moyanos111

c'est plutot toi qui est dans le vrai, j'avais balancé du lien sur ce moteur et cette voiture mais ça remonte.

a chaque utilisation sa voiture. j'adore m'amuser en drift mais en montagne la sierra c'est pas ça, d'ou ma petite XR2. je vais pas amener dans les bois et la rocaille mes sierra et ma XR2, surtout pas celle la vu comme le chassis est raide, alors j'ai la panda 4x4. cette derniere marche fort pour une citadine, mais zéro pointé pour l'autoroute et on revient a la sierra ! sur les courbes moyennes ou l'on attaque la sierra se conduit en travers, c'est marrant mais pas forcément performant d'ou la XR4x4. par contre la cos est bien mieux pourvu que l'ax pour s'amuser en montagne, mais en descente avantage AX entre sa petite taille et sa faible masse qui va moins faire travailler les pneus que la cos, pour le double de poids la cosworth a juste quelques centimetres carrés de plus de surface d'appui a l'avant et ça surchauffe vite.

je dirai que oui car c'est un dérivé du cosworth BDA qui équipait les escort RS2000 de course ( ou peut etre celui des cortina, je me fais vieux je confond tout mdr ! )

un truc tout con: on as fait un run avec Robin, on possede les meme motorisations dohc carbu 109ch contre dohc carbu 109ch, désavantage pour moi avec le poids du break, avantage pour Robin qui avait la ligne Ashley et mis un pont plus court ( 3.62 à la place du 3.14 d'origine ). le résultat des courses fut que j'étais devant ! pourquoi j'en sais rien quelques temps apres il l'as passé au banc et ça lui a annoncé 125ch sur sa sierra. au fur et a mesure de mon coté j'ai sentis une baisse de perfs sur la mienne qui s'est concretement présenté comme une perte de 40km/h en vitesse de pointe ( de 220 a 180km/h ) en bref les chiffres et autres n'ont rien de fiable, il faut pouvoir comparé sur le terrain et pas se branler sur des donnés usines ou de sites a la noix, tout ce que l'on peut trouver donne juste une idée.

ouais comme tu dis matiouze ! il y a plusieurs niveaux de compétences, chacun apporte a l'autre ce qu'il n'as pas, il n'y a pas de cador ! si untel galères sur ce qui semble etre rien pour d'autres justement s'il est sur un fofo c'est pour partager et apprendre. voila mon frangin, il a 15 ans sur ces photos http://i79.photobucket.com/albums/j143/moyanos/planpanda/divers/gazeurs/victorypato01-5.jpg http://i79.photobucket.com/albums/j143/moyanos/planpanda/divers/gazeurs/pato1.jpg voire moins pour celles la http://i79.photobucket.com/albums/j143/moyanos/planpanda/divers/gazeurs/fotopourblogdepato039.jpg http://i79.photobucket.com/albums/j143/moyanos/planpanda/divers/gazeurs/fotopourblogdepato042.jpg il suis le meme parcours que moi c'est a dire réféction/préparation/avionnage moteur et construction fuselages et divers usinages tout jeune, il a commencé vers 13ans dans l'atelier familial. la il va bientot fété ses 22ans et va sans douter etre embauché dans une boite d'aéronautique, de plus il a son "permis avion". on va me dire qu'il y a un age a partir duquel on as certaines compétences ? apres Robin des fois s'enflamme mais c'est l'age. le motif de la sécurité routiere est facile, de ton coté je ne pense pas que tu t'achetes une sierra propulsion en V6 150ch pour rouler a 50/70/90/110 sans faire le con. si tu as tant de critiques a formulé envers les membres, passe ton chemin ! pour l'ax et la cos: meme si le rapport poids / puissance s'approche, ça n'as rien a voir ! il suffit de mettre un conducteur massif dans l'ax ou juste un passager et l'avantage du poids s'envole, j'en ai eus l'expérience plus d'une fois dans la XR2; ça se sent moins dans une sierra car ça pese déja 1200kg et le poids en plus va représenté un faible % de plus ( 5% environ ) la ou il va etre de plus de 10% dans l'AX. si on devait regardé un départ lancé entre les 2, l'ax aurait un faible avantage, vu qu'une traction motrice moins, et se ferait passé devant au bout de quelques secondes ce qui est normal. maintenant une bonne prépa avec un bon allégement peu donné pas mal; dans mon coin il y a une 205td qui marche tres fort mais je vais plutot parlé d'une 205 avec un moteur de 206s16 revu qui grignotte bien d'origine ça fait 138ch, avec la reprog je ne sais pas mais moins de 195ch. les focus RS de leur coté sortent entre 270 et 310ch en full stock. la réalité physique c'est que rien n'est vraiment comparable a partir de vitesses compteur, de puissances d'usine et d'estimations. y compris le site zeperf dont les donnés viennent de partout. on reviens a un vieux sujet déja abordé: comment mesuré le 0 à 100 ? comme un papy tu passes la premiere et apres tu passes les rapports comme tu le sens ou tu te fout au régime de couple pour partir a moitié en burn et passé les vitesses au régime idéal ? ya de quoi developpé, seul une comparaison en live avec les voitures cotes a cotes ne ment pas, et encore elle est valable pour un temps X car chaque voiture peut voir ses performances s'affinés ou s'amoindrir le plus souvent.

