1200RS

pour les pieds d'elephants, il y a le classique MB 190 de 91 sur le 2 litres, ça doit etre moins cher. Pour tes ressorts, PSA 2 litres, c'est plus dur que de l'origine et ça se monte bien.

alors, avec ce genre de pieces, je verrai plutot du 39*34, pas plus.

je viens de regarder, un classique 86 en LC stock pour des culasses d'origine(meme legerement retravaillées), sinon, un 494 avec un LC de 103 sur des 39*36, ou mieux des 41*36. les soupapes se trouvent chez les bons revendeurs. pour les admissions: le 41 est du 1800 le 39 est du 1700 et du 2000 le 42 est le 2000 914 Pour les echappements: le 33 est le 1700 et le 2000 le 34 est du 1800 le 36 est du 2000 914. si Elroocky passe, il aura plus de renseignements, j'espere

sur un combi, comme la bete a tendance naturelement à chauffer, il est conseillé de monter pllus gros, surtout à l'echappement. mainenant, à conduit egal, une grosse soupape permet en general, surtout si elle est associée à un 3 angles avec un enfoncement dans le sieges de 2.5mm environ, de gagner surtout en vitesse de gaz, c'est à dire en couple, principalement à bas regime, et en rendement. Pour les soupapes, eventuellement, suivant l'ac que tu prends, tu peux rester en 39 à l'admission, et passer en 34, voir 36 à l'echappement. à ce moment là, un Web cam avec un petit LC à 103 est tout à fait rentable.

pas d'adresse sur Marseille, par contre une sur Paris, et pas cher(80€) pour un travail de qualité.

un conseil, si tu fais le 3 angles, changes de soupapes en meme temps, car sur les T4, car les sieges sont assez epais pour supporter des soupapes plus grosses. essaye de passer en 42*36, ou 41*36.

talbot Horizon, etriers en fontes, avec un piston en 50mm, contre 40 pour les cox. voilà

mais non, je parlais de tes revues, de tes vidéos..... et de ton bar

va voir tom, il a des remontants

) pas grave, je les garde....(un refus courtois est toujours accepté sinon, tu en es où avec ton calendrier, car tu avais l'air un peu perturbé :drunken:

ouaip, 5 ronds, je t'envoie une photo.

t'aurais pas commencé à reveillonner??? :drunken:

sinon, j'ai 5 jantes telephones en 7J15, à vendre pour 250€

y'a pas que pour ça, mademoiselle83 a parfois les traits tirés

une site à voir, car il y a plein de liens http://www.dynodon.net/

on ne peut pas mettre de pmp avec les boites à cardans, le reglage du lateral se fait differamùent, mais ne me demande pas comment, je ne sais pas(ou plus )

references des superdiffs: Bugpack: en cardans, ref 5072-10 en trompettes: super diff avec ecrous 5080-10 avec les clips 5081-10 trac-tuff race diff(une version moins chere que les super diff chez Bugpack) 5080-11 en version ecrous, 5081-11 en version à clips. et la ref des clips, pour les modeles à trompettes, c'est 5081-50. à mon avis, exception faite de la version cardans, les superdiffs de chez Bugpack ne sont pas au top, les axes de planetaires n'etant qu'engagés dans une cage sommaire, et pas usinés avec cette cage, donc moins solide, quoi que vu la taille de la cage sur les modeles -10, il y a de quoi faire quand meme. Scat: cardans 70041 trompettes 70157, la version à ecrous et 70099 la version à clips. à noter que les planetaires en 11 dents sont referencés chez Scat, 70158. le 70157 est equivalent au 5080-10, le 70099 au 5081-10. Il existe chez Scat une version bon marché qui est le 70045 qui permet de monter 4 planetaires dans un diff d'origine, mais à utiliser avec precautions, les echos que j'en ai ne sont pas extra. Pour les flasques renforcées, en trompettes, ref 70044 chezScat, 5016 chez Bugpack en cardans ref 70042 chez Scat, ref 5020 chez Bugpack. Pour les modeles cardans il existe le systeme Berg de renfort de flasques, en acier, ref 5027 chez bugpack. voilà bonne commande les loulous.

le pmp est un jeu de rondelles qui permettent de plaquer au maxi les engranages, donc ça permet de faire porter l'effort au dond de l'entredent, à la racine des dents, là où elles sont le plus solide. en mettant de la precontrainte, ça permet de legerement bloquer l'effet du diff, donc avoir un autobloquant leger pour pas cher. aucune interdiction à utiliser ce machin sur route.

je regarde, et si j'oublie, tu telephones

la fumée, c'est pas mal. sinon, je regarde à la maison.

ça sent le probleme electrique, genre bobine qui deconne ou condo persé, à moins que les vis ne soient en fin de vie., meme si les etincelles sont bien bleues, rien à voir avec ta chambre de combustion à la pression et la temperature sont bien differentes.

mets un poor man's posi, et montes les rondelles et ecrous de culasses sur les flasques. apres, montes une barre support moteur, eventuellement une barre CSP et ne monte pas des pneux trop adherents, sinon la boite fera fusible. avec ça, de quoi t'amuser come il faut pendant un moment.

c'est qu'il est fait pour toi

le poor man's posi n'est dispo que pour les trompettes, car ce n'est pas reglable suivant le meme schema sur les cardans. Pour les ref, je regarde à la maison.

regle le 009, ça va aider.