moyanos111

mmmmh, c'est bon ça ! pour les pieces, tu regarderas dans la section dédié aux annonces quand ton compte utilisateur sera validé. jantes d'escort RS turbo S1... des 7 branches RS en 14 ? http://ref-nissan.info/wp-content/uploads/2011/05/wpid-Nissan_Skyline_2000_Turbo_RS_Hardtop_1985_3641.jpg

apres 1400 km en Opel Astra break mazout turbal 1.7 "Opel 111" ch de location, je préferes vraiment et largement le confort de mes sierra, j'en ai ralé ! pas d'accoudoir central, volant dur, assistance variable déconcertante, bugs électroniques sur clim et régulateur de vitesse, aucune puissance sans le turbo ( plage de régime: 1700-3100 ), chargement réduit, pas spécialement ergonomique, plastiques durs et fragiles, le réglage des aérateurs... évidemment il y a des trucs que j'ai aimé: le couple du turbo, la BV6, le mécanisme de sécurité de marche arriere, le régulateur de vitesse, les rétros a angle mort intégré, la sono, les commandes au volant ( ordinateur de bord + autoradio ), la ligne, l'éclairage automatique des phares et le réglage de l'intensité lumineuse intérieure, les vitres arrieres teintés, le freinage. mais bon comme je disais, rien ne vaut une bonne vieille ford ! ce soir, petit souci de mise en pression d'huile sur la Ghia mk4

ta pompe immergé débite déja a 6 bar, plus gros faut faire de la modif. le plus simple est de tricher sur la pression de la rampe injecteurs. essaye déja en config 8s d'origine, tu verras si ça te plait ou pas déja le travail de passage en 16s pour 25ch de plus est disproportionné par rapport au gain. a ta place je tenterai la rampe carbu car les dohc carbu marchent mieux que la plupart des dohc efi, ils sont justes bridés par un pont long 3.14 au lieu du 3.92 des IS et XR4i dohc. par contre les injecteurs sont fixés directement sur la culasse. en échappement il te faudrait un collecteur, Robin en vends pour pas cher, en admission amuse toi, certains tapent entre 140 et 160ch en athmo en modifiant tout. petite curiosité: as tu la rare option abs + 4 freins a disques ?

on doit s'éclater pour que tu reviennes ? tu n'as pas de comptes a rendres, chacun sa vie et ses choix pourvu qu'il soit heureux ainsi que ses proches. bonne vente et surtout bonne continuation et peut etre a une prochaine, tu peux rester ça dérange personne

une sierra 2is mk2 avec le moteur dohc, c'est rare ! ta modif est possible mais il te faut de bonnes bases et connaissances en électricité et mécanique pour y parvenir. matiouze: seule les dernieres sierra en 2.9i V6 ont un calculo, les autres c'est de l'injection mécanique. une CRX meme si elle est légere et maniable, ne peut tenir tete a une cosworth 4x4 sur sinueux. en descente ou contre une cosworth 2rm pourquoi pas, mais a chaque fois tout dépend du pilote: met un bon taré dans un c15 mazout et un gogol dans une ferrari, le gars en c15 sera devant ! en 16s athmo tu risques d'etres déçu, la force du 8s est le couple. a la base c'est des moteurs a mélange pauvre les dohc; pas des moteurs a perfs comme le yb cosworth ou le pinto. chaque voiture a son terrain de prédilection

dis toujours, un pote en cherche une.

salut a toi le yéti, aussi improbable créature qu'une sierra RS2000. curieux de voir cette XR4i, en attendant bienvenue a toi !

préparation et modification du systeme de freins, pose du bois, rivetage, vernissage. apres avoir controlé le centre de bascule on va déplacé l'essieu de 30cm vers l'avant car a 4.06m entre l'axe et le crochet ça fait trop de poids en fleche et on sait que tout le poids sera sur le deuxieme quart avant. depuis ça a été sablé.

idem, je ne sais pas avec quoi retouché le gamma qu'on y voit mieux

ça ira mieux apres

je vais te piquer quelques photos Mat !

+ 1 !

salut a toi et bienvenue ! du V6 et du cosworth que dire de mieux ? ah si, du V8

mon sticker d'admission en assistance rallye, que je compte garder a max moteur pret a la dépose, ya plus qu'a ! hier j'ai réssucité le moteur de la panda 750 shopping, le galet tendeur avait explosé faisant sauter la courroie de distrib... bah, un bon nettoyage, un galet tendeur neuf et c'est reparti; moteur non interférentiel inside !!!!

the remorque elle a été peinte hier, l'instal électrique va etre volante, on est en train de préparé le crochet et son mécanisme de freins

lol, on était mort de rires avec Saleens en se regardant quand on se faisait la scene ^^ si c'est pas beau d'avoir 3 ans !

le 9 juillet je suis invité a la grillade d'annif de mon frangin

je serais la, je sais pas trop quoi prendre alors autant je ferai une salade et j'amenerai un peu de soda et des oignons, ça ira ?

t'as pas besoin de poster en doublon exactement les memes choses meme si je devine que ça urgait sur le moment et je comprend. Je ne sais pas si c'est moi ou ton frenchy mais je n'ai strictement rien compris a ton souci hormis que tu l'as partiellement résolu. tu trouveras des photos de mon dohc efi sur ce topic: /t7494-help-plus-d-allumage-sierra-dohc-efi?highlight=dohc+efi

sur une voiture de cet age, il y a forcément quelqu'un qui y as foutu ses mains ! essai sur ebay.uk et autre sites anglais, parait qu'on en trouve encore ! http://www.burtonpower.com/parts-by-fitment-type/parts-by-car-model-ford/ford-sierra.html?p=2&product_area=591 http://www.shopadilly.co.uk/Auctions/sierra%20xr4i%20exhaust http://cgi.ebay.co.uk/Ford-Sierra-XR4x4-2-8i-V6-Sports-Exhaust-System-3-Tail-/390209450693 avec en mots clés "exhaust XR4i XR4x4"

désolé mais je ne pourrai etre présent cette année mais je ferai mon maximum pour tenter de passer faire un petit coucou. Du coté de chez Mag, je ne sais pas si elle a un tournois et Christian sera probablement pris toute la journée.

tu parles de Bilstein la !!!

Si je commence a lacher le morceau sur une de mes bagnole, alors je baisse les bras sur tout. c'est toujours dommage de s'arreter a mi chemin

new-angel: oui, une nouvelle présentation a défaut ne serai pas mauvais Galax: il me semble qu'il y a la sonde lambda en plus dans la gestion moteur sur le dohc catalysé, je n'en sais pas plus apres.

Attention que plus l'indice d'octane est haut, plus le risque de cliquetis est élevé et il n'y a pas de capteur de cliquetis sur ce moteur, par contre il me semble que sur 2.0 dohc 16s des escort RS 2000 mk5 oui. le calage de l'allumage est géré par le module TFI selon la doc Ford, mais aussi par le calculateur ECV 4. je pense qu'il te faudra passer par un calculo programmable genre megajolt ou megasquirt, je ne sais plus lequel des 2 est fait pour l'injection.