je ne sait pas vraiment ce que tu fait ici , a part saper le moral des gens ou de foutres d' eux . je ne sait même pas si tu a une sierra . je ne suis pas d' accord avec toi mais je ne vai pas me lancer dans un debat qui ne va aboutir a rien . tu a 23 ans toi non ? moi 26 bref robin est du même age que nous et perso si a 20 ans tu te lance pas dans la prepa tu rattrapera jamais ton retard a 18 ans je travailler chez un preparateur connu ( qui construit même ces propres voitures de courses ) il suffit de vouloir faut pas croire que c' est reserver au bourgeois , le probleme c' est que des que sort de la norme t' es un menteur parce que la plupart ne comprenes pas que en se bougeant le fion on arrive a faire ce que l' on veut ou pratiquement . Robin est dans le circuit si t' es jaloux fait comme lui bouge toi apres tout tu n' a que 23 ans . ce genre de commentaire n' a pas sa place sur un forum voila pourquois je réagis même si je me doute du retour de baton . y aura un retour de baton si ça continue, une bonne alerte modo pour calmer les agressions verbales. Robin a fait ses preuves en mécanique, il n'y a pas d'age pour faire de la prépa moteur ( j'en ai fait de 15 à 20 ans ) et personne n'as dénigré qui que ce soit s'il doute de ses dires.

Fred, on ne parle pas comme ça a quelqu'un du forum, y a rien de mieux pour foutre la merde. on est la pour partager une passion pas pour voir qui a la plus grosse ( meme si c'est marrant de comparer ) et encore moins pour dénigré ! les derniers qui se sont amusés a ça ne sont plus ici !

BIEN !!! elles se font plus rares que les XR4i mk1 !

tout a fait réaliste par rapport au poids. je tapais 8.4s au 0 a 100 avec la XR2, avec 180kg de moins elle doit s'arracher plus facilement par contre elle doit stagner avant d'arriver a 150-200, c'est la que tu sens qu'il y a pas beaucoup de ch. le TU devrait avoir un peu plus de mal que le cvh car il est tres pointu mais pas assez coupleux et lors du passage de rapport il risque de tomber trop dans les tours et manquer de reprises a moins de cravacher le tu comme pas possible.

feux arriere et portieres modifiés de la sierra mk1, planche de bord modifié de fiesta Ghia/XR2 mk2 et éléments de sierra pour rappel, une planche de bord de fiesta XR2 mk2 le 1.8 qui fait normallement 300ch sort presque 600 en 2.1 sur le proto de dévellopement ( 1984 ) étaient utilisés les rétros non réglables des sierra mk1 de base

bien ! la c'est plus réaliste comme perfs, de mon coté je passé devant les 1.6gti avec ma XR2 ( 96ch pour 840kg ) mais vraiment pas les 1.9 gti ! Mag a une 106 1.4i 75ch, si elle marchait correctement elle aurait de quoi mettre une rouste a mes sierra ! apres je n'apprécie pas trop le chassis et la fragilité des 2 ( 106 et AX ) face aux chocs.

