moyanos111

Tu ne nous emmerde pas, cela fait partie de la vie du forum oui, c'est un bouchon qui est présent quand on as l'abs, il doit être étanche.

en fait je recence les pannes et usures les plus constaté sur les sierra, mais tu as bien fait car je devais faire une mise a jour sur dohc: -joint de culasse -vis de clapet de tarage de pompe a huile qui se dévisse d'ou baisse de pression critique -capteur PMH -casse amplificateur d'allumage "module TFI" ( dohc efi ) -casse "sonde de dépression absolu dans le collecteur" ( dohc efi ) -mauvaise valeur courante sur capteur position de papillon ( dohc efi ) -glissiéres de chaine de ditribution tout les 120 000 -silent bloc de traverse boite -calorstat -défaut d'étancheité sur raccord de pompe à eau ( rouille ) -durite supérieure de radiateur qui se coupe -boitier de calorstat fragile -fissures sur couvre culasse en plastique ( défaut d'étancheité ) -débattement du levier de vitesse cause silent bloc de tringlerie déporté de la MT75 dans l'habitacle: -casse glissiere cendrier ( mk3 et mk4 ) -casse poignée de boite à gant ( mk3 et mk4 ) -clips casquette de planche de bord coté aérateurs centraux ( mk4 ) -fixations accoudoirs fragiles ( mk4 ) carrosserie: -pc fragiles ( mk4 ) et souvent non d'origines sur XR4x4 V6: -casse cloche d'embrayage en alu ( fissures ) cause couple trop important pour le matériau -entraineur de doigt rotor -pompe à eau pinto: -récéssion des sieges de soupapes cause carburant non adapté ( roulage au SP95 ) -déreglement ponctuel jeu culbuteurs -usure arbre à cames toutes sierra: pose feux arrieres berline 4P ( Sapphire, modele a coffre ) a la place des feux arrieres de 3P et 5P ( modeles à hayon ) et inversement.

Kiki m'as dit qu'elle marchait, faut que je vois ça

Surprise ! bon, ton parechoc avant tu vas me le refilé miss

t'as une année précise en tete car de mémoire il y a eus plusieurs version du 1600 pinto sur les sierra.

salut a toi et bienvenue ! pour le chassis on saura te renseigné mais pour tout ce qui est amélioration moteur, cartographie etc du cosworth il vaut mieux que tu t'adresse au club cosworth. toutefois on as de la bonne doc ici

évite de plié ceux du chassis, ils sont balezes !

j'ai peut etre du 3 branches. le silencieux qui tombe je connais: silent bloc central hs + silent bloc silencieux fatigué, resséré les pattes au marteau ne fait pas de mal.

ben tu rebranches sinon ça démarre pûuu ! yep, faut déposer la poulie de vilbrequin pour acceder a la pompe a huile. il semble que notre admin soit parti en vacances, sinon tu serais débloqué et eus acces aux différents topics car ce que tu demandes est expliqué dans un topic de Matiouze.

c'est pour le moteur de ta cossie 4x4 ? j'ai ça en doc, faut juste que j'aille chercher ça, mais tu peux serrer sans clé dynamo aussi

bah, t'est pas le premier a le faire. c'est tout con: tu déclipse le boitier de filtre a air, tu défait la vis de 10 au silent bloc du manchon d'air, tu débranches l'actuateur de ralentit, tu défais le collier du manchon au débitmetre / papillon d'air. je te conseille de fabriquer une protection thermique pour pas aspirer de l'air chaud du collecteur d'échappement.

tout les possésseurs de dohc efi tu veux faire quoi, supprimer la boite a air et y mettre un kad ?

en parlant d'outillage, mon pere m'as offert 2 coffrets cliquet Kraftwerk message perso et copiant leurs moyens aux courageux ainsi qu'a l'homonyme de Nafissatou Diallo: l'abruti percevalé t'enculis. Si vous ne voulez pas d'autre tour de manège ne tirez pas le pompon au lieu de prétendre d'en avoir ras le pompon, on as plus que du pédé F depuis le temps, donc arretez vos connerix

tu fais tourné un peu ton son de teuf ?

ah ouais ok ! bon courage pour dimanche alors !

c'est laquelle la sierra "piste", je ne vois pas ou plus

ça fait un sacré moment qu'on ne t'avais plus vu ici !!

bien, bon taf ! pour le papier craft, une solution de prédécoupe rapide et efficace c'est de le plaquer contre la piece et ressortir les formes au maillet bois, apres y a plus qu'a découpé hors charge elle dépasse les 3500 ? sinon essaye le détailling pour ta carrosserie, j'y suis passé pour ma sierra rouge et j'en suis bien content; en fait c'est l'art d'amélioré le rendu esthétique. c'est un membre d'ici qui m'as fait découvrir, tu peux voir a quoi ça ressemble ici: /t6458-renovation-peinture-divers EDIT: il reste encore des photos ici /t6458p120-renovation-peinture-divers

pas mal la musique... meme si le texte en allemand est déroutant ! vu ton avatar, je pense que tu dois connaitre du bon gabber, j'avais quelques "gabberbox" mais plus rien depuis leur vol.

mes condoléances Yann. tint, c'est vrai ça ! je pourrais en trouvé sur le net, mais que les furieux qui y ont étés postent d'abord !

merde à toi Matiouze, passe le bonjour a ta femme de ma part, bises a vous deux ! pinto ou dohc, le choix est dur entre avantages et inconvénients mais c'est toujours celui de la Sierra

Salut ça fait un bail ! de mon coté toujours aux sorties et tout, toujours en travers, toujours la mk1 Ghia break mais dans le meme état que la tienne ( par contré mécanique nickel ), une clx mk3 break qui marche fort ( moins bien maintenant, moteur sérré ), une magnifique Ghia mk4 break rouge comme neuve, une XR4x4 dohc efi acheté en commun avec un pote pour un projet piste, ma XR2 roulante mais pas fini et ma panda 4x4. Toujours pleins de projets mais pas plein d'argent et dans le défi ! ça fait plaiz, je te croyais parti !

qu'est ce qui t'empeche d'en avoir une deuxieme ? manque de place ou cout d'assurance ? en assurance tu peux passer en formule flotte et en collection ça s'est assouplit en conditions d'entrés chez les assureurs.

et dans l'Ain aussi, ce ne serai pas la meme ?

en plus on avait discuté de ça a la grillade !