1200RS

ça marche tres bien sans et ça prolonge la durée de vie des guides.

en 6v, c'est dynamo avec regulateur externe posé dessus ou sous la banquette suivant les années de fabrications.

non, faut tout decaper, les peintures carrosseries sont souvent incompatibles avec les peintures style bricomarché

je vais passer dans la semaine. je te les donnerai.

pour completer la reponse de manu, mon frere a tourné en 2004 au dyno pendant 25 minutes, avec 8 full pulls dans ce laps de temps avec 11.54 de RV sur le 1776 et une petite poulie en 145mm. au demontage, pas une trace de chauffe, pas une trace de cliquetis, rien. un full pull, c'est tirer au maxi toutes les vitesses. tu vois, bien fait et reglé correctement, ça marche et ça dure.

c'est du chassis de land rover 90

et tu la loues toujours??

les leviers berg existent en 40 et 60% de reduction de debattement. et ils sont super agreables à utiliser. par contre, ils sont chers, mais d'une qualité incomparable et sont reparables(les pieces detachées sont dispo), contrairement à la majorité des autres marques.

serieusement, comme je te disais sur OD, mise à part une bonne courroie et un alignement parfait, je ne vois pas. la seule raison que je vois, c'est une courroie trop tendue ou trop detendue(l'un comme l'autre ont le meme effet)

magnifique

superbe trouvaille

la pitié sans doute

modif faite

il doit y avoir une trappe sur la bas de roue de secours ou dans ce coin il me semble.

pour les fachés avec les conversions: http://www.engineeringtoolbox.com/flow-units-converter-d_405.html