kms en 2010 Comme on dit : "Wait and see"

Cool ça serait impec Si tu peux, tu me transmets ton prix et je te règle ça rapidement à condition que tu me fasses pas un prix d escrocs type ebay Et pour la photo de la limited, je veux bien car je suis vraiment fan de cette caisse mais malheureusement je n ai pas eu de chance d en croiser une Par contre tu aurais des infos sur ta Golf turbo ? Je sais qu en Suisse, vous avez beaucoup de modèle limitée que nous n avons pas connu en France... Vous aimez bien les séries spéciales (je me rappelle à l époque des 205 GTI avec les Magic, Sport, Collection, Miami, Top Line et Suisse... ça en faisait des modèles spécifiques de 1.9l juste pour la suisse, de quoi rendre jaloux les français :twisted: ) Oupps : Je suis Miglo, mais je n avais pas fait attention que sur ce poste au boulot, j étais toujours connecté sous le compte de Danidan, désolé... ++

Oui la type 2 a été produite à 500 exemplaires en France, tous noirs et numérotés

Donc voila un petit topic à la con, mais il est toujours sympa de savoir qu elle est la sportive préférée des gens ? (promis après j arrête de poster sous le nom de ma copine ) Pour ma part celle qui me fait vraiment réver depuis tout petit reste la Renault (Aïe je suis chez des vw) 5 Turbo à ne pas confondre avec la Turbo 2 qui n a pas les portes te le pavillon en alu Sinon en tant que véhicule de tous les jours, j ai un très gros faible pour... Une vw polo G40 (que je recherche en ce moment ) Un beau type 2 A vous

Pas de soucis, c'est assez rare que je viens voir du coté des lupo et je vous trouve plus sympa et ouvert que l autre site lupo... (avis personnel bien sur) Donc j essaie de partager mes connaissances ce soir vu que je suis parmis vous et en plus grâce à vous j ai enfin des RM :D Sinon dans le même genre j avais réalisé un cache culbu sur mon ancien gt turbo j avais passé peu de temps dessus : ETAPE 1 Tout d'abord disposer d'un cache culbu en bon état. Le nettoyer et le dégraisser afin d'enlever l'huile. ETAPE 2 alors commençons par le plus long : enlever la peinture. Pour cela nous allons utiliser du papier 400 le plus épais. Alors poncage puis reponcage pour arriver a ce résultat Noter la différence entre la partie poncé et la partie peinte lol ( je m'y crois ) il reste des petites taches de peinture par ci par la mais c'est normal. Et surtout ne vous inquiétez pas les rayures disparaitront par la suite. ETAPE 3 Poncer avec les papiers plus fins afin d'atténuer les rayures puis les enlever. Procéder du papier le plus épais au plus fins. Voila le résultat après poncage avec du papier 800. ETAPE 4 Passer la pâte à polir avec une perceuse sur laquelle vous aurez installer le disque de feutre Sinon passez tout de suite au belgom et renouvllez autant de fois l'opération afin d'obtenir le résultat souhaité. Par contre pas de photo dans l immédiat, le lien est mort, je vous les postreais quand je brancherais mon autre disque dur, pour mettre en même temps les photos de la pls Et sincèrement, polir n est rien comparé à l entretien qu il faut ensuite apporté. Certaines personnes vernissent leurs pièces polis mais personnellement, je trouve que ca fais perdre tous le charme de l effet polis. ar exemple, pour des jantes faut compter facilement 1 heure par semaine avec son pot de Belgom et sa ouate, en tout cas si vous utilisez votre véhicule comme daily

Il est possible de réduire ce temps en utilisant par exemple du décapant pour la peinture et le vernis... Ou en utilisant une perceuse sur laquelle tu fixera du feutre pour appliquer la pate à polir. Mais bon tout dépends aussi de la surface te de la forme que tu polis, si c'est du plat ca ira très vite. Je pense par exemple que pour un voile de 1 pouce comme ici, en le démontant et en utilisant du décapant, j aurais mis 1h30-2h maxi. Mais à l époque j étais un peu maso et je voulais perdre mes empreintes digitales...

Je pourrais pas dire que je n ai pas vu le panneau interdit mais bon tu comprendras que je vais pas me repolir une jante complète pour vous faire un tuto spécifique à Lupo-Fans Donc j ai apporté quelques corrections au post avec quelques subtilités en exclusivités pour les fans de Lupo... Et tinquiète pas, notre forum ne te fais pas vraiment concurrence, on est une bande de potes passionées par la prépa et c est tout