merci pour la photo et les précisions !

en gros elle marche comme une 205 rallye. la ou tu dois galéré c'est en allonge avec la petite centaine de chevaux, meme si le TU est pointu. par contre pour la prélude je suis sceptique ou alors elle est vraiment rincée ! on as eus une opel kadett F200s avec 150ch réels pour 700kg et une boite ZF 5, ça tenait pépére les clito williams et autres mais ça avait ses limites comme tout.

j'utilise le Taylorisme comme Ford tu le fais par périodes, t'est pas obligé de faire cette seule tache en meme temps, tu peux faire pleins de choses a l'ordi... surtout quand t'as la télé a coté lol

il y a des moteurs communs; citroen n'existe plus, c'est juste une branche de Peugeot

on est sectaires mais ouvert quand meme ! Citroen a été vendu a PSA ( Peugeot Société Anonyme ) en 76, en 82 les pieces ont commencé a devenir communes ( 104 / LNA ), tandis que Talbot se faisait bouffer en 76. Ford a souvent eus des moteurs PSA, sur les sierra 2.3D comme sur les focus donc ma foi c'est un peu la famille

ah d'accord, c'est la ou a atérrit la boite a air custom !

moi je l'ai déja fait de par le passé par en entiers mais de sacrées morceaux

vu lors d'une halte a un fury road: 2 cyclistes qu roulait de front chacun dans une voie de circulation en arrivant au sommet d'une cote Je suis le premier a mettre des photos ou des vidéos de vitesse, pourtant j'ai bossé ( et je fais encore des petites interventions ) en morgue et dans les pompes funebres, j'ai parfois ramassé des "bouts" sur la route. toute activité quel quelle soit est dangereuse, la mort nous entoure d'une façon que vous n'imaginez pas ! s'il il n'y a pas de vitesse il n'y a pas de danger, pas de vitesse = pas de déplacement. sur la route on peut tres bien tuer un gamin a 20km/h car justement on jugera qu'a cette vitesse il n'y a pas de danger; on aura toujours une tendance a etre trop relaxé a ce rythme la. l'autre extreme c'est de rouler a 200, soit tu sais rouler a cette vitesse, soit tu ne sais pas ! la moindre erreur est fatale, si tu ne vois pas l'obstacle qui peut etre sur ta route ou gerer une situation d'urgence c'est mort ! personne n'est a l'abri sur la route, a quelques minutes pret j'ai failli me prendre une toupie de béton en vélo, elle s'était détaché du camion. à cette vitesse la quand ça tape ça part en vrille et ta voiture devient un gros projectile, autant savoir ou on peut se le permettre et comment on peut se le premettre. par contre les limitations de vitesses sont complétement inadaptés ainsi que leur controle. on sait que 90 et meme 110 sur RN c'est pas assez, idem pour 130 sur autoroute, ça sert a rien de payer pour rouler a peine plus vite. en ville y a personne pour surveiller la ou l'on devrait rouler a 30 ou 50, les kékés font ce qu'ils veulent c'est la roulette russe ! certaines routes sont dangeureuses, les infrastructures idem et la signalisation inadapté, personne ne se bouge la haut pour ça ! la tolérance pour l'alcoolémie est devenu excéssivement basse, plus moyen de prendre un apéro soft, et en meme temps t'as des gars qui vont roulés ivres mort en esquivant les routes fréquentés jusqu'au jour ou ils tueront quelqu'un. hors on sait que l'alcool est une des principales causes de mortalité et ce qui est con c'est que les municipaux n'ont pas le droit de faire de controle d'alcoolémie, eux qui sont au plus pres des petits villages et connaissent bien les bars et la populasse. l'été ou pendant les périodes de vacances, t'as un troupeau de buffles aveugles qui foncent vers leurs destination et forcément ça fait du dégat. pourtant les chiffres de la sécurité routiere démontre que les exces de vitesse ne sont pas la principale cause de mortalité, moins d'un quart de mémoire, et on continue de diabolisé la vitesse. la c'est contre productif, il y a pleins d'entreprises dont la logistique ou le moyen de locomotion se fait bridé: on se tire dans les pieds ! c'est bien que le taux de mortalité baisse, mais il faut comprendre qu'a partir d'une certaine limite on ne pourra rien faire de plus, le tout répréssif n'arriveras jamais a faire 0 morts sur la route. je trouve qu'il y a vraiment énormément de moyens déployés a ce sujet pour sanctionner et prendre de l'argent alors qu'a coté de ça on se fait mangé par les grosses boites et les délinquants, les petits et les vrais, sans que la justice rende de bons verdict; au contraire on la diminue ! ce qui me fout en rogne c'est toute cette hypocrisie autour du danger de la vitesse pour le "bien commun" et les gens qui tombent dans ce discourt primaire, comme incapables de réfléchir par eux memes. elle est ou la liberté si on leur dit quoi faire, elle est ou la démocratie si l'état décide sans nous consulter et en se fichant de notre avis ?

