1200RS

manu, c'est 2.06 le rapport de 2. sinon, pour un pur routier, l'ideal est de prendre une boite de 1303S. maintenant, pour passer de la puissance en trompette, il y a quelques trucs à monter. un support moteur Berg(ou traction bar), un support de nez de boite et eventuellement un renfort CSP(si tu montes un support de nez de boite, un renfort de cornes de chez Bugpack est largement suffisant) Apres, montes des butées de bus, ça aide à passer la puissance. Sinon, il me semble imperatif pour eviter d'eclater le carter de boite, montes des renforts de flasques(berg ou bugpack). si tu as l'opportunité, change le diff pour un à 4 satelites. eventuellement, il te faudra des axes renforcés, mais à ce moment là, c'est la boite qui fait fusible . voilà pour le debut. si apres, il te reste des sous, tu peux changer, au prix d'une perte de vitesse raisonable, changer les pignons de 3 et de 4, en mettant du 1.48 et 1.04. cette option est à envisager apres avoir essayé avec une boite stock. enfin, l'ultime vision des choses, c'est reetager la boite, mais c'est beaucoup plus cher, et dans ce cas, il faut du 3.55/2.06/1.48/1.04 à mon avis. là le budget prends une grande claque, car c'est cher les pignons de 1/2 PS: si tu veux, je te donne les references

J'ai deja une boite de 1302 S sur ma 1303... Ca ne serai pas mieux une boite de 1303 S (8x31) les rapports sont plus serrés sur une 8*31 que sur la 8*33. sur une 33, tu as 3.80/2.06/1.26/0.89, alors que c'est 3.78/2.06/1.26/0.93 sur une 31. au total, la 8*31 est mieux etagée, et ça se sent pas mal sur une petite cylindrée, sur une grosse cylindrée comme ton 2366cc, ça n'a aucune espece d'importance.

les boites en 8*31 en trompettes, c'est rare, puisque ce sont des modeles vendus par Rancho, et autres consors. peut etre peux tu contacter DMT pour savoir combien il t'en couterai en neuf? car trouver en occase, j'ai un doute tres tres serieux

ça n'est pas dispo en origine, c'est forcement des boites "aftermarket". ça m'etonnerai que tu trouves à prix raisonable. Pour Chris, un 8*33 en 4ieme en 0.89 est identique en rapport final à un 8*31 en 4 de 0.93. je rappelle que les 8*31 ne sont sorties qu'en 0.93 sur le rapport de 4, le restant, c'est de la seconde monte.

j'ai dit le contraire? ah, je devais etre dans le potage non, je confirme, le 69 passe dans un bloc 1200 double regulation. Pour tes bielles, n'oublie pas le coup d'alesoir pour avoir la cote juste

tous les 1200 apres 70 on un carter identique aux autres modeles de la production, c'est à dire double regulation et gros conduits. le vilo de 69 passe alors sans probleme, et il n'y a pas d'usinage, car les puits de cylindres sont en 90mm. Pour faire la difference avec les ancien blocs, les vieux sont en 87, les recents en 90mm à l'emboitement. Pour ce qui est du 6V, il y avait encore des 6 volts en 73, mais les volants moteurs sont compatibles. les 1200/1300 sont en embrayage de 180, les 1500/1600 en 200mm. si on veut faire un moteur raisonable, il faut partir sur une base recente, mais en limitant le regime à 5500rpm, on peut prendre un petit conduit simple regulation. le plus simple dans le cas de Sionus est de prendre un 1300 ou 1600 en double admission et de le faire evoluer, ça limitera les questions de choix et les questions techniques. ça lui evitera aussi de faire enfler . pour ce qui est du passage de 1200 avec des chemises en 85.5, il ne faut pas changer les bagues, mais les virer et faire aleser les bielles, il n'y aura alors plus de bagues et un frottement acier/acier, ce qui mecaniquement n'est pas plus genant que ça.

eh voilà, tu t'arretes à des details je te reconnais bien là

si vous etes plusieurs, j'irai bien sur, c'est à cote de chez Tosch

à cette heure ci?

une adresse super fiable, c'est là où je vais depuis plus de 10 ans: Car-Al A proximité 70 av Carnot 94100 Saint Maur des Fossés | Plan | Itinéraire | Envoi .01 42 83 42 26 fax : .01 48 85 51 18 Activité : • carburation, allumage (stations techniques) • garages d'automobiles, réparation Allumage carburation injection electricite entretien general: freinage vidange clim ... toutes marques et voitures anciennes. ils ont tout ce qu'il faut pour Weber sinon, tu tapes carburation, allumage sur pagesjaunes.fr, tu as des resultats sur les bouches du rhone. apres, la fiabilité :

oui, ça peut aller, mais ce n'est pas le top.

le bloc à l'air correct. Pour l'equilibrage, je peux toujours, mais c'est 40/50€ de frais de port et ce n'est pas fait dans la minute. si vraiment tu ne trouves pas, envoies. je paye 80€. donc ça te colle un total de 120/130€, tu es sur de ne pas trouver?

pour en faire regulierement, à ce prix, ça ne peut pas etre correctement fait. le boulot d'alignement prends du temps

c'est tout ce que tu merites

avec un 25, tu tires 7000 comme une fleur

sur les Web, je sais que c'est double, mais sur le 25, si tu tires du regime, c'est meme triple conseillé suivant les configuration. un exemple, monte un 78*90.5 avec des soupapes en 42*37, volant moteur light et damper,avec l'injection, c'est ressorts triples si tu fais du run ou du circuit, sinon, doight d'allumeur avec rupteur pour eviter la casse. quand à l'usinage pour les doubles ressorts, dans la plupart des cas, ce n'est rien. Par contre, mefiance avec des 043, si on a de la levée, le boulot est consequent si elles n'ont pas les bossages de ressorts(et là, je sais de quoi je parles, vous aurez un lien des que ce sera possible)

Pour les profils que tu donnes, c'est ressorts doubles obligatoires

la dureté des ressorts est fonction de 4 choses: l'acceleration angulaire du moteur l'acceleration à la came(fonction de l'angle) le regime le poids de la distribution dans une moindre mesure. alors, meme si en descendant les carbus, on diminue la force de rappel par moindre acceleration angulaire, il ne faut pas oublier les autres composantes qui sont aussi importantes, voir plus

c'est à Houilles (on ne rigole pas ,c'est ma ville) et c'est 8 rue Hoche ! mais de Marseille ca fait un bout ! Ouais mais vu la difference de prix ca me couterai moins chere de l'expedier la bas ! de le faire usiné, et qu'il me le réexpedie !!! ça, y'a pas photo, il y en a pour 25€ de port aller, 25 retour par la poste, et le travail est tres bien fait. et en plus, ils sont arrangeant

pour les ressorts, les coupelles et les 1/2 lunes modifiées sont tres largement suffisantes. and don't forget: power is in the heads

edymo cam service à Bezons ou Carrieres(me rapelle plus, je sais y aller). c'est dans le 78, mais rien dans le 13/83........... ça m'etonne

normal, on est tous dans le meme bateau

freine pas

regarde ta precedente reponse mon Liam

je suis allé faire mes courses cet apres midi, et ils ont à vendre un etau croisé de marque cogex, ouverture de 90mm, deplacement de 120mm et 130mm sur les axes. prix: 19.90€ pas cher, de qualité correcte et qui peu rendre de bons services monté sur une perceuse à colonne.