Désolé pour le copier-coller, ce texte provient de mon propre forum... Certaines photos ne marchent plus, mais je vais remédier à cela dans la semaine si je sors pas trop tard du boulot sinon ce week end Voila j ai vu qu il n y avait pas trop d explication sur ce sujet donc je vous fais partager mon expérience. Tous ce que je peux vous dire c'est qu avant de se lancer dans ça, il faut avoir beaucoup d huile de coude et de patience. La je l ai fais sur une jante pour voir le résultat et j ai déja passés quasiment 7-8 heures pour une jante qui n est pas totalement finie, il lui manque une peinture centrale Petite précision pour Lupo-Fans lol : Je pense que sur une jante moins piquée et en meilleure état, on peut réduire le temps à 5-6 heures par jantes voire moins si on enlève le pneu j ai passé beaucoup de temps à enlever la peinture bleu de l ancien proprio. Je précise aussi que seul le voile de la jante est polie et que vu que c'était une "jante test", je n avais pas démonté le pneu (j aurais dû, ca aurait été plus rapide). Le centre devait être peint en noir avec quelques touches polis. Matériel necessaire Du papier à poncer dans tous les grains lol Du feutre (le tissus) De la pate à polir Du Belgom Alu Du papier journal et du scotch pour protéger Et beaucoup d huile de coude Donc comptait 30-45€ de matos pour 4 jantes dont 15€ de Belgom La jante de base est une Pls 3 parties (j aurais du enlever le pneu et la démonter mais bon c'était un test La voila à ses débuts Après quelques heures de poncage Première application de la pâte à polir On apercoit le bout du tunnel lol La voila après quelques heures de polissage et d huile de coude Enfin après quelques finitions Comparons par rapport a ce qu elle était lol Encore quelques finitions et voila le travail, il ne me reste plus qu a peindre le centre en noir. Donc seul conseil commencer au gros grain pour réduire et atténuer les rayures et soyez patient

Ok je te retrouve ce que j ai posté sur le forum de mon frère et je te colle le post dans cette section

La plupart du temps pour les catas, c'est le nid d abeille qui se casse en plusieurs morceaux et donc vient vibrer à l intérieur. ce nid d abeille fait de céramique (voila pourquoi il casse avec le temps, les vibrations,etc...) contient entre autre de l alumine, de la cérine et dautres métaux assez cotés d ou son prix prohibitifs En ce qui concerne l or, je n ai jamais su si c'était vrai ou bien simplement une légende car il est composé de nombreux métaux assez ... rare Pour être sur que c'est ton cata, tape desuus légèrement ou secoue le un peu, si tu entends des objets se balladait, il est fichu... Il est pas recommander de rouler avec un cata mort car il peut se boucher (soit c'est assez rare mais bon sait on jamais) et si la sonde lambda est dessus (comme la plupart des caisses) elle ne vas pas trop aimé se mangé des bouts de ferrailles. A+

Ah ouais quand même tu cherches pas le plus simple Il me semble qu une série de Twingo est sortie avec ces Ronal, d ailleurs un voisin en possédaient il y a de ça 5-6ans, si j aurais su qu elles allaient devenir si rare je lui aurais négocié Le pire c'est que j en avais parlé à Daniella, au début ou elle a eu sa Lupo, pour les mettre sur la sienne mais sa réponse fut : "Non, j aime pas..." Madame préfère les Ronal Turbo...

Je pense aussi que ca rendra assez bien sur la G On a voulu les repeindre en noire mais vu que c'est sa voiture de tous les jours, il avait peur que les graviers ou cie abime la peinture même en epoxy ( d ailleurs j ai une bonne adresse dans le 95 qui sable, et repeinds vos jantes à l epoxy pour 36€/jante) honnêtement, pas trop de patience,par rapport au polissage des jantes, j avais poli une pls et j y avais passé pas loin de 7 heures la j appelle ça de la patience et de l huile de coude (d ailleurs je n avais plus de coude ). Si vous le désirez, je pourrais vous poster un tuto dans le polissage de l alu

Loctite noire entre les voiles et la jante et loctite bleue (frein-filet) pour la visserie Normalement, ca devrait tenir (on croise les doigts)... Je plaisante, c'est comme ça que ça se monte lol

Salut, Et non, ce n est pas Danidan, mais son copain. (je vais finir par me créer un compte ici ) Mes parents m ont toujours appris à respecter mes promesses donc je viens ici vous mettre en détails la réfection de BBS RM… Je pense être au bon endroit pour poster ça. Je tiens tout d abord à remercier Jean vincent d avoir partager son annonce qui m a permis de trouver ces magnifiques RM que j ai offert au paternel pour ses 50 ans Voila donc les jantes à leurs arrivées : Premières étape on vire les pneus qui n ont pas tournés depuis 5-6ans… Puis on enlève les voiles et question : laissons nous les voiles d origine en 0.5 pouce que nous allons polir ou mettons nous du plus large ? 5 secondes après la décision est prise, nous allons repolir les 0.5 » pour les stocker au cas ou Un voile de 0.5 pouces seul qui attend de se faire polir par Bibi Et voila la place que prenne 4 BBS RM bien rangé Enfin, après une semaine d attente, aujourd’hui nous avons reçu cela : Le temps de rentrer du travail, se restaurer et Hopla on se mets au boulot : Tous ce que je peux vous dires c’est que c’est assez crevant de serrer 120 vis A noter tout de même la légère différence entre une jante de 6 pouce de larges avec une de 8 pouces de large Y a plus qu’à monter les pneus dans la semaine et les monter sur la G60 Merci encore à Jean Vincent