Galax1

mince, bah si c est une carbu laisse, je vais continuer de fouiner le net pour trouver bonne vente quand meme

oui matiouze je sais, j avais remarquer tout ca deja

t inquiete pas mayanos je cherche, j epluche LBC au cas ou celle de ben serais bel et bien une carbu, et pour tout te dire, une AX K-Way qui colle au cul des golf 90cv ok ya le poids, mais ya aussi les reglages carbu qui rentre en compte, et la tu te rend compte que 10 degres de plus ou de moin et ta voiture fonctionne pas pareil... comme sur une meule en gros t as le reglage de base passe partout et t as le reglage pousser pour obtenir ton ratio air essence a 12.0 une fois que t es dans les tours et la ya des differences idem la 205 que je vien d avoir entre 2, enfin la les reglage c ete pour la maintenir roulante...

ok, a vrai dire je cherche une sierra MK4 avec le 2l twin en injection (j ai eue plusieur voiture en caru et meme si juste en jouant sur les reglages carbu on peu en sortir quelque chose de valable on y revient trop souvent aux reglage, suivant les temperature, l humidité et les vis qui s use a force de les serrer et desserer pour tirer le meilleur parti de l allimentation...)

celle que vend ben est en carbu donc? (david tu montre la photo d une injection, comme mon ancienne CLX, et surement ta 4 roues motrice )

bah ecoute, oui les photos m interresses, petite question c est bien une injection? comme j ai cru comprendre que le 2l DOHC se fesait aussi en carbu...

oui t as raison matiouze ^^ sinon voila a quoi ressemblais l ancienne https://www.facebook.com/media/set/?set=a.215980125090923.55930.100000368125759&type=3

non heureusement... sinon benford, peut pas t envoyer d mp, pas ecris assez sur le fofo ^^

oui elle doit pas te dire grand choses puisque j avais commencer a m inscrire sur le fofo, pis suite a un demenagement rapide imprevu je me suis retrouver sans internet, et sinon oui sa peu m interresser ta 2.0 clx, on voit ca en mp?

nan je m en suis sorti sans ecratignure, quelqu un connais celle ci? http://www.leboncoin.fr/voitures/279049731.htm?ca=7_s

coucou tout le monde, je revient poster a regret puisque j ai casser la clx 4x4 fin decembre dernier, un con m as couper la route, sorti tout droit dans un arbre... j ai rien pu recuperer de la voiture et ca m emmerde serieusement mais bon, 2 voiture plus tard (une 205 pourrie jusqu a l os en depannage et un opel omega qui me satisfait pas) je revient vous faire un coucou en esperant retrouver une sierra en twincam le plus tot possible!

sur une CLX 4x4 que j ai commencé a liberer (il me reste le resonateur a virer, pour la ligne a therme sa sera une maison comme sur mon autre voiture) et un silencieu remus (qui va bientot passer en sebring une fois que j en aurai modifié l entré) Sa par pas mal du cul, le gros du soucis c est que quand tu commence a pouvoir la tenir, l avant part, et comme je comptais la rabaisser un poil du coup sa va finir en -30 a l avant et hauteur normal a l arriere.... Enfin les photo viendrons des que j aurai recup mon pc (pour l instant je vien vous voir depuis mon telephone portable )

merci pascal71, tu confirme ce que je pensais sur le fait de monter un regulateur pour compenser la reprog, par contre pour l allumage c est vrai que partout ils associent la reprog AVEC decallage de l allumage et annonce un gain de chevaux, mais si ce gain n est due qu au callage de l allumage autant rester sur le callage d origine plutot que de chercher un moyen de regler l avance... Pour ce qui est de la large bande, si j en met une, je m en servirai qu en controle pour paufiner le reglage de combustion que se soit en E85 ou en SP98 Apres je ne sais pas pourquoi partout ils disent que seul les moteur d apres 2000 seulement peuvent rouler a l E85, je pense que sa doit etre due aux cartographie et a l ouverture des injecteurs suivant le taux de combustion mais comme j ai marquer dans le premier post, sur nos moteurs ça provoque une usure prematurer des joints et des bougies, pour les pistons et soupapes je vous dirait au premier changement de joint apres passage a l E85, donc peut etre aussi que les moteurs d apres 2000 possedent pour la plupart des joints de meilleur qualité....

effectivement matiouze, j avais pas percuter mais c est vrai que n importe quel liquide ou volatil sous pression dans un tubed un diametre donné aura plus de debit que le meme liquide dans le meme tube, par contre je ne connais pas le rapport d augmentation de consomation suivant l augmentation de pression, mais sa peut suffir a compenser la reprog...

ok donc sa devrait etre pas mal alors les KYB dans un premier temp et oui peut etre voir pour des ultra SR suivant le tarif. Sinon oui oui pour le rabaissement je comptais bien lui refaire un para derriere et changement des silentbloc avant et arriere (peut etre meme les biellettes de barre stab) mais je vais lui laisser du carrossage a l avant, je me demande meme si je vais pas devoir y mettre des gambers kit pour en avoir un a ma convenance et qu elle ne tire pas tout droit en drift... (inconvenient du 4x4...)