Je n'ai avait pas pensé a ça, les services de secours aux personnes ( pompiers, samu, ambulances privées mandatées, police et gendarmerie ) sont bien embétés Radars: 73 députés écrivent à Fillon lefigaro.fr avec Angélique Négroni 23/05/2011 | Mise à jour : 15:42 Réactions (51) Des dizaines de députés UMP ne décolèrent pas contre les mesures prises le 11 mai en Comité interministériel sur la sécurité routière (CISR), qui prévoient notamment la suppression des panneaux annonçant la présence d'un radar automatique. Soixante-treize parlementaires ont ainsi envoyé ce lundi un courrier formel au premier ministre François Fillon pour lui réitérer leur opposition frontale à ces mesures. "A l'heure où les yeux du monde sont braqués sur l'ancien directeur général du FMI, les Français semblent de plus en plus agacés du comportement de leurs élites et notamment des politiques", écrivent-ils. "Ne pas céder aux sirènes des ayatollahs" Avant d'ajouter, sans ambiguïté : "En l'espace de quelques jours, les milliers de courriels que nous avons reçus pour condamner les décisions du CISR en sont la preuve flagrante. Nous insistons sur le fait qu'il ne s'agit pas d'une simple "mauvaise humeur" passagère mais bien d'une profonde exaspération". Ils regrettent également "l'absence totale de concertation qui a précédé" le comité interministériel. Conscients que la hausse de la mortalité sur les routes depuis le début de l'année est "dramatique", ils n'en appellent pas moins à "ne pas céder aux sirènes des ayatollahs qui souhaiteraient, à les écouter, un monde sans voiture".

quand j'avais ramené ma XR4x4 c'était nickel, bizarre on fait la meme taille a peu pres peut être n'as t'on pas la meme façon de regler le siege et le volant: faut que j'ai les bras légerement fléchis a 10h10, que je ne sois pas obligé d'allongé le bras a fond pour passer la 5ieme, que je touche bien le pédalier et que j'aille bien a fond du débattement quitte a etre un peu en avant, que la colonne de direction ne gene pas mes genoux, que le volant reste accessible en haut sans allonger a fond le bras et que mes coudes me genent pas si je tient le volant par le bas en virage.

je déconne pour le scannage ! j'ai plein de doc moi aussi ( 12kg ) mais je n'ai pas de scanner, en plus il en faudrait un qui transforme directement en fichier pdf

bien, ça va te faire plein de doc a scanné ce qui est bien avec ces revus, c'est que c'est de véritables documents d'époque avec les pubs d'outils et de méthodes disparus, des reportages sur le matériel et les modeles ( hors voiture examiné ) contemporains, ainsi que quelques résumés et jurisprudence de tribunaux.

j'aurait dit l'escort mk6 vu comme je me suis emmerdé a en changer un. Saleens nous avait parlé d'un systeme réglable ou fixe. l'embrayage est le meme de mémoire que sur les autres dohc, quand ils deviennent dur c'est que le diaphragme se fait vieux. la position de conduite c'est un peu dans la tete: j'ai installé de quoi relever la hauteur d'assise dans la clx et je l'ai d'origine dans la Ghia mk4, c'est jamais descendu de trop et je trouve mon bonheur en combinaisons hauteur/dossier/position volant suivant que je sois sur l'autoroute relax/conduite rapide/route/ville/arsouille.