dennies

non je pense un 50.

bonjour a tous ca fait longtemps que j ai pas poste.je n ai pas tjrs pas mis les tofs faute de temps, en plus la voiture est tjrs dequeulasse. par contre j ai pris r.v chez inoxline pour faire une ligne sur mesure le 4 janvier tout en inox bien sur.ils font un boulot correct mais je suis tjr hesitant quand au diametre de la ligne.trop petit pas de gain, trop gros plus de gain.je pense mettre un diam. int. entre 55 et 57 mm car je pense que les arbres vont suivre courant fevrier. je pense que ce diam me parait judcieux pour un bon ecoulement des gaz mais en conservant la contre pression necessaire pour ne pas nuire au couple. j aurais aime connaitre le diam des csc racing grn ou autre fk pour me faire une idee merci

salut guillaume j espere qu on aura bientot des news de ta voiture,en esperant que tu t en sortes dans ton projet ;.

c est vrai que le site n est pas tres explicite.il y environ 2 mois je les ai appele et tres sincerement je ne doute pas de leurs competences sur la vente de pieces par contre en ce qui concerne la partie technique c est vraiment du light,ils ne savaient meme pas les caracteristiques techniques de nos gti.c est un peu le probleme de nos caisses c est peu repandu, il y a peu de pieces racing de qualite, en ce qui concerne les reprogs je n en parle meme pas c est du bidon, juste bon a decaler des ruptures. renseigne toi deja des caracteristiques de tes arbres car en ac routiers certains nes sont pas beaucoup plus performants.apres ca depend de ton utilisation des trop pointus gacheront un peu les reprises et le couple et vice versa.

t as bien raison moi aussi j aurais pete un cable.a mon avis pour guillaume le plus dur est de trouver des gens competents car sur ce type de projet on avance un peu a l aveugle et chaque erreur c est du temps et de l oseiile.mais je pense qu il tient le bon bout et que d une fois terminee la lupo avec une carto bien adaptee devrait etre une vrai bonheur courage mec on est avec toi

tu as bcp de patience dans ce projet.bon courage a toi

desole pour les majs merci pour la rectif

Pour ceux que ca interesse en attentant que je vous mette les photos promis avant dimanche une petite vue d une lupo cup avec mon systeme d admission d air. Sur google image taper : moteur gti 1600cc 145 cv et rentrez sur le site il y a plusieurs vues de la voiture. Edit modo : majuscules --> minuscules

effectivement guilaume le banc de dm est tres precis mais il n y a qu eux qui passe les autos sur le 3eme rapport et je le repete avec des boites relativemment courtes et des petits moteurs comme la lupo ce n est pas du tout a notre avantage. maintenant perso je m en fous mais c etait juste pour dire que les chiffres d un banc a l autre peuvent varier

apres il y a la solution de gagner du poids si la voiture se limite a un usage exclusif ( c est - cher et la on est sur du resultat)

meme si ath est repute serieux ca reste du commercial et effectivement la feuille de passage sera interessante a voir de la maniere dont c est delivre. j ai moi meme passe ma lupo au banc chez dmperfs ds le 78 et d apres eux ils passaient les voitures uniquement sur le 3eme rapport pour ne ps trop prendre trop de vitesse sur le banc.bidon car la boite est trop courte il n y avait pas assez d allonge.le passage optimum se fait en 5 ou en 6. je suis passe avec la config boitier digi retravaille chez electromotors/admi maison a 128cv et 16mkg. une integra avec ligne mugen+boitier+admi mugen a 199 cv et je peux vous dire qu elle est loin d etre cancereuse. un ami proche est passe lui avec un corolla ts donne a 192 cv a 167 cv.en moyenne ils passe a 180 cv.d ailleurs le sien marche tout a fait correctement. le banc est juste une indic, d ailleurs pour moi pour sortir 150 cv sur la lupo il faut la config: admi/ligne/arbres routiers/le tout avec un reprog adapte

avec plaisir franck je suis egalement du 91.une petite recontre avec d autres membres de la region pourrait etre vraiment sympa

miglo tout a fait d accord tu5j4.j avais rencontre bcp de soucis ds le couple embrayage/boite prevu pour des versions bas de gamme mais utilise egalement sur le 16.apres 3 boites dans la sac je l avais fait renforce chez buisson motorsport(un sous traitant de citroen sport). apres c est sur avec un bon entretien on ameliore ses chances.ca s est revele d ailleurs payant sur un delta hf que j ai eu 2ans avec un peu de pression.repute pas fiable je n ai eu aucun soucis alors qu elle sortait uniquement pour se faire tirer dessus pour en revenir a la lupo gti je n ai pas rencontre de soucis depuis son achat, j en suis vraiment satisfait meme si tout n est pas parfait.

on est tout a fait d accord mico sur l entretien concernant la fiabilite.malgre tout sur les 106 s16 et saxo vts 16 meme avec des temps de temps de chauffe adaptes est de la bonne huile pour la plupart c est joint de cu a 80 000 kms et je parles en connaissance de cause.malgre tout le bloc tu5jp4 est extremement fiable par contre boite/embrayage+ silents blocs divers chassis c est vraiment pas top pour les moteurs renault turbo(11 gt turbo)je ne me prononcerais pas car je ne connais pas.

je dis simplement que la ligne complete associee aux arbres c est parfait mais que pour une question de budjet/gain le collecteur n est pas indispensable. de plus avec des arbres a cames routiers meme si c est evidemment un + la ligne n est pas indispensable contrairement a la reprog.ce qui n est evidemment pas valable avec des arbres plus pointus qui ouvriront plus. d ailleurs chez kempo france il propose un kit green ds la boite/arbres routiers/reprog pour env 150 cv.je pense qu on pourrait miser un bon 5cv en plus avec la ligne complete mais rester discret a du bon parfois je me fais l avocat du diable :